PTT推薦 shinjin2 過去發表過的文章

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最近日本人不加班的新聞相信大家都看過了 聽說啦 除了加班，GG還想要把on call文化帶進日本 但偉大皇民怎麼可能接受在家待命還沒有加班費呢？ 於是乎on call只剩台灣員工

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有板友在意日產年薪，今天才剛收到整包內容， 因為不太會編輯舊文章內容所以詳細發一篇。 (看了一下應該沒有違反版規，有再自刪) 基本薪33萬日圓，估計年薪基本薪+獎金共18.5個月，607萬日圓 另外妻子扶養+因為在神奈川的據點 一個月補助2萬

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將近一年後的後續更新 感謝去年鄉民們的各種建議，最後結果是回絕了offer暫留在現職。 去年9月底拿到內定後，原本說好是今年4月搬到熊本開始工作， 但東京威力的人事想盡各種辦法要讓我能在去年12/1進公司， 讓我有點懷疑。加上12/1到職就領不到現職的年終(12月的第一周五發)

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第一次跟科技業做接觸，希望各位前輩不吝賜教。 背景: 116航太學士。現職日本大手自動車部品製造機構設計與開發。 經歷四年半。年薪整包不加班500萬日圓(幾乎不加班，加班費只差10~20萬)。 offer:

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關於氫燃料電池，本人也稍有研究來分享一下。 現職日本神奈川縣tier 2零件商的RD，但在氫燃料車這塊算TOYOTA的tier 1。我主持的專案是某世代氫燃料發電機的氫氣回收系統。 基本上TOYOTA的夢很大很美，不只是燃料電池車和氫內燃車，而是希望將氫當作再生能源的儲存和運輸手段。 一般來說（以下取自TOYOTA的公開計畫說明會的資料），再生能源發電效率最高的地點在一些人煙罕至的地方。即使在那裡建設發電廠，建設輸電線路到都市基本上是不現實的規劃。因此若以發電廠的電直接在當地實施海水淡化與電解水製造氫氣後轉運，再以燃料電池做轉換，能源轉換看似浪費但實際上可以在以往無法利用的地方增加經濟活動算是一舉數得。 目前TOYOTA跟川崎重工與JAXA合作對以上的運輸方案進行實驗中，據說算有小成。

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如題 官網資訊還沒更新 但在getchu訂的貨已經收到通知 雖說不意外

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: 月經文日本是否壓力很大，底下也是一堆雲社畜在嘴日本有夠噁心， 來分享一下我當日本社畜的經驗。 發文先附人權，我在日本神奈川縣某大手自動車部品メーカー(也就是大家心目中的 傳統日企)擔任燃料部品開發，新卒入社，正社員滿三年。

爆 

原PO大大安安 不好意思看了內文加a過你發的文，我猜有高達80%的機率你是我妹妹， 如果你哥哥並沒有在家裡三樓房間擺魔法科劣等生日文小說的話請無視下面內容。 你要噴媽媽我沒意見，但是出社會三年沒有包過紅包不代表我沒有拿錢回家過。 只是因為日本沒有在過農曆年所以我前兩年回家都是暑假(八月盂蘭盆節)，