PTT推薦 cyber0305 過去發表過的文章

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你這個是被攔停，駕駛拿假證件給警察開舉發單（即一般俗稱的罰單、紅單），所以你才沒 收到，然後過了到案時間後還沒繳罰單，裁決處就會依照程序開裁決書，不一定是有經過申 訴，然後裁決書會寄到戶籍地，除非你有去戶政特別登記通訊地址。 所以這裡的問題是開單員警沒有發現對方拿的是假證件，大概也沒有輸入隨身PDA 確認身分 （不確定是不是有照片），這個涉及行使偽造公文書，但要追查沒那麼容易，畢竟舉發到開

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吊臂當時與軌道間是懸空的，所以偵測不到！？ 可是砸破遮罩後，遮罩碎片會掉在軌道上吧，從下面這張新聞的圖片就看的出來。 所以車頭偵測系統究竟有沒有作動！？而且這是剛起步，所以速度絕對沒有全速行駛時快， 如果200公尺以內的距離（別篇新聞是說距離約150公尺）煞不住，那麼這個系統可以有效偵

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中捷公司表示，捷運綠線為全自動無人駕駛系統，當軌道有異物時，列車的軌道障礙物自動 偵測功能會被觸發，進而發送訊息至行控中心，今日15時51分列車在高鐵台中站往烏日站間 ，軌道障礙物偵測功能作動，行控中心收到訊息後立即指示隨車人員確認狀況，經確認障礙 物已影響行車安全，行控中心安排三軌斷電、派員下軌道排除障礙物。

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終於找到一篇新北市政府完整說明4/14當時所依循的指引內容及原因，搜了一下板上，沒看 到這篇，就分享一下問問大家的想法，節錄如下： “新北消防局回應，4月14日當時公家單位執行COVID-19相關作業「皆依照中央指引」，指 引包括CDC今年1月1日公告的「居家隔離檢疫或自主健康管理者接受醫療照護時之感染管制

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很久以前在網路上看到的，覺得很經典就轉錄存下來，也是在台中。 --

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我過完劇情後覺得最突兀的是明明把呆鵝個性塑造成即使失去記憶、無父無母，還是很積極 努力、克己自律地成為天命最強S級女武神， 這樣性格的人會在知道自己的身世後，馬上把卡斯蘭納的名號放在自己身上嗎？ 原本以為她會選擇把卡斯蘭納的名號繼續放在K423身上，自己維持幽蘭戴爾就可以了，劇情 的描述也不像她恢復了記憶，而是比較像被告知了過去卻沒有實感，這種情形下會以卡斯蘭

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有一種東西叫做交易習慣，當交易的一方制定的交易規則與一般交易習慣不同時，本來就負 有溝通說明的責任，而且最好在交易的一開始就先說明清楚。 今天看新聞內容，應該是客人點完餐要進去時櫃台才說還必須點一杯飲料，如果櫃台在客人 一開始要點餐時就先問：“請問是內用還是外帶，內用的話餐點一定要搭配點一杯飲料喔” ，而不是一句“低消”帶過，那麼客人在點餐前就有心理准備，不會在花時間跟心力點完餐

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仔細看了一下圖片，覺得有兩點奇怪的地方，第一個是塗銷停車格後畫的紅線，看起來畫的 歪歪扭扭，很隨便的樣子，不太像一般養護單位畫出來的，另外就是那張通告，看起來是拿 傳真的空白頁印的，下緣還有傳真紀錄，不太像正式的公告。 雖然跟行政機關訴願或申訴通過撤銷罰單的機會很小，但這樣的流程有沒有符合行政程序法 的規定，建議還是可以去跟行政機關了解一下處分的依據

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既然有鍵盤法官，那也來個鍵盤檢察官 依照這個影片，賓士應該是從路邊出來，打算直接穿過車道到對向車道去，因此應該是依照 道路交通安全規則第89條第1項第7款規定，應禮讓行進中之車輛行人優先通行。 而照這個影片來看，包含拍攝影片的車輛本身，在撞擊前外車道至少有四台車，而大型重機

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把之前推文寫的內容整理在一起，再加一點東西讓它更完整一點好了。 先來看看6/22防疫中心公告的內容： “指揮中心指出，除了原本隔離或檢疫期間「有症狀者」及經疫調之風險評估匡列之接觸者 ，應立即採檢外，對於COVID-19確定病例之密切接觸者及自國外入境者，即日起於居家隔離 或居家檢疫期滿前1日，無論有無症狀者，均須進行PCR檢測。”

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看起來是以前就有這樣的作法，文中所講的稅法授權，查了一下，應該是指稅捐稽徵法的第 30條第一項：“稅捐稽徵機關或財政部賦稅署指定之調查人員，為調查課稅資料，得向有關 機關、團體或個人進行調查，要求提示帳簿、文據或其他有關文件，或通知納稅義務人，到 達其辦公處所備詢，被調查者不得拒絕。”這樣的做法，有用信用卡的人應該早就被提供資 料好幾年嘍~~~

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持券人的邏輯應該是7折券的折扣他應該優先享受，剩餘的折扣才由其他人平分，所以同樣 一張7折券跟不同人數吃的時候，照這個邏輯就會發生下列情況： 一、共2人，原價共1000元，7折後是700元，折扣是300元，他優先享受，所以他出200元， 其他人出500元； 二、共3人，原價共1500元，7折後是1050元，折扣450元，他優先享受，所以他出50元，其

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只看新聞內容果然容易有沒注意到的地方，去看了一下判決（桃園地院109交459） 法院主要是以道交條例第85條之1第2項第1款規定的意旨及釋字604解釋理由書內容去認定間 隔未達6分鐘或6公里的違規部分不符合禁止連續舉發裁罰之立法意旨，所以撤掉這15件違規 。

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這件事很早以前就討論過了 “關於地方基層自治團體首長是否由民選改為官派之提議，早在1996年國家發展會議中已有 結論，有關地方自治的共識是精省及取消鄉鎮市的自治選舉，爰1997年行政院會議通過「省 縣自治法修正案」，然卻未送立法院。顯然取消實施鄉鎮市的自治選舉，對於政治衝擊過大

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“宜蘭分局交通組長廖弘祥：「如果是在一般道路，如果插入在連貫行駛的汽車中間，會罰 600到1800元，如果是在高速公路出路口，而違規插隊的話，會罰3000到6000元。」” 重點在這能不能算連貫行駛吧，如果走在三角錐內的車輛遇到紅燈還是得停下，個人認為就 不能算連貫行駛，自然就沒有插隊問題。

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連續舉發的規定是在道路交通管理處罰條例第85-1條： 汽車駕駛人、汽車所有人、汽車買賣業或汽車修理業違反第五十六條第一項或第五十七條規 定，經舉發後，不遵守交通勤務警察或依法令執行交通稽查任務人員責令改正者，得連續舉 發之。 第七條之二之逕行舉發案件有下列情形之一者，得連續舉發：