Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商

所有公共政策都一定有成本，

這個成本不只是錢或資源，

也包含價值的取捨，

這也是所有公共政策都必然地有偏誤、可以批評，

因為你總是會失去些什麼。

比如以這次的汽車關稅來說，

它就包含國內產業（含汽車零組件商）、勞工福祉，

而且600億稅收如果真的不拿，

全部吐回給車商跟消費者在新版車價間重分配，

這又牽涉到政府要另覓財源，

以及將這筆錢放回民間，

對台灣整體社會是否真的更好等問題。

有人會說，

反正我只是個別消費者不用管那麼多，

車子物美價廉最重要

但還有一個問題是，

就算零關稅過了，

車商也真的就是把關稅全部折掉讓利給消費者（我敢說這幾乎不可能），

於是國產車也梭哈，

一台50、60萬跟打8折的 Rav4、Lexus 這些進口車拚，

很立即的一個現象是，

台灣人的購車量沒意外會大增，

然後全部人一起塞在路上，

停車場也一直爆滿空污更嚴重，

這樣體驗真的有比較好？

我個人是懷疑這批立委這個提案，

不太可能是真的要立刻關稅砍到零，

應該某種程度是想要推動汽車相關稅務的改革，

所以先丟球出來跟行政院試水溫交涉看看。

我自己稍微支持經濟部一點，

畢竟牽涉外國，

可以留著未來談判的時候再用，

不用急著自己砍光。

比如說跟川皇交涉，

特斯拉如果能零關稅來台灣的話不香嗎，

再說汽車相關的稅，

要兼顧稅收、消費者權益，

明明還有超多可以動的。

比如說貨物稅這鳥稅，

以 2.5 升汽車來說，

它的計算公式是(車價 + 關稅) * 30%，

幹等於關稅也要抽 30% 貨物稅，

稅中有稅超不爽。

還有燃料費，

掛著道路使用費名不正言不順地收錢，

根本是財政部怠惰幾十年的象徵。

買 2.5 油電，明明省油到爆，

卻要付更高的燃料費到底是三小。

這條能改，其實對台灣車市影響就不小了。

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