PTT推薦 ASKA 過去發表過的文章

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都訂不就好了？ AI就跟人一樣，都會有各自的強項吧。 又不是小孩子，當然全都要。 我年約訂 Grok 和 Gemini，月訂 chatGPT 一個月均價大概就 1,600 ，真的有用到其實挺值得的。

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其實就洗腦最高招式。 事實講一半，剩下讓聽眾腦補。 這招在這邊用得很好。 正常非專業不會想那麼多的，到這邊就被洗了... ※ 引述《saviora (颶風之翼)》之銘言：

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翻了一下 2019 舊新聞 全都怪那一根！Toyota Corolla Altis不會有TSS 2.0全速域 <內文節錄> 上田泰史先生也回答得很乾脆：「原廠未來會考量各市場使用環境，全速域 ACC 將

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[情報](需檢附來源) 來源 車之感 原版 What do you think of these new features in the 2026 Porsche Cayenne electric?

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應該是 UNECE R155 之類的吧 大致說一下是啥東西 日系車可能比較少這種煩惱。 德系車大多是可以插電腦改編碼之類的修改或是增加功能。 甚至可以修改一些設定值之類。

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簡單說就是 live 和 life 的差別。 日系基本上做的就是定位就是交通工具 歐系就比較偏向是生活的一部分 明顯的例子就是車機的設計定位 日系車機都可以不當車子的一部分。

如果新青安不算 72-2 那應該就是過去放出去的也不算囉？ 也就是瞬間額度增加新青安放款過的量？ 這樣理解對嗎？ 有人推算過這樣可以多多少嗎？

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我在想為啥不找報廢車來當緩撞車就好？ 用普通拖車拉到施工處後面放著，丟上警示牌 成本低，撞掉也不用修。 有些車型被撞的緩衝效果其實應該不錯... (看過不少撞到轎車變成掀背車的)

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[deleted] 我覺得先不用想這麼多。 只要目前/將來在美國完全沒廠，就是吃關稅。 至於能不能在美國有廠，也要看美國要不要讓你蓋。 i.e. 中芯大概 GG。目前沒有的，例如聯電之類可能要去問美國給不給蓋

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還有一堆車媒也都在洗地 說啥關稅降了車價也不會降。 是在暗示啥？政府不要降關稅也沒關係嗎？ 民眾現在買就對了，不會比較便宜？ 其實有些民眾比較有感的關稅降低，我是覺得政府可以先說啦...

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[deleted] : → ilovedirk41: 非關稅貿易障礙不是指VSCC? 08/01 16:26 : 推 kazami: 不是指貨物稅 我印象中好像是美規歐規的問題 台灣規定大多 08/01 16:34 : → kazami: 採歐規標準 美規車好像就因此進來有限制 最後就導致沒什麼 08/01 16:35 : → kazami: 人想進美規車的樣子(以上是憑印象...) 08/01 16:36

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也許是某種手法吧。 到時候某些對美優惠要立法院通過才能實現， 藍白敢擋嗎？ 金主表示： 不過台幣貶值應該就能解決問題了吧 (？)

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[deleted] : 這些東西94給雞掰人玩的 : 我是覺得用納貢這詞差太遠惹 : 畢竟不是自願的 : 講美國有莊家優勢那還合理一點

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尊重一下個人選擇好嗎？ 喜歡怎樣的上班方式本來就個人自由。 有的不喜歡塞的感覺就騎車。 就我自己來說，開車的獨處時光是無可取代的，所以我盡量開車。 一天也就這合計不到兩小時時間可以認真聽聽音樂、podcast，想想事情

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看起來可能就是直接白名單最輕鬆。 但是驗車要怎麼確定是不是就是當初貼的某張？ 可能只能貼好再多貼張認證貼之類？ 不過好處就是不用怕被業者唬爛

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其實還好啦 民眾黨不分區不是一次兩年嗎？ 算一算也差不多了， 再忍七個月，明年二月應該要換班了吧？ 那時候他就下去了。

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這問題主要是很多人要真的停下來待轉前都不會打方向燈 尤其是那種可以直行和左轉的車道。 有的開到路口停下來才開始打左轉燈待轉， 如果剛好遇到等紅燈，還會等要綠燈了才開始打左轉燈， 後面開近只能猜，猜錯就是被堵住。

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法規有講。只是好像沒啥在抓。 道安 105 四、右轉彎時，應距交岔路口三十公尺前顯示方向燈或 手勢，換入外側車道、右轉車道或慢車道，駛至路口後 再行右轉。但由慢車道右轉彎時應於距交岔路口三十至

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GTP翻譯 歐洲聯盟的成立，主要目的是為了在貿易上占美國便宜，與他們打交道非常困難。 他們設下強大的貿易壁壘、增值稅、荒謬的公司處罰、非貨幣性的貿易壁壘、貨幣 操控、針對美國企業的不公平且毫無根據的訴訟，等等，導致美國每年與歐盟的貿 易赤字超過2.5億美元，這個數字是完全無法接受的。

台灣訂一訂就好了啦 現在價差沒那麼誇張了 前幾年從淘寶買過 T14 Gen1 AMD， 螢幕是最爛的 IPS，沒鍵盤背光，沒指紋，沒智慧卡讀卡機 最後又花了一點錢把這些都改上去。

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推 frank111: 不能變換車道是因為隧道內長期空氣流動不佳，汽車產生的 04/25 09:22 → frank111: 油汙會沉降到道路上，又沒有雨水的自然沖刷，較容易打滑 04/25 09:23 → frank111: 這是另一個隧道內卡車變換車道失控的故事 04/25 09:24 [deleted] 我覺得這理由蠻爛的。

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我覺得不好說。 這原理跟證交稅有點像 開放當沖證交稅減半後，政府反而發大財 因為便宜，交易量就高了。 關稅、貨物稅也一樣，便宜了大家換車速度也許會變快，

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設置測速照相應該是為了安全才設置，業績是其次吧？ 能夠零業績是好事，代表有效果。 我是覺得應該在測速照相處用更顯眼的方式標示， 畢竟防範未然絕對勝於亡羊補牢。 除非真的很白目故意去踩的。

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就是駕訓要加強而已 不知道是不是我拿駕照年份太早， 對左彎法規要求的彎法其實不太有印象，也沒特別注意。 直到去日本自駕看了租車公司特別給台灣人看的駕駛注意事項， 才意識到應該要過路心才轉才正確，不然有一段路等於是逆向行駛的。

這很正常啊 之前就看過一些中國人自己的講法，類似： "只要 XX 技術開源了，國內隔天就可以開發出自研 XX 技術發表了" 大概就像原創梗困難，但是要二創跟風很快吧... 不過 meta 自己想的應該只是讓別人的 model 變不了現，維持自己的地位...

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年前跑了一趟台東。 比較南邊的路基本上都是速限70， 根據多年經驗和各種傳說， 我就是 ACC 定錶速 80 開。 沒想到昨天收到超速罰單了，測速 83 = ="

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不知道有沒有鄉民試過 Deepseek R1 單機版 其實過程很簡單，安裝 LM studio 就可以去撈 model 來測了。 甚至也有些標榜已經除去審查的 model 先講結論，我覺得單機 LLM 可能會更多人有興趣能做到怎樣。 雖然功能不如訂閱聊天/API，

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後來發現有事故影片。 是跟在後面的後車拍的。 事故車是走內側車道 (也就是 pass through 那側) 這樣還撞感覺就是 LV2 誤判。 也就是把進休息站的左車道線誤判成自己的右車道線，

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駕駛可能也不熟這段吧。 五楊南下出來其實蠻危險的。 最早的時候可能還是最安全的。 後來因應地方壓力 (?) 硬搞了交流道出口， 影響行車順暢外，一點小回堵到主線就很危險。

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剛好我都有。 不過我 Golf 是 Golf 8 R variant A3 8Y 是 35TFSI advanced A3我覺得動力有點不太行，高速公路加速比不上 Golf R variant 不過也夠用了

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我覺得只是衰小遇到。 剛剛查新聞，結果發現隔不到一天離這幾百公尺的北上路段也有一起車禍死人的 查看看為啥這路段晚上這麼危險還比較有意義。 這路段應該是國一北上過湖口和高鐵高架後，到五楊高架前。 話說回來，半夜走高速公路真的風險高。

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真的要多了解一點法律設計的原理啦... 基本上刑法很講求證據可靠性的 偏偏貪污這種不一定能抓出很確切的證據。 有可能能真正找到證據確鑿的部分只有一點點，背後還很大黑數。 e.g. 抓到貪了50萬的證據，結果背後貪了5000萬。

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其實看會不會找。 要準確可以找線上用 VIN 查料號的服務，查到後再想辦法去訂。 以原PO例子，找 octavia 前保，看需要哪些部分 現在網路這麼發達，用料號去搜尋就能找到材料商。

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[deleted] : 推 sorkayi: 這代a3真的有夠誇張 把車標遮起來就是golf 10/13 23:40 : → sorkayi: 連皮都懶得包 全都硬塑膠 這價格我真的直上2b了 10/13 23:41 [deleted] 沒這麼誇張吧。

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最大改變應該還是轉 CCS2 了吧 短程版還是 CCS1，但我推測應該只是要把料用完，之後應該也會換。 雖然今年看起來 CCS1 可能會贏過 CCS2 (2024年 9月累計是 Tesla 40.97%, Luxgen 19.99%，others 大多是 CCS1) 但明年 Luxgen 跳到 CCS2，不知道會不會有更多車廠也跳到 CCS2...

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剛好有經驗。大約 10 年前跨年有去， 當時還是我第一次去日本租車... 趁 google timeline 網頁版還在截圖一下路徑 66.2KM + 146KM + 28KM + 170KM = 410KM

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其實就是沒有便宜治百病的選擇啊。 如果 70萬內就有主流廠牌全新敞篷車， 應該就會變多了。 如果還是手排車，搞不好連駕訓班也會弄這種車。 選擇敞篷車就有要不要開篷的自由，

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回頭看一下三個月前的新聞 感覺三個月不到就變動這麼多，有點不真實。 會不會只是散戶自己嚇自己？ 一切都是幻覺!!! 別怕!!!??? 還是央行真的看到啥？

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2018 去北海道旅遊有租車，那個時候租的是 Prius 今年(2024)又去北海道家庭出遊，七月初才想到要租車， 基於對 T 牌的信仰 (?)，所以逛了 T 牌品牌租車， 但是幾乎只剩下最小的 Yaris 那級距，要不就是 Crown 級距... 這次出遊成員變成有小孩，Yaris 級距肯定不行。Crown 級距則是有點爆預算

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據說今天開放預售 ID.4 Pro S 168.8 ID.4 GTX 198.8 ID.5 Pro S 185.8 ID.5 GTX 208.8

[deleted] : 據說是疲勞駕駛，偏移車道撞上去的，還好速度不快，施工人員沒有太嚴重的 : 傷勢。以後應該要先擺一台防撞車以免有更嚴重的傷亡情況。 推文很有趣。一堆在酸放放三角錐反而危險的。 大概是看了前面就猜是那種 LV2 不看路仔，放三角錐沒用趕快出來酸一下

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u-car 又寫詳細一點 重點節錄一下 ...... 內裝鋪陳部分，全車系標配駕駛座前方 5.3 吋資訊幕、以及中央 13 吋觸控資訊娛樂系 統，全車系搭載雙幅式電熱飛梭滾輪多功能方向盤含 HOD 電容感應/動能回收撥片、

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其實不用這麼麻煩阿 藍白合作一下，趁還能過半把地方制度法停職的部分修掉不就好了？ 這樣救了一個市長，又避免面臨少掉一席立委的風險。 照之前修法通過的速度應該來得及。 畢竟也不是貪多少錢，護航一下還 ok 吧？

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[deleted] : 推 ingmu: 每一家業者的充電協定不盡相同 引進前都要實際測試過 07/25 09:08 其實通信協定都一樣。 但是實作不一定相同。 CCS1 CCS2 的通訊協議是一樣的，只是物理外觀和部分電氣規格有差異

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[deleted] : → tigotigo5566: 台灣也應該引進 而且強制開啟不得關閉 讓超速仔遵守 07/11 12:38 : → tigotigo5566: 速限 07/11 12:38 : 推 smart1989: 內線龜車：與我無關 07/11 12:42 : 推 ason: 飆仔應該會把它拆掉 07/11 12:42

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貼一篇10+年的新聞 我覺得不能怪車商啦。他們被母廠逼的訂價策略就這樣啊 嫌太貴不要買就好了。 現實就是他們還不到需要降價人家才會去看車的程度... 頂多促銷大力點就可以......(不過我也不確定是不是真的折扣變多？)

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記得大概半年前聽某科技類 podcast 有個結論想法說: AI 就是芙莉蓮 重點在於 AI 能一直學習不會死。 真的要有用途的話，也許能某種意義上達到長生不老。 例如有錢人也許會想把自己的生平言論之類拿來訓練 AI 在自己身後還能留下自己的智慧給後代，然後還能繼續擴展。

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現在我覺得都不好說 往好處想，這次黃國昌這樣搞，把立法院規則玩弄得淋漓盡致。 也凸顯了議事規則該改的 bug 綠營如果跟他談條件 e.g. 兩年後給他法務部長、他最恨的柯建銘退休 要他帶團幫忙用同樣招輾壓 KMT 是不是也有可能發生？...

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[deleted] 我在想那麼多人愛死刑， 那為啥不弄個國民劊子手制度？ 一次叫九個人來，抽九把槍，然後只有一把裡面有子彈 然後行刑時輪流去開槍。

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個人經驗 之前是開 VW Sportsvan，也是類似車型的短 MPV 有觀察過在台灣這類車型似乎不是很受歡迎，二手價通常也爛爛的。 但是實際開過大概都能體會到這種車型的好用。 車短市區好停，視野好

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[deleted] 今天剛好有看到 Octavia 小改開始生產的新聞 節錄一段 動力編成則取消1.0升直列3缸渦輪增壓動力，改用1.5升直列4缸渦輪增加引擎為入門

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[deleted] : : 新型圓環，考驗雙方默契，會不會亂切？ : 不知成效如何？你們看好嗎？將來可能會推廣 :

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[deleted] : 心得/說明：打從心裡暖暖的～你比自己更重要 : 四輪大爺開車在滑手機睡覺吃便當啊～記得要賠蠍子車喔 下次不要再開車上國道滑手機 : 了 : ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

其實應該要開始考慮在行照加註有沒有LV2駕駛輔助系統 然後傳統的高乘載改成 LV2 輔助專用管制 配合交流道入口的鴿子小電腦，沒有 LV2 的車子禁止進入。 搞不好真的可以讓路況更好... 大部分危險都那些不安分的駕駛人搞出來的。

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有啦 我朋友嫌 PHV 空間太小，又老是搶不到充電位可以蹭電 看到本田飛特 e:HEV 運作方式後驚為天人。 結果覺得落差太大... 飛特變黑特 每天都在嚷嚷想換，如果有可以快充的 PHEV 就好了... 不過台灣現在真的有這種車嗎？

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[deleted] : （圖片來自： : -integrated-carplay-system/） : 也有查了VIN裡面有一個代碼 522：AUDIO 20 RADIO NAVIGATION CAPABLE NTG5 賓士不熟。

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有沒有人知道 n7 三種規格的電池電量到底多少？ 官方規格表也不寫 只寫 NEDC 里程沒啥意思啊？... = = 看一堆報導也都是 "推測" 60kWh 照普遍的 1kWh 能跑 6KM 來看，應該能360KM吧。

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[deleted] : ●東森新聞關心您 : 不良行為，請勿模仿 : 心得/說明：四輪大爺飆車飆起來～我看四輪也不是必需品呢，以後買車要附上公司開了 : 車輛使用需求證明好了，一堆屁孩猴子開車酒駕違停超速飆車撞死行人女童小孩。

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[deleted] : 大部分人是油車要再戰10年或是才剛換新油車而已 : 除非政府法案快通過，不得阻攔社區裝充電設備 : 不然我看一堆社區光是區權會就要搞好幾年 其實也不用這麼麻煩

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[deleted] : 心得/說明：(30字以上) : 我覺得這個要駕駛申覆也不太合理,如果過一個月後才收到單, : 你怎麼可能還有行車紀錄器影片？不就摸摸鼻子認栽？這有點扯... : 以後路邊停車都要提心吊膽,難怪會限縮檢舉...根本瘋了