Re: [情報] iOS 18.1 將開放 NFC SE API
雖然台灣還沒上，但可以看一個細節，有關於大眾運輸的部分，原文是寫closed-loop transit
在支付系統裡我們可以分為Open loop，即開放式支付系統，以及Closed loop，封閉式支付系統
Open loop的例子非常多，充斥於我們的生活周遭，信用卡跟悠遊卡等電子票證就是，我手上拿著一個符合標準的憑證也就是卡片，就可以在任何同一標準的商店做支付，屬於一對多的開放型態
所以同理可見，Closed loop就是一對一的封閉場域，例如捷運的單程票就只能拿去搭車，不能拿去買東西的概念
也就是說，Apple雖然開放了NFC的API，但根據Policy可能只能用在Closed loop的場域，也就是以台灣的鐵路大眾運輸來說，高雄捷運、台北捷運或台灣高鐵，都在自己的app裡面開出一張NFC車票，然後用完就失效，但在高捷北捷都陸續淘汰掉Token單程票的前提下，大概不會再花錢買API，畢竟我自家app生成QR Code又不用錢
至於悠遊付的嗶乘車，我在想至今都沒開放小額支付有可能是為了規避Open loop，所以僅出現在部分大眾運輸可以用的情況，但要方便性的話，終究得開放的
最後再說一次，悠遊卡是悠遊卡公司的資產，台北捷運並沒有在賣造型悠遊卡，台北捷運的業務是人口輸送(?)
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※ 編輯: Subscript9 (123.192.206.143 臺灣), 08/15/2024 10:57:05
嗶乘車的確是一樣一樣交通工具打通的，最近為了加入北部TPAS
S打通的速度有比較快
那就看之後有沒有戲上iOS吧
悠遊付小額用條碼付款不用嗶乘車啊
用條碼就自然不受NFC的Policy控制
※ 編輯: Subscript9 (123.192.206.143 臺灣), 08/15/2024 11:15:07
要壓低成本還是得走高鐵的QR code模式
台鐵跟高鐵現在都用QR Code，高捷已淘汰Token單程票，北捷預計明年淘汰，如果旅遊票也 變成QR Code，那就玩完了
※ 編輯: Subscript9 (123.192.206.143 臺灣), 08/15/2024 11:25:54
但新聞稿也說可以店內付款，沒道理這東西不能用去交通？
他那個可能比較像是星巴克隨行卡，有儲值功能的那種
※ 編輯: Subscript9 (123.192.206.143 臺灣), 08/15/2024 11:31:03
有儲值功能，還限制你使用場域嗎？
沒錯，這就是Closed-loop的基本概念
我已經不期不待不受傷害了 其實只要可以用快速交通卡
（信用卡） 或可以刷信用卡就夠了
這個的話，北捷的閘門2025年換完，至於公車繼續等沒有期程：（
另外，北捷當然跟悠遊卡關聯，最大股東...
民間股東超過公股了啦，民團硬起來悠遊卡就不能繼續賣造型卡躺平了啦
※ 編輯: Subscript9 (39.9.103.101 臺灣), 08/15/2024 11:43:45單一最大還是北捷啊，27%耶。是說蘋果也可以賣造型啊XD
反正現在也不是賣不賣造型，悠遊卡做就是虧，圖利蘋果
我知道closed-loop，但是因為店內可以使用，他要怎限制
雖然看來看去，感覺只是允許用SE儲存加密憑證作離線交易
搞不好還真不能當作大家想要的現金儲值卡使用，就是個
類似信用卡的感覺XD
雖然我是沒差，能不帶悠遊卡用手機快速通過捷運閘門就好
比較好奇能不能裝自己的員工證、門禁卡。還是這也需要
付費給apple?
所有用到SE的都要另外跟蘋果簽約，你要等app開發商開發
岔個題，台鐵用票卡跟QRcode比起來，個人認為體感
上票卡比較快，當然以新設備來說當然要朝掃碼方向
走，但希望舊機器能用到壞再說
現在台鐵機器不就是都可以？掃QRCode跟用實體票證
NFC感應當然比較好，不只電子票證，之後要用信用卡或快速交
通卡也是感應為主
而且大眾運輸實體卡片才是大宗，不可能逼人都用手機
悠遊卡上Apple Pay等哪天台灣申奧成功再說。話說巴黎Na
vigo也是今年五月才支援Apple Pay。
希望一卡通能先申請交通卡
感覺還是有希望(? https://reurl.cc/Llpqy4
Only Apple Can Do
台灣是不可能申奧的，運動風氣這麼差，那些場館蓋起來
是虧大錢，等哪天台灣成為人人愛運動的國家再說吧
悠遊卡公司最大股東是北捷佔28%，第二大北市府佔12%<你
真以為悠遊卡任何決策跟北捷是獨立的嗎？
不太懂，可是高捷不是能用applepay刷進站嗎？為什麼會
一定要改成用qrcode刷？而且重點是開放nfc，適用範圍才
廣吧？公車、youbike、還有其他縣市沒有用qr的交通系
統！
因為高捷進站台比較先進
巴黎真的是奧運被Apple放水過的，去年我去巴黎還要買
交通卡，友人用三星可以直接用App刷NFC，一查才發現跟
悠遊卡一樣被擋。
另外上海交通卡也是用ISO/IEC 14443規格，跟悠遊卡差
不多。因為技術相同2015上海跟台北協議要上海交通卡、
悠遊卡互通。2016就胎死腹中，看一下年份大家都知道為
什麼。
附註：上海交通卡支援Apple錢包
開放NFC給第三方app，要使用的話要先解鎖手機，開第三
方app又在Face ID一次…在尖峰時段會比較方便嗎？
給樓上，你怎麼用Apple Pay就怎麼用NFC SE
功能出來可以開發再看比較準 像現在門禁卡要合規的作法是
門禁卡機要有apple認證 然後每張卡都要收一筆費用還要一
段時間重新繳費 成本很高 聽說最高樓有打算用 現在要開
放的NFC我覺得商業上可能成本也是個問題 還太多未知數了
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首Po【情報來源】 原網址： 【情報/優惠內容】(國外文章請附上簡單翻譯) 從 iOS 18.1 開始，開發者將能夠在自己的 iPhone app 中以 Secure Element 提供 NFC 非接觸式交易，獨立於 Apple Pay 和 Apple 錢包之外。使用新的 NFC 和 SE![[情報] iOS 18.1 將開放 NFC SE API](https://www.apple.com/newsroom/images/logos/quick-reads-logos/Apple-logo.jpg.og.jpg?202408141531 "[情報] iOS 18.1 將開放 NFC SE API")
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推 xoy: 我不太清楚有哪個國家是法律限制NFC的使用，知道的限制都是 08/15 08:09 → xoy: 在平台上，安卓沒限制，蘋果限制第三方APP使用NFC支付，有開 08/15 08:09 → xoy: 放其他的用途，所以這幾年被歐盟撬開這個限制 08/15 08:09 歐盟與蘋果達協議 iPhone將開放其他感應支付![Re: [情報] iOS 18.1 將開放 NFC SE API](https://www.cna.com.tw/img/pic_fb.jpg "Re: [情報] iOS 18.1 將開放 NFC SE API")
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最後再說一次，你是不是不知道，北捷是悠遊卡公司最大股東，占27.49% 北市府另持有悠遊卡公司持股11.78% 北市府加北捷是悠遊卡公司最大股東 所以慣例上董事長由台北市長派任12
講到系統 感覺就是稍微懂在唬不懂的 消費者願望很簡單 安全與方便而已 類似悠遊卡綁apple錢包![Re: [情報] iOS 18.1 將開放 NFC SE API](https://i.imgur.com/FyRTHXkb.jpeg "Re: [情報] iOS 18.1 將開放 NFC SE API")
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Re: [情報] 就在明天「悠遊付」正式上線QQ 悠遊付上線後以為系列支援的手機要起飛、蘋果要丟進垃圾桶了， 結果剛剛看新聞報導： 悠遊卡公司獲利減少，電子支付上線也落後其他業者， 去年5月北市長柯文哲誇口「6個月內保證能殲滅敵軍」，39
[閒聊] 太誇張了！北捷真的很不方便林亮君議員臉書提到，高捷桃捷都已經可以信用卡支付乘車了，北捷到現在還不行。大家覺 得如何呢？很不方便還是其實無感？ - ［太誇張了！北捷真的很不方便 ］![[閒聊] 太誇張了！北捷真的很不方便](https://i.imgur.com/CSqkTBxb.jpg "[閒聊] 太誇張了！北捷真的很不方便")
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Re: [問題] 手機悠遊卡幾個面向來說吧，電子票證公司、電信商、用戶 先說電子票證公司 現在如果還是好幾年前沒什麼行動支付、電子支付的年代 只有現金、刷卡、跟電子票證（悠遊卡、一卡通）付款的話 悠遊卡公司可能還會多用點心力來推這個![Re: [問題] 手機悠遊卡](https://imgcloud.cardu.com.tw/image_upload/news/19/U20180630084514.jpg "Re: [問題] 手機悠遊卡")
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[問卦] 台北捷運還不能用乘車碼如題 台北捷運 跟悠遊卡 兩個台北肥貓公司 說Apple晶片跟悠遊卡的過時晶片不合 換個閘門要10年這種狗屁交涉能力就算了