PTT推薦 comet115 過去發表過的文章

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網誌圖文版： 對於和我一樣曾經經歷臺灣東部非電氣化時代的鐵道愛好者來說，美製柴電機車引擎發出 的怒吼和特殊的油煙氣味，總是佔了我們記憶中很大的一部份。不過，這些記憶都已經隨 著環島鐵路電氣化完成，從我們的旅行中消逝。雖然在臺灣已經越來越難看到美式柴電機 車，但在鄰近的韓國卻仍有許多與臺鐵柴電機車外觀相近的親戚們。在好友帆哥慫恿下，

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網誌圖文版： 在山中湖畔完成心心念念的月食拍攝之後，回民宿稍微睡個回籠覺，起床吃早餐、整理行 李之後，我便告別了山中湖。不過我也不趕著回市區，於是我選擇搭公車來到附近的觀光 景點「忍野八海」遊覽。 富士山名水之源

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網誌好讀版： 2025年9月8日凌晨，俗稱「血月」的月全食天象在夜空中上演。雖然月全食不到年年可見 ，但對於從小就喜歡看星星的我來說，月全食的發生也早就不稀奇。因此除了用望遠鏡拍 攝月食過程的特寫之外，我也在想著能不能有結合不同地景的拍攝方式。而這次的月全食 就在我靈光一閃之下，讓我想到結合血月與富士山的構圖，於是便著手計畫了這次的旅行

網誌全文版： (註：因版主要求刪除部分段落重發，全文未刪版請移駕網誌閱讀) 五年一度、日本稱為「萬國博覽會」的世界博覽會於日本大阪登場，展期從4月13日一路 到10月13日，來自世界各國的國家和國際組織都聚集至此，向世人展示自己的軟實力。雖 然臺灣不是國際展覽會的會員國，但這次我們還是用民間企業的名義在會場設置了我們自

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網誌圖文版： 五年一度、日本稱為「萬國博覽會」的世界博覽會於日本大阪登場，展期從4月13日一路 到10月13日，來自世界各國的國家和國際組織都聚集至此，向世人展示自己的軟實力。雖 然臺灣不是國際展覽會的會員國，但這次我們還是用民間企業的名義在會場設置了我們自 己的展館。趁著家人都有空，我便帶著家人一同前往，當作一次的孝親旅行。

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網誌圖文版： 在現今路上已經是無障礙的低地板公車滿街跑，你還記得以前的公車長什麼樣子嗎？雖然 沖繩島的鐵道已經在二戰中被摧毀，但取而代之的是多樣與彈性的公車車輛與路線，其中 最為交通迷熱中的就是鼎鼎有名的「七三〇巴士」！ 美日政權交替下的巴士

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1.旅行時間：2025.4. 2.旅行地點：靜岡 3.圖文摘要： 正好去年靜岡的天龍濱名湖鐵道又推出第二代的搖曳露營彩繪車，所以便從車站租了自行

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網誌圖文版： 每個人或許都曾經因為擁有熱愛的事物，而在眼中綻放著讓旁人欽羨的光芒。然而，當自 己真的踏入社會遭遇體制的重擊，眼中的光芒漸漸消逝之時，又該如何找回那個曾經閃閃 發光的自己？ 寫在巡禮之前

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網誌圖文版： 沖繩縣是離臺灣最近的日本一級地方行政區，不過我卻是日本本土幾乎快跑完了之後，直 到現在才初次踏上這個鄉民口中旅遊CP值遠高於墾丁的地方。也許是因為這裡沒有足以吸 引鐵道迷的傳統鐵路的關係吧？在這個沒有鐵路的地方，旅行時間僅有三天，獨自一人租 車也不划算，於是公車便成了此行最為主要的交通工具。這天為了收集日本燈塔的印章，

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網誌圖文版： 沖繩是離台灣最近的日本一級行政區，但卻是我最後三個未曾拜訪過的日本縣。今年初的 時 去沖繩看一看的想法。於是，趁著今年適逢第二次世界大戰終戰80週年的機會，我踏上這 個

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網誌圖文版： 自從2015年舊臺鐵臺北機廠被指定國定古蹟後經過了十年，在許多鐵道文化前輩殷切盼望 與推動下的國家鐵道博物館終於在7月31日於這座場域迎來第一階段的正式開館！這次時 光土場以台灣交通文化資產學會成員的身分，與數個鐵道社團一同參與了館方主辦的導覽 活動，接下來就帶大家來看看吧！

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網誌圖文版： 動畫影集《來自繽紛世界的明日》劇情描述一個日常中還殘留著些微魔法的世界，主角月 白瞳美是魔法使一族的後裔。17歲的她自幼喪失了辨色能力，對待周遭環境總是顯得怕生 與冷漠。瞳美的祖母琥珀於是使用魔法將瞳美送回六十年前，跟著年輕時的她以及她的高 中夥伴：唯翔、將、淺蔥、胡桃和千草，在校園互動的過程逐漸找回她的色彩。動畫透過

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網誌好讀版： 去年我補了《來自繽紛世界的明日》之後，儘管單獨看每一集的互動都只是很普通的日常 ，但當每一種顏色匯集時，最後還是讓我的淚腺忍不住潰堤。 這部作品的舞台設定於影集上映時的2018年長崎。劇情中綠色的山丘、碧藍的海洋、金黃 的夕陽，將長崎描繪成一座色彩繽紛的城市。在呈現長崎的歷史古蹟、山海風光之外，取

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網誌圖文版： 這趟旅行從佐賀出發，繞了九州南部一圈之後，終於來到九州環島的最後一站：長崎。長 崎在江戶時代曾是日本對外的唯一門戶，靠著從國外吸收的大量工業技術及優良的港灣條 件，讓長崎在明治產業革命時成為造船工業重鎮。因應都市的快速發展，長崎市也發展出 四通八達的路面電車系統，並且直到今天都還持續行駛著。

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網誌圖文版： 這趟旅行從佐賀出發，繞了九州南部一圈之後，終於來到九州環島的最後一站：長崎。長 崎在江戶時代曾是日本對外的唯一門戶，靠著從國外吸收的大量工業技術及優良的港灣條 件，讓長崎在明治產業革命時成為造船工業重鎮。因應都市的快速發展，長崎市也發展出 四通八達的路面電車系統，並且直到今天都還持續行駛著。

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網誌圖文版： 歷經六年的時間籌備與整建場館，位於苗栗火車站旁的鐵道文物展示館，終於以苗栗火車 頭園區的新風貌在2025年4月25日正式開館。園區以新建的火車展示館為核心，結合一旁 的員工宿舍鐵路一村，將佔地5700坪的區域打造成商業與鐵道博物館結合的新示範。這次 我跟著大學社團一同出遊，趁機會來看看這座翻新過後的鐵道博物館。

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網誌圖文版： 臺鐵的發展歷史與日本息息相關，在來線軌距、行駛的地理環境等規格條件也大多相同。 近二十年來因應車輛汰換和營運成長需求，臺鐵向日本購買新車的機會也大幅增加，不禁 讓人好奇有沒有機會在新車出廠期間，在日本看到臺灣的火車在路上跑。這次的東京旅行 就讓我意外得到機會，可以追著臺鐵E500型電力機車在日本鐵道上的短暫出廠旅程。以下

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作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 搭藍皮到多良：長崎本線的鐵道旅行 時間: Wed Jun 25 20:26:34 2025 網誌圖文版： 倚靠在鮮紅色的欄杆，眺望著一望無際的太平洋。這是在臺鐵南迴線上的多良車站的風景

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網誌圖文版： 倚靠在鮮紅色的欄杆，眺望著一望無際的太平洋。這是在臺鐵南迴線上的多良車站的風景 。儘管多良車站早已在近二十年前廢站，但至今依舊吸引著人們驅車造訪，欣賞懷舊的藍 皮火車沿著壯麗海岸線行駛的模樣。巧合的是在日本也有一座多良車站，同樣可以搭著藍 皮火車欣賞美麗的海景。這次年初的日本九州旅行，我趁著前往長崎的機會，來到了這座

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今年一月暫時告別豐肥本線運用的翡翠山翡翠回來了！JR九州在6/17宣布，在7-9月間特 定日期將會開行熊本到宮地往返。 運行日如下：2025年7月19日-21日、8月9日-11日、13日-17日、23日、24日、30日、31日 、9月6日-7日 運行時間：

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網誌圖文版： 結束山形縣的旅程之後，我搭乘隔天一早的新幹線北上，前往本州最北端的青森。本來的 計畫要去放在旅行清單上已久的弘前城，但偏偏因為鋒面接近，一路上的天空都是單調的 魚肚白。想著去弘前城拍照也不好看，於是決定改為陰雨備案來到青森，拜訪曾經的青函 連絡船八甲田丸。

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作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 弘南鐵道大鱷線鐵道之旅 時間: Wed Jun 11 13:59:15 2025 網誌圖文版： 結束山形縣的旅程之後，我搭乘隔天一早的新幹線北上，前往本州最北端的青森。在這座

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網誌圖文版： 結束山形縣的旅程之後，我搭乘隔天一早的新幹線北上，前往本州最北端的青森。在這座 與北海道一海之隔的邊境之地，意外地除了舊國鐵路線之外，還有多間具有特色的私營鐵 道。在新幹線上我先透過線上購入可以搭乘當地JR與私鐵的津輕周遊券，下了車出示手機 畫面便搭上火車前往青森與弘前，而這次主要拜訪的鐵道是有「蘋果園鐵道」之稱的弘南

作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 山形新幹線鐵道攝影之旅 時間: Wed Jun 4 11:09:51 2025 網誌圖文版： 常常去日本旅行的朋友一定都有玩過「經縣值」這個玩意兒。這個網站會根據你拜訪每一

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網誌圖文版： 常常去日本旅行的朋友一定都有玩過「經縣值」這個玩意兒。這個網站會根據你拜訪每一 個都道府縣時，是否有住宿、拜訪等探索活動給予評分，並依據分數多寡而日本地圖上相 應的縣塗上顏色。由於僅僅只是搭車經過也能塗上顏色，感覺只要搭個新幹線應該就能將 大部分縣區塗上顏色。不過，在本州上唯有一個地方，我連經過的經驗都沒有，那就是山

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網誌圖文版： 五月的日本旅行出發前，原本是計畫早上睡到自然醒之後，再輕鬆地去機場搭飛機。沒想 到意外收到臺中車站將舉辦建站120週年慶祝活動的消息，還會請來CK124蒸汽機車助陣。這場對於臺中這座城市，抑或是臺灣縱貫線來說都是相當 重要的里程碑，因此我便決定早上搭乘第一班自強號南下共襄盛舉！ 抵達彰化站之後，我熟門熟路地走上站外的跨站天橋，慶祝活動用的CK124已經從扇形車

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作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 仙后座號的最後自駕追車 時間: Fri May 30 09:19:58 2025 網誌圖文版： 在國土面積廣大的日本，曾經擁有相當多樣化的寢台列車，讓乘客能夠在旅行過夜的同時

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網誌圖文版： 在國土面積廣大的日本，曾經擁有相當多樣化的寢台列車，讓乘客能夠在旅行過夜的同時 移動到目的地。不過，今年春天JR東日本宣布旗下的仙后座寢台列車因車輛老化，將在6 月最後一個週末後引退。距離引退剩下不到兩個月，看到不少朋友準備要去追最後一趟車 ，我也來到東北的日本海沿岸地區，來一趟自駕追車旅行。

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作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 名古屋磁浮鐵道館(リニア鉄道館) 時間: Wed May 21 13:03:22 2025 網誌圖文版： 日本國鐵在民營化之後，各地的JR會社也一併接收了過去的展示設施與文物車輛，成立各

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網誌圖文版： 日本國鐵在民營化之後，各地的JR會社也一併接收了過去的展示設施與文物車輛，成立各 式各樣的鐵道館舍，一直是鐵道迷來日本旅遊的必訪聖地。為了完成本州三社鐵道博物館 的全制霸，上午告別了三岐鐵道之後，我回到名古屋車站轉乘青波線，來到由JR東海經營 的磁浮鐵道館。不過，對身為鐵道愛好者的我來說這次拜訪不只是朝聖之旅，同時也是把

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作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 三岐鐵道賞櫻漫遊記 時間: Wed May 14 12:00:28 2025 網誌圖文版： 讓人感覺特別嚴寒的冬天過去，我在今年的櫻花季會晚到的預期之下，選擇在清明連假後

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網誌圖文版： 讓人感覺特別嚴寒的冬天過去，我在今年的櫻花季會晚到的預期之下，選擇在清明連假後 來到日本的中部地區進行一趟賞櫻鐵道之旅。旅程來到第三天，告別了天龍濱名湖鐵道與 大井川鐵道的櫻花鐵道風景之後，這天我來到了位於三重縣的三岐鐵道。儘管這條鐵道在 自助旅人之間的名氣不高，但卻在鐵道迷之間小有名氣。

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網誌圖文版： 讓人感覺特別嚴寒的冬天過去，我在今年的櫻花季會晚到的預期之下，選擇在清明連假後 前往日本的靜岡縣賞櫻。說起靜岡縣最有名的觀光鐵道，絕對非大井川鐵道莫屬。前一日 重溫搖曳露營與天濱線的旅行氛圍後，旅程第二天我又來到去年為了搖曳露營聖地巡禮而 來的大井川鐵道，繼續尋找櫻花與鐵道同框的風景。

作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 春季的天龍濱名湖鐵道攝影 時間: Fri Apr 25 13:27:29 2025 網誌圖文版： 近年來特別嚴寒的冬天過去，在今年的櫻花季會晚到的預期之下，我選擇在清明連假

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網誌圖文版： 近年來特別嚴寒的冬天過去，在今年的櫻花季會晚到的預期之下，我選擇在清明連假 後前往日本。天還微微亮時，我搭乘的樂桃航空班機降落在中部國際機場，快速通關後我 立刻搭乘名古屋鐵道往東邊而去，前往這次的賞櫻鐵道旅行目的地的天龍濱名湖鐵道。 天濱線與搖曳露營彩繪車

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網誌圖文版： 趁著過了國人出國高峰期的機會，我在清明連假過後來到日本中部來趟賞櫻之旅。不過， 因為在第一天晚上投宿的旅館大廳看到電視轉播的日本職棒例行賽，讓平常會看中華職棒 轉播的我臨時興起去看現場的念頭。正好離我最近的名古屋巨蛋有安排例行賽場次，於是 我決定去現場看一次日本職棒球賽。

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網誌圖文版： 2025年初的九州環島旅行從佐賀出發，前五天的行程經由熊本、高千穗來到宮崎。這天來 到旅程的第六天，由於一些原因，我跳過了鹿兒島縣的行程再度回到熊本市。行前做好的 緊湊行程計畫作廢，意外地讓我獲得一天的喘息，沒有計畫地在熊本市區散步，還順道去 繞了一圈觀光客必去的熊本城。

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作者: comet115 (時光土場) 看板: Japan_Travel 標題: [遊記] 日南線：陽光海岸的鐵道之旅 時間: Wed Mar 19 15:04:50 2025 網誌圖文版： 記得是幾年前朋友間轉傳的一段日本綜藝節目的片段。節目中正用謎題介紹著一塊最長地

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網誌圖文版： 記得是幾年前朋友間轉傳的一段日本綜藝節目的片段。節目中正用謎題介紹著一塊最長地 址的牌子，上頭寫著「志布志市志布志町志布志志布志市役所志布志支所」，不但長得嚇 人，唸起來本身就是一段繞口令。這個奇妙的地方位在JR九州管理的日南線最末端，也是 在那個時候意外發現這個地方不但仍有古老的キハ40系氣動車常態運行，還擁有海天一線

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網誌圖文版： 雪白的車身搭配上貫穿列車頭尾的淺綠色線條，就像是北海道這個地方的寫照，冬天是白 茫茫的雪國，夏天則是在杳無人煙的森林中穿梭，從日本國鐵時代以來キハ40系都是這樣 行駛著。不過，2023年末JR北海道透過新聞宣布將在2025年改點時將旗下這款營運近半世 紀的氣動車全數退役。儘管因為新車數量不足，讓苫小牧地區的運用得以暫時續命，但多

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網誌完整版： 在這趟九州環島旅行出發之前，高中同學S正巧在前幾周才剛到訪過高千穗。問他有沒有 去搭小火車，他恍然地問「竟然有小火車！」我這下才發現，如果不說說這條鐵道的故事 ，大概不久之後高千穗鐵道就會被人所遺忘吧。在這座位於山中的神話之鄉，過去曾有一 條鐵道從高千穗直抵山下的延岡市，甚至曾經計畫要延伸到熊本。但如今，火車在鐵道上

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網誌圖文版： 宮崎縣是日本眾多創世神話的起源地，位在西北部山區的高千穗町也是其中一個重要舞台 。搭上近期剛播映結束的動畫《我推的孩子 第二季》的浪潮，當地也將劇中出現的場景 包裝，並推出各種聯名周邊商品。九州環島旅行的第三天，趁著聯名活動期間我踏上了前 往高千穗聖地巡禮的旅程。

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網誌圖文版： 這趟旅行出發前原本是想從佐賀、長崎開始環繞九州的行程，但JR九州在年度改點訊息中 公布觀光列車翡翠山翡翠將要退出豐肥本線的定期運用，趁著這次旅行的機會我便決定先 安排去搭一趟翡翠山翡翠。 從球磨川到阿蘇山的翡翠

網誌圖文版： 紛亂的2024年結束，新的2025年到來。過去因為工作的關係，一直無法像一般人一樣休新 年長假。這次總算狠下心來向公司排了9天長假，來到日本南方的九州，去到以前一直很 想去、但未曾踏足過的鐵道路線。 旅行的首日，台灣虎航的班機降落緊鄰在有明海邊的佐賀空港，隨後我搭乘公車在中午時

網誌圖文版： 作為文化保存與公關行銷的一環，在日本各地的JR公司旗下都擁有自己的鐵道博物館。不 過不同於規模龐大的大宮和京都鐵道博物館，位在日本最北的JR北海道則是將博物館設在 鐵道機廠內，有著和本州不同的風格。2024年夏天，趁著陪家人來參加北海道馬拉松的機 會，睽違七年我再次來到這座北海道鐵道技術館，看看熟悉的老車們。

網誌圖文版： 金銀自古以來就是珍稀的貴重金屬，也是古人用來衡量財富與交易時的貨幣。不過，你是 否曾經好奇金和銀到底是從何而來？這次的播但線鐵道之旅，除了拜訪竹田城的雲海，鐵 道迷津津樂道的103系電車之外，我同時來到了深山中的銀礦產地：生野銀山。

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網誌圖文版： 播但線，一條每次打字都會自動選字成「剝蛋線」的鐵道，當然這裡並不是以雞蛋聞名。 對於喜歡日本國鐵車輛的鐵道愛好者來說，播但線是經典的103系通勤電車最後的舞台之 一。在長達超過百年的歷史中，這是一條兼顧地方發展與銀礦開發的產業鐵道。這次北近 畿紅葉鐵道之旅的腳步從但馬來到了播但線，剛好藉這個機會認識播但線的歷史與鐵道

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新年第一篇遊記，來和大家分享在富山的紅色火車。 網誌圖文版： 返回臺灣前的一天，我來到了富山縣內另一條在夢想清單上很久的必訪鐵道路線：冰見線 。這條位於能登半島東南海岸的鐵道以廣闊的車窗海景聞名，沿途更是不少步行就能抵達 的攝影景點！

1.旅行時間：2024.12. 2.旅行地點：京都 3.圖文摘要： 京都最為著名的搭火車欣賞紅葉的鐵道，當屬京都盆地西郊的嵯峨野小火車。這段過去曾 是國鐵山陰本線的路段沿著保津峽蜿蜒而行，秋季的紅葉為險峻的峽谷增添了豐富的色彩

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網誌圖文版： 北近畿紅葉鐵道之旅的第三篇，旅程離開了京都丹後鐵道，繼續沿著山陰本線往西，進入 古稱但馬國的兵庫縣北部地區。提起但馬國的名字就會讓人聯想到聯絡播磨國的播但線鐵 道，這條鐵道除了因為有許多國鐵型車輛行駛而受到鐵道迷歡迎，沿線也有許多吸引人的 觀光景點。這篇文章就先來到魔幻迷人的天空之城：竹田城。

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因為據說下個月之後翡翠列車要退出定期運用，剛好下個月去九州碰到他最後一天行駛， 所以特別安排去搭乘。我透過鐵路周遊券的指定席預約網站預訂座位一直顯示不可預約， 但奇怪的是從日文官網進去看明明就還有座位。 爬文好像沒看到有人有遇到兩個網頁一個有位子、一個沒位子的狀況。請問我應該先在日 文官網訂指定席嗎？付款之後到日本還能拿周遊券去退指定席特急券的錢嗎？

網誌圖文版： 記得去年高山本線特急キハ85系引退時，我特別規劃了一趟旅程去送行，但當天卻被梅雨 攪局而弄得狼狽不堪。不過回來之後不久我就聽聞好消息，キハ85系退役後並未完全消失 ，而是來到了京都丹後鐵道。於是我來到了福知山市，前往以日本三景──天橋立聞名的 京都丹後鐵道，繼續尋找秋季限定的紅葉鐵道風景。

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網誌圖文版： 記得去年高山本線特急キハ85系引退時，我特別規劃了一趟旅程去送行，但當天卻被梅雨 攪局而弄得狼狽不堪。不過回來之後不久我就聽聞好消息，キハ85系退役後並未完全消失 ，而是來到了京都丹後鐵道。於是我來到了福知山市，前往以日本三景──天橋立聞名的 京都丹後鐵道，繼續尋找秋季限定的紅葉鐵道風景。

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網誌圖文版： 相較於季節變化不明顯的臺灣，秋天日本滿山遍野的紅葉風景總是讓人心生嚮往。今年的 賞楓之旅我來到京都與兵庫縣北部的北近畿地區，搭著火車、也尋找季節限定的紅葉鐵道 風景。這趟旅行的第一條紅葉鐵道首先來到的是十分著名嵯峨野小火車，同時也順便遊覽 名列京都賞楓名所之一的嵐山。

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網誌圖文版： 我在年初下訂機票、計畫立山黑部之旅時，原先只針對富山縣規劃行程。但在8月下旬意 外得知JR 東日本配屬在群馬車輛中心、平時擔負觀光臨時列車牽引任務的電力機車與柴油 機車共5輛要在11月底引退的消息。於是，我在翻越了立山之後從長野搭乘北陸新幹線再

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網誌圖文版： 位於富山縣的立山以海拔三千公尺上下的連峰構成當地最具代表性的自然景觀，自古以來 孕育的立山信仰更讓他與富士山、白山並列為日本三靈山之一。不僅國內朝聖登山者絡繹 不絕，一年四季不同的壯闊美景更吸引眾多海外旅行團造訪。但對於交通迷來說，今年的 立山開山季節則是立山隧道無軌電車巴士最後的一年。為了記錄日本最後的無軌電車巴士

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網誌圖文版： 位於富山縣的立山以海拔三千公尺上下的連峰構成當地最具代表性的自然景觀，自古以來 孕育的立山信仰更讓他與富士山、白山並列為日本三靈山之一。不僅國內朝聖登山者絡繹 不絕，一年四季不同的壯闊美景更吸引眾多海外旅行團造訪。但對於交通迷來說，今年的 立山開山季節則是立山隧道無軌電車巴士最後的一年。為了記錄日本最後的無軌電車巴士

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網誌圖文版： 幾年前一位大學同學第一次到四國自助旅行途中，特地寄給我一張明信片。明信片上頭是 一張海上漩渦的照片，彷彿要將旁邊的船吞噬一般，畫面相當特別與震撼，同學還特別推 薦我下次要來看看。這次趁著來到德島拍火車的機會，終於來到漩渦所在的鳴門，一睹放 眼世界也十分罕見的自然奇景。

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網誌圖文版： 因為珊珊颱風而在高知多停留了一天，我接著搭上火車前往此次鐵道旅行的重點：德島。 古稱阿波國的德島縣位於四國島東側，透過連結淡路島的鳴門橋與明石海峽大橋與本州連 結，緊鄰著繁華的關西都市圈。然而德島縣內不但JR鐵道全線都沒有電氣化，甚至連一條 使用電力的私營鐵（軌）道都沒有，是目前全日本唯一一個沒有「電車」行駛的縣。沒有

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網誌圖文版： 因為珊珊颱風而在高知多停留了一天，我接著搭上火車前往此次鐵道旅行的重點：德島。 古稱阿波國的德島縣位於四國島東側，透過連結淡路島的鳴門橋與明石海峽大橋與本州相 接，幾乎和關西地區在同一個一日生活圈範圍。儘管緊鄰著繁華的關西都市圈，然而德島 縣內不但JR鐵道全線都沒有電氣化，甚至連一條使用電力的私營鐵（軌）道都沒有，是目