PTT推薦 comet115 過去發表過的文章

網誌圖文版： 記得去年高山本線特急キハ85系引退時，我特別規劃了一趟旅程去送行，但當天卻被梅雨 攪局而弄得狼狽不堪。不過回來之後不久我就聽聞好消息，キハ85系退役後並未完全消失 ，而是來到了京都丹後鐵道。於是我來到了福知山市，前往以日本三景──天橋立聞名的 京都丹後鐵道，繼續尋找秋季限定的紅葉鐵道風景。

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網誌圖文版： 記得去年高山本線特急キハ85系引退時，我特別規劃了一趟旅程去送行，但當天卻被梅雨 攪局而弄得狼狽不堪。不過回來之後不久我就聽聞好消息，キハ85系退役後並未完全消失 ，而是來到了京都丹後鐵道。於是我來到了福知山市，前往以日本三景──天橋立聞名的 京都丹後鐵道，繼續尋找秋季限定的紅葉鐵道風景。

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網誌圖文版： 相較於季節變化不明顯的臺灣，秋天日本滿山遍野的紅葉風景總是讓人心生嚮往。今年的 賞楓之旅我來到京都與兵庫縣北部的北近畿地區，搭著火車、也尋找季節限定的紅葉鐵道 風景。這趟旅行的第一條紅葉鐵道首先來到的是十分著名嵯峨野小火車，同時也順便遊覽 名列京都賞楓名所之一的嵐山。

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網誌圖文版： 我在年初下訂機票、計畫立山黑部之旅時，原先只針對富山縣規劃行程。但在8月下旬意 外得知JR 東日本配屬在群馬車輛中心、平時擔負觀光臨時列車牽引任務的電力機車與柴油 機車共5輛要在11月底引退的消息。於是，我在翻越了立山之後從長野搭乘北陸新幹線再

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網誌圖文版： 位於富山縣的立山以海拔三千公尺上下的連峰構成當地最具代表性的自然景觀，自古以來 孕育的立山信仰更讓他與富士山、白山並列為日本三靈山之一。不僅國內朝聖登山者絡繹 不絕，一年四季不同的壯闊美景更吸引眾多海外旅行團造訪。但對於交通迷來說，今年的 立山開山季節則是立山隧道無軌電車巴士最後的一年。為了記錄日本最後的無軌電車巴士

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網誌圖文版： 位於富山縣的立山以海拔三千公尺上下的連峰構成當地最具代表性的自然景觀，自古以來 孕育的立山信仰更讓他與富士山、白山並列為日本三靈山之一。不僅國內朝聖登山者絡繹 不絕，一年四季不同的壯闊美景更吸引眾多海外旅行團造訪。但對於交通迷來說，今年的 立山開山季節則是立山隧道無軌電車巴士最後的一年。為了記錄日本最後的無軌電車巴士

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網誌圖文版： 幾年前一位大學同學第一次到四國自助旅行途中，特地寄給我一張明信片。明信片上頭是 一張海上漩渦的照片，彷彿要將旁邊的船吞噬一般，畫面相當特別與震撼，同學還特別推 薦我下次要來看看。這次趁著來到德島拍火車的機會，終於來到漩渦所在的鳴門，一睹放 眼世界也十分罕見的自然奇景。

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網誌圖文版： 因為珊珊颱風而在高知多停留了一天，我接著搭上火車前往此次鐵道旅行的重點：德島。 古稱阿波國的德島縣位於四國島東側，透過連結淡路島的鳴門橋與明石海峽大橋與本州連 結，緊鄰著繁華的關西都市圈。然而德島縣內不但JR鐵道全線都沒有電氣化，甚至連一條 使用電力的私營鐵（軌）道都沒有，是目前全日本唯一一個沒有「電車」行駛的縣。沒有

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網誌圖文版： 因為珊珊颱風而在高知多停留了一天，我接著搭上火車前往此次鐵道旅行的重點：德島。 古稱阿波國的德島縣位於四國島東側，透過連結淡路島的鳴門橋與明石海峽大橋與本州相 接，幾乎和關西地區在同一個一日生活圈範圍。儘管緊鄰著繁華的關西都市圈，然而德島 縣內不但JR鐵道全線都沒有電氣化，甚至連一條使用電力的私營鐵（軌）道都沒有，是目

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網誌圖文版： 日本在封建時代的各個地方領主多會在軍事據點或是城市中築城，除了防衛用途，在城市 中心最顯眼之處樹立富麗堂皇的天守閣更是領主地位的象徵。歷經明治時代廢藩置縣與二 戰的摧殘，現今日本各地僅存12座從江戶時代保存至今的古城，對於城堡迷來說可是不能 錯過的人生清單。在走訪過松江、松本及犬山城之後，趁著這次來到高知的機會，自然不

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網誌圖文版： 2021年在臺灣防疫最艱困的時刻，日本慷慨捐贈臺灣200萬劑COVID-19疫苗，讓不少國民 都對日本懷著感謝之意，希望能早日恢復兩國的觀光交流。在全世界疫情逐漸緩和、國境 即將開放的預期下，我預訂了11月初的成田機場來回機票。適逢JR東日本與千葉縣合作推 出「Thank You 千葉」區域鐵道周遊券，於是這趟開國感謝之旅的目標就選擇了千葉縣。

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作者: comet115 (綠色彗星) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 來去高雄拍新幹線？赤穗高雄山 時間: Wed Sep 11 09:34:29 2024 網誌圖文版： 還記得前幾年一位民代說出「高雄」地名的由來是因為日本人希望打狗變得「又高又雄」

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作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 高知市區路面電車漫遊 時間: Wed Sep 25 16:41:05 2024 網誌圖文版： 位於四國南部的高知市因為三面環山，阻隔了和山陽地區大城市間的交流，從地理位置來

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網誌圖文版： 位於四國南部的高知市因為三面環山，阻隔了和山陽地區大城市間的交流，從地理位置來 看應該會是個鄉下小城市。不過，這座城市卻擁有路線長度僅次於廣島市電的路面電車系 統，市區路段甚至5到10分鐘就有一班車。原本此行計畫飛抵高知當天就要前往其他城市 ，但因為JR四國需要進行珊珊颱風後路線檢查而停駛所有城際列車，旅行首日就來好好體

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網誌圖文版： 身為一個廉價航空愛用者，過去因為四國沒有廉價航空直飛的航點，使我對這座島相當陌 生。不過在今年台灣虎航正式插旗高知空港後，終於讓四國也有從台灣直飛的廉價航空航 點，我也趁著票價促銷的機會下訂了機票。雖然多了一個航點是件好事，但由於高知空港 目前也就只有台灣桃園一個國際航點，行前就查到不少版友反應這座機場有很多和其他地

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網誌圖文版： 還記得前幾年一位民代說出「高雄」地名的由來是因為日本人希望打狗變得「又高又雄」 引起全民嘲笑，不少文史愛好者紛紛提出考證反駁荒謬的「又高又雄」說法。目前的主流 意見大多同意是因為日本有與「打狗」發音相近「高雄」地名，因此才將「高雄」挪用雅 化。不過，日本有哪些地方有「高雄」？這次前往岡山的旅程正好會經過其中一個「高雄

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網誌圖文版： 在計畫旅行的時候，原本想著要去岡山和立山黑部，所以選擇從中間的大阪入境日本。結 果光是伯備線的行程就排滿滿，連同立山黑部通吃的計畫只好取消。不過既然機票都開了 ，那就省錢慢慢地從大阪坐私鐵和在來線火車到岡山，順道經過姬路解鎖知名的新幹線攝 影點。

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網誌圖文版： 2021年在臺灣防疫最艱困的時刻，日本慷慨捐贈臺灣200萬劑COVID-19疫苗，讓不少國民 都對日本懷著感謝之意，希望能早日恢復兩國的觀光交流。在全世界疫情逐漸緩和、國境 即將開放的預期下，我預訂了11月初的成田機場來回機票。適逢JR東日本與千葉縣合作推 出「Thank You 千葉」區域鐵道周遊券，於是這趟開國感謝之旅的目標就選擇了千葉縣。

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網誌圖文版： 夏天的太陽總是特別早起，明明前一晚看完星星之後在車上沉沉睡去，下次睜開眼睛時才 早上六點，但天空已經十分明亮。昨天的旅程幾乎都環繞在吊橋與水庫，第二天的行程當 然也不例外。簡單吃個早餐之後，大井川的搖曳露營△聖地巡禮第二天，從夢之吊橋到蓬 萊橋的橋樑巡禮就此展開。

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網誌圖文版： 趁著《搖曳露營△》第三季播映與靜岡縣推出《搖曳露營△》與LoveLive!的聯名集章活 動，才剛結束上一趟伊豆旅行不久我就預訂了下一趟的機票，計畫了下一趟聖地巡禮。這 次要前往的地方就是靜岡縣最大的河川：大井川的上游區域！

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網誌圖文版： 年初的這趟瀨戶內之旅雖然看了很多火車，但我在出發之前給自己的題目是要去看看與「 改變臺灣的戰爭」有關的地點。臺灣的日本時代始於日清之間的甲午戰爭，終於二次大戰 日本投降後被同盟國接管，旅程的第一天我前往了下關參觀當年日清講和的地點，因此最 後的行程便是來到迫使日本無條件交出臺灣的原爆之地：廣島平和記念公園。

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網誌圖文版： 日本官設鐵道的第一條路線是1872年通車東京（新橋）到橫濱間的鐵道路線，不過當時新 橋車站的位置不在今日的新橋車站，而是在一旁的汐留；橫濱車站也不在今日的橫濱車站 ，而是在今日根岸線上的櫻木町車站。五年前時光土場拜訪了這條日本起源鐵道的起點舊 新橋停車場鐵道歷史展示室，這次則趁著回台前一晚的空檔來到了櫻木町的商業設施「JR

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網誌圖文版： 《搖曳露營△》（ゆるキャン△）第二季聖地巡禮來到第二天。昨天縱使累到洗完澡馬上 睡覺，一整晚的雨滴敲打在民宿木造的屋頂上，滴滴答答的雨聲不停在夢醒之間傳進耳朵 裡，早上一覺醒來果然窗外還下著大雨。下樓吃早餐的時候，餐廳裡電視頭條新聞播放的 居然是臺灣立法院為了國會擴權法案「大亂鬥」，真的是一個糟糕的早晨！

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網誌圖文版： 日本知名的生活風格動畫《搖曳露營△》（ゆるキャン△）不但用輕鬆悠閒的步調擄獲了 不少粉絲的心，精細且參照現實景點的背景更讓不少人按圖索驥，尋找故事主角們待過的 風景。自從動畫播出之後，我便收集了許多資料來策劃聖地巡禮，終於在今年五月得以抽 出兩天出發！這次聖地巡禮的目標是第二季劇情的高潮，也就是主角群們的伊豆地質巡禮

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網誌圖文版： 廣島縣東部的尾道市位處於岡山與廣島之間，同時又是本州往四國的海運要衝，便利的交 通不但造就這座城市的繁榮，爬上山頂更擁有得以俯瞰瀨戶內海的絕佳展望。於是我搭上 新幹線繼續前往這座城市，尋找能夠代表這座城市的展望攝影點。

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網誌好讀版： 位於群馬縣的橫川車站在北陸新幹線通車以前是從關東前往輕井澤度假，或是繼續前往長 野的必經之地。雖然現在的橫川車站變成一條地方鐵道的終點站，但從百年前的明治時代 開始留下的鐵道技術與大自然搏鬥的歷史見證，卻被好好保存於此。這次趁著追逐蒸汽火 車的機會，我來到了這座被群山環繞、受大人小孩喜愛的鐵道保存園區：碓冰峠鐵道文化

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網誌圖文版： 如果說下關是日本本州對外的玄關口，那麼與下關隔著關門海峽的門司想必就是九州的門 戶了。海峽的最窄處也不過600多公尺，這兩座城市就像是雙子城一樣，很容易地就能看 見彼此，只去了其中一邊旅行也不完整。離開了下關之後，我搭乘電車穿越關門海底隧道 回到九州，來到門司這座九州門戶城市。

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網誌好讀版： 下關是位於日本本州最西端的海港城市，雖然是個搭新幹線十分容易忽略的地方，但這座 城市卻意外地與臺灣的命運緊密牽連，成為臺灣人一定要拜訪一次的歷史現場。在2024年 初的總統大選落幕後，或許是對於臺灣人做出國家未來路徑選擇的激情尚未褪去，我的日 本旅行首站便決定來到下關這座牽動著臺灣、韓國與日本的歷史舞台。

網誌圖文版： 過去彰化扇形車庫常被坊間稱作「世界唯X」的扇形車庫，但實際上光是日本就還有11座 扇形車庫留存著，部分甚至仍維持與鐵道正線連接的功能。這次要拜訪的扇形車庫是位於 新潟縣的日本海岸南端，在2021年開張的新景點：直江津D51鐵道公園。這座園區除了展 示珍貴車輛之外，居然還有動態運轉的蒸汽火車可以搭乘！

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網誌圖文版： 九州橫斷之旅的最後一段旅程終於來到了阿蘇山山腳下。這座位於九州島心臟地帶的火山 不只讓熊本獲得了「火之國」的稱號，以中央火口丘群為中心的巨大火山盆地更是造就了 豐富的自然地景與溫泉觀光景點。難得來一趟這座國際知名的大型地質景點，就前往阿蘇 山的最高峰來好好體驗大地之母帶來的震撼吧！

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網誌圖文版： 以九州的東部大城大分為起點有兩條鐵路橫斷了九州內陸的山地地形，分別是連結西部的 久留米與熊本的久大本線與豐肥本線，不但往返可以經由不同的路線，沿線也有豐富的溫 泉與觀光景點。在大分北側的別府便是一座以溫泉觀光聞名的小鎮，不過在這裡除了享受 溫泉之外，還有以「地獄」聞名的巡禮路線。地獄是長什麼樣子？

網誌圖文版： 2021年在臺灣防疫最艱困的時刻，日本慷慨捐贈臺灣200萬劑COVID-19疫苗，讓不少國民 都對日本懷著感謝之意，希望能早日恢復兩國的觀光交流。在全世界疫情逐漸緩和、國境 即將開放的預期下，我預訂了11月初的成田機場來回機票。適逢JR東日本與千葉縣合作推 出「Thank You 千葉」區域鐵道周遊券，於是這趟開國感謝之旅的目標就選擇了千葉縣。

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網誌圖文版： 臺灣的彰化扇形車庫才剛風光慶祝落成百周年，這次趁著日本旅行的機會來到了同樣擁有 一座現役扇形車庫的天龍濱名湖鐵道。這條位於靜岡縣西部的第三部門鐵道除了扇形車庫 之外，沿線還可以瀏覽濱名湖風景以及大量二戰時期留下的鐵道設施，同時也是動漫作品 《搖曳露營△》的主角老家的所在地。

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網誌好讀版： 在過去的封建時代，日本各地的領主多會在所屬領地的市鎮中心築城，其中高聳華麗的天 守更是領主權力的展現。但隨著時代變遷，這些天守或遭受自然災害，或遭受戰亂摧毀， 現今只剩12座仍大體維持明治時代以前的樣貌。這次的名古屋夏季旅行我來到了被稱為現 存12天守之一的犬山城，接著就跟著時光土場的腳步來逛逛吧！

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網誌好讀版： 維繫著地方交通的鐵道一直以來都是電影中的重要元素，其中由演員高倉健主演的電影《 鐵道員》以剛毅中帶著溫柔的老站長形象深植人心，至今仍是鐵道電影中相當經典的作品 。為了前往這部電影的拍攝地朝聖，這次的北海道旅行我特地安排前往電影中的幌舞車站 ──精確一點，也就是現實中的幾寅車站。

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網誌好讀版： 九州在地形分布上與臺灣相似，主要鐵道幹線也大都圍繞著這座島嶼，但不同的是從東部 大城大分出發有兩條鐵路橫斷了九州內陸的山地地形，連結西部的久留米與熊本。這次的 九州旅行就從鳥栖出發分別經由久大本線與豐肥本線，跟著時光土場的腳步拜訪沿線溫泉 與鐵道觀光景點吧！第一天就搭上久大本線上的特色列車：由布院之森，前往豐後森探訪

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網誌圖文版： 金澤市是位於日本北陸的大城市，日本三大名園之一的兼六園，以及金箔冰淇淋等各式各 樣的金箔料理，都是大家所認識的金澤的表面。然而金澤之所以能有今日的繁華，靠的是 自古以來培育的優秀工匠與工學技術。這次的北陸旅行要跟著地圖上看不見的「辰巳用水 」，從水路認識金澤不為大眾所知的另一面。