PTT推薦 zionpeng 過去發表過的文章

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最近一直看到有版友在說全雨胎沒路用，還一直在抱怨賽會動不動出紅旗，我還 是想從數 據的角度來說其實不全是賽會的問題。 1.以排水量來看2000初期約25升2014約65升到現在的85升多了不少 2.地面效應的引入使得不止有車輪產生的水霧還有底版擴散器產生的水霧

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現在紅牛是不是越來越有馬力開下去，阻力降下去想辦法把直道速度拉起來，至於車控不 控的住要怎麼過彎就丟給max想辦法的樣子？ --

→ Vincent8026: P2 07/07 03:25 ※ 編輯: zionpeng (60.250.50.196 臺灣), 07/07/2025 07:47:40 → ken720331: 系統愛妳 07/07 08:19 ※ 編輯: zionpeng (60.250.50.196 臺灣), 07/07/2025 09:42:36

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因為沒出事還是上次Rus的關係所以沒有重罰？ 回去看車載max的手一開始還沒放到方向盤上，就這麼有信心max可以反應過來？不然搞不 好有完賽的都有分了 補一個FIA調查煞車力道59.2psi 上次Rus才30左右

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跑排位還可以邊跑邊注意時間？ 昨天不是說這台車就是爛車嗎？ 還是我們剛剛看到車尾在晃是幻覺？ 感覺不要讓max去賓士可能比賽會比較精彩

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來源： Racingnews365 7/1 簡單來說就是Robert Doornbos提到車隊排名如果掉出前三就能觸發，而且車手在合約期 間除非有特殊條款不然是不能「公開」與其他車隊接觸。（所以其實max說有在與Toto談 判時就表示有部份條款被觸發了？還是這是max在簽約時留下的權利？）

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感覺從22到現在紅牛在低速彎多的賽道就一直表現的有問題，想問一下有沒有版友可以分 享低速彎吃重的技術點是如何影響賽車表現的？翻過一些資料有說是機械抓地力、低速空 力表現會出現模擬偏差、懸吊、底板等等。 但有關高速賽道特性的資料就說的比較統一就是空力套件跟PU而低速彎能查的說法就比較 雜亂。

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第一次發文有錯誤的地方請包涵及指正 連結 Newey喜歡並享受賽車設計工作，所以在離開紅牛後就加入馬丁而不是退休。 23年末Newey就已經發現開發造成的調教問題，使得車輛越來越難操控造成兩位車手成績