[開箱] Ionex MiG 9 MAX 極簡開箱

各位鄉親大家好

我上回發了一篇情報文底下有人說要等我開箱

剛完成交車快速摸了一輪來簡單分享一下

先上圖: https://imgur.com/mFoSWGz

MiG 9的重心比ie125來得低，騎起來穩定性高很多

轉彎壓車輕鬆不費力也不擔心

ie125騎習慣了也是會壓車但總是覺得飄飄的有點恐怖

一般模式的加速就非常夠力了

即使中高速(表速6x、7x)再補油門依舊感受到充沛的餘力

我不專業的感覺跟ie125的boost模式相當

反觀ie125 boost需要手動啟動且每次只有30秒時間，雖然可不斷再開但終究麻煩

而且原廠設計30秒肯定有它的考量，我猜主要是保護電池，長期開著騎可能不太好

但MiG 9就沒有這個煩惱

MiG 9我煩惱的反而是他的Power模式，起步時的扭力有點太猛了

輕輕一催就是直接頂到肺的MAX POWER沒有在客氣的，搞得我不要不要的... (羞

是真的不要，我很快就切回一般模式

以我的騎乘和用車習慣應該很少會去開POWER，去附近巷弄買便當好像不太需要 XD

MiG 9備有電能回收功能，而且還有三段可調

但我實際使用起來覺得最小跟最大都差不多

即使設定最大，直接放油門也沒有如檔車或特斯拉的那種擋煞急降速感

回充效果可能要跑山下山時才比較感受得出效果跟差異性

平常市區移動得拉長時間紀錄計算，不過我其實懶得實驗，設定最大就對了哈

最後立刻有感的是鍊條傳動，這點我個人認為ie125的皮帶設計大勝

ie125加速傳遞上來的感受十分絲滑與寧靜，相較鍊條這種機械式的磨損感就很明顯

而且我看網路上超多GGR鍊條日後悲劇的案例，這點恐怕是未來要持續觀察的地方

至於優惠價加購的充電器如圖直接派上用場了，基本上不打算換電

交車時把目前的促銷吃到飽方案取消改回一般資費選最低月租

如果理解沒錯只要app有綁定有上網就會自動回傳資料

然後就可以一直使用原本的電池，沒有強制一定要去換電站更換

店員是這樣講的，如果資訊不對都是they的錯不關我的事

ionex充電器是台達電代工，中國製造，吃普通110V的電

看外觀沒有防塵防水，最理想是在室內空間使用

講到防水，MiG 9充電孔位置如圖在車廂右下方，這個設計我覺得沒有ie125優

ie125充電孔放在坐墊前方下面偏右的位置

那裡本身就內縮在椅墊內側，周遭有很多現成遮蔽物，可減少雨水打進去的機率

而MiG 9充電孔所在的飾板設計是由上往下向外拉曲線，上方直接暴露

雖然連接孔本身有內縮且接上充電器時是滿密閉的，總是覺得還是ie125那樣設計比較安心

充電器的線非常的短，基本上放在踏墊上差不多是極限了

電源線是標準「品」字型的(跟主機一樣)可以插拔

不滿原廠長度可以找其他長度的線替換

主要還是受限TES那段線的長度，充電器本體能擺放的範圍非常小且必須非常靠近車輛

缺乏彈性這點我不是很滿意，之前ie125送的旅充長度大概有兩倍，擺放自由度很高

可惜我沒用過emoving現在販售的充電器，無法做對等的比較

(搞不好emoving的也很短?? 官網圖看不出來)

總結: 如果我沒記錯，我下訂時光陽帥董事件還沒爆

前幾天看到新的斌董宣稱不會放棄電車，有稍為安心點

加上這款有人說有特別設計很多零件用料與一般油車共用規格

所以只要不是一些電車核心技術的東西故障，應該都還有得修

希望可以撐個10年

--

我沒有這樣說啊

合約條文如下: 「如使用者逾45天未進行電池交換或未將用量上傳,將收取新台幣99元/顆的維護費用 ,並併入當期帳單收取。」 所以只要有將用量上傳就好了，不用換

啥都沒送

沒好多少，電池重啊... BTW我覺得倒車力道略遜阿姨