[閒聊] RAK普利盤開箱及調整疑問
補充一下,車種為二代戰
上個月發問關於普利珠異常磨損的問題,
雖然換了K牌珠子,
但吃珠的問題不確定有沒有解決,
最後還是決定換一個盤組,
順便更新里程兩萬公里的皮帶,
雖然齒面反折才有裂痕,
寬度比新品少0.3mm,
因為都在夜間跨縣市移動,
萬一斷皮帶超麻煩,預防性更換。
新舊盤組大合照:
https://i.imgur.com/HI0vSni.jpg
使用半年,里程7000公里,
這段時間配置一直調來調去:
珠重:8.5g
後組:仕輪六溝(曲)+三代舊品大彈簧
騎乘感覺類似原廠盤+8.5g+1000轉,
終轉低很多,再加速也好一些,
長途騎乘只要稍微拉個尾速就嚴重熱衰。
日常騎乘6000轉 錶60,爬坡感受小拖。
然後小時候不懂事把珠重調成9g,
3000轉車就開始動,買菜感十足,
5500轉時速60,直接變成省油好車,
爬車超無力,加速超緩和,終轉7000= =
後來把珠重調整成8g,相較於8.5g,
加速好一些,熱衰情形依舊,
爬坡好一些,轉速略高,6500轉錶速60,
爬了一些超級陡坡還是略拖,
所以又把珠子降到7.5g,
轉速在走,聲音在走,鈔票也在走,
起步大灌直上8000,掉轉後爬到8500,
爬坡有感,但平路感覺一直在拉轉,
錶速60要7000轉左右,
跑出第二差平均油耗 25km/L...
之後不知道為什麼把開閉盤換到直溝,
沒換沒怎樣,一換不得了,
剛起步轉多少就走多快,油門好線性,
中低速比曲溝還要低轉,騎起來超絲滑,
但中尾速都在拉轉,幹著轉速在騎,
幹到一桶油才跑160km,20~25km/L左右,
也是這時候發現珠子嚴重磨損。
加完油直接把珠重調回8g,
大彈簧也換成仕輪1000轉(舊品),
這差不多就是最終配置,均油耗30~35,
平路順暢,6500轉 65kph,終轉8500,
爬坡和加速都可以,尾速也正常,
但心裡還是常在想
「珠子磨損會有可能是盤組的原因嗎?」
套管和軸套的間隙如影片:
https://imgur.com/ot10vTY
間隙大的是舊盤,對照組是RAK,
當時入手時的間隙就差不多這麼大,
沒接觸過無油封盤組以為這是正常的,
但是!!!
中秋節回老家順便保養家裡的老豪邁,
那套管和普利盤的間隙讓我讚嘆不已,
也讓我反思我到底買了甚麼差勁的東西...
換了盤組之後常在清套管的褐色髒污,
原以為改裝盤本來就要縮短保養周期,
但每兩周四百公里清一次也太短了R!
拿到新的RAK馬上抽出套管抽插幾下...
這絲滑的感覺讓我直覺想到老豪邁,啊嘶
燈愣愣~今天的主角 RAK火辣雙拼盤
https://i.imgur.com/y3RryFO.jpg
先DISS一下這是甚麼做工
https://i.imgur.com/5elV2PS.jpg
滑件跑的軌道有夠粗糙,
雖然久了就會磨平,但奇毛子很差R
珠子軌道比原廠長且緩,比工廠牌陡,
重量265g,工廠牌257.2g,略重一些,
沒記錯的話盤面大小皆為118mm。
https://i.imgur.com/5hpr6Sv.jpg
有洞可以用怪手固定上扭力,還不錯,
不然用電扳不知道要打多緊= =,
重量158.6g,比工廠牌楓葉139g重多了,
但無傷大雅,散熱控最愛超大片楓葉,讚
原本隨手拿了7.5g來測試,
後組:直溝+1000轉
一上路就一直齁齁齁齁齁齁齁
齁轉齁到都不好意思了,8000轉時速60
聲音有夠大,超派,連狗都跑不贏,
終轉未知,爬坡很輕快但轉速太高了...
電腦設9500轉斷油,不知道尾速多少。
換成8g測試,有比較好但還是很拉轉,
爬坡8500轉 gps90,與工廠牌差不多,
平地40~70加速少了紮實感。
珠子換成8.5g,
轉速變低了,但反應變差了,
再換成9g,轉速更低,反應更差...
目前開閉盤換成曲溝,還沒有上路騎乘,
希望有那種中速不拉轉,
大補拉轉又有力的配置,
如果工廠盤能解決軸套的問題,
就會考慮繼續使用,
又或者小車就乖乖拉轉騎吧(X
還是因為最近都騎650,體感加速超空虛(X
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※ 編輯: gyl910 (140.113.76.161 臺灣), 10/13/2023 19:13:14
參照nimaj大建議 原廠 8.5g+1000轉 曲溝
起步7500 終轉約8500+ 大胎錶速可上100
油耗大約25km/L 原廠引擎就差不多這樣吧
59 9克+1000轉曲溝,手抽筋油耗還有33, 跑了150公里,出乎意料省油(?
小車要加速 只能靠拉轉
RAK一代盤會比較接近你想要的 但已絕版了XD
RAK二代就是靠轉速換加速
中速想要速度延伸夠長的話 就用曲溝
曲溝大彈簧可以用硬一點1200轉 直溝就1000
市面上只有找到RAK這款而已QQ 要加速時轉速都隨傳隨到,但稍嫌不紮實, 9克8500轉大胎錶110, 8.5克就快上9000轉了, 新皮帶和盤組之間可能要磨合? 之後可能換成8.5試看看, 換普利珠比換大彈簧容易多了XD
我豪邁用RAK配到全14克
※ 編輯: gyl910 (223.137.168.161 臺灣), 10/14/2023 12:55:28
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[問卦] 機車換完普利珠盤轉速下降安安 最近機車皮帶斷掉 普利珠盤變形 所以直接換整組普利珠盤 感覺加速有變快29
[問題] 速可達提升中速域的方法?各位前輩大家好 小弟二代勁戰原廠缸、傳動只有整新過 個人騎乘習慣起步不會大灌 跑山比通勤大概4:6 症狀:24
Re: [心得] GT Super 2可能不是你想的GT大家好~ 隨著騎乘時間越久,就越能發現不足的地方,加上後來已經具備DIY的能力,乾脆來搞一波 大的,把傳動的各種配置盡可能試一遍,以下分享皆有做過濃縮。 1.普利盤-三陽FZT 經過網友提點,才知道SR配的那片FZT屬於起中盤,H5K則是尾速盤,決定改盤組,改完發現14
[開箱] 良輝傳動調整篇 前後組搭配最終配置: 前組 koso鈦金剛EVO 8G普利珠+良輝盤 後組 仕輪六爪碗公+金城開閉盤(直溝)+仕輪離合器片+仕輪大彈簧1000轉(左旋) 改彎溝的話9
[問題] 近30000km更換傳動組小弟的車是3年多前的2v版 Xsense125 現在里程數來到27xxxkm多 一直以來 傳動部分都沒有去更換 皮帶也是 於是在前幾天 去蝦皮網購了"洛克動力"的傳動前組和後組 (只差開閉盤沒有 沿用原廠)9
[問題] 此款普利珠《廠牌型號》 光陽 噴射版Racing 150 SR30BB 《相關補充》 先說問題:請問看得出此款普利珠的重量&廠牌嗎? (更換的時候我不在場,所以也不知道是否一樣光陽的) (當時也有問換幾克,但老闆只回"就換跟原本一樣")6
Re: [心得] 勁戰三代DIY前後避震&普利珠更換6/12更新 今天有閒去買了7g珠換上 仕輪前組+原廠新大彈簧 5500轉接合,維持7500轉提速 時速70後轉速慢慢攀升至8500轉4
[分享] Force傳動 長久馬力每次手機發文都打到一半跳出去 很嘔 原廠傳動48000km下課 河豚前後組即便調整後還是不滿意 於是跟店家探討偏向原廠強化型3
[問題] 2萬公里傳動微調+微調請益小弟昨天有去店家換煞車皮 皮帶 目前里程2萬1 車種2016 z1 125給老闆看看有沒有需要傳動的耗材需要更換 因為起步卡5500轉才慢慢上去 普利盤有吃溝 珠子有點磨了 請老闆稍微幫我調整一下 老闆說我的離合器改過了(ge-racing) ,改善起步沒力的話換 個普利盤然後配珠重就好- 最近二代新勁戰換了130-70的輪胎略顯重拖 想要調整一下傳動 原本的配置是前普利原廠 後面劃線碗公+原廠離合器 三代大彈簧 120-70的輪胎時 約4000轉接合