Re: [閒聊] 汽車關稅降為0根本圖利進口車商

哥們 出社會沒?
價值鏈你懂嗎

一台油電CC 91.5萬
國瑞賺XX萬 和泰賺XX萬 X都經銷商賺XX萬
這個是寫死的
當你今天關稅降到0 日本人一定第一個跳出來說要反映國瑞利潤跟成本
之前為了應對競爭長期讓利bala bala (小改款還降6萬這種什麼7788話術)
就會提出國瑞從明年開始要賺XX+N萬
和泰跟經銷商也一樣 什麼基本工資漲 水電漲 尾牙菜色變貴 之類
你覺得這17%東扣西扣 到你手上的折讓會剩多少?

開公司的每年都在追求利潤 EPS 成長 其次才是市佔率
假如和泰市佔率從30幾%變50% EPS腰斬 有個屁用 股價會崩盤ㄟ
台灣保時捷市佔率才幾趴 EPS狂到翻 這才有意義吧
你夢裡的完美狀態是 車商把稅金全部折掉
純純降價 甚至殺更多 跟瘋狗一樣搶食市占率大餅
那要台灣經濟跟中國一樣絕望 到處欠薪資遣法拍屋爛大街 隨機殺人頻傳才有可能
人家中國人真的團結 說不買就不買 搞到幾千家甚至上萬家4S店跑路
要什麼折扣沒有? 日系車還敢搞加價嗎?

我多年前就呼籲3個月不要買車 3個月庫存會破上百億 車商就會嚇到尿出來了
結果還不是屢屢市場規模創新高 還有人嗆我怎麼有辦法3個月不買車
台灣人就這點水平你還期待什麼

總之降價求市占讓利潤下滑請問怎麼對董事會交代?
哪個品牌領導想做這件事情? 你嗎?
車商的理想方案是 大家都不降 利潤我全拿 但這也不可能
所以會迫於輿論壓力降個幾萬 但是把17%全部折出來
大概只有opel那種爛牌才有可能吧 折成那樣也還是不會有人買的

賣車講的是 品牌形象帶來的溢價 妥善率 服務據點多又方便
MG就是在海外市場證明了毛病不會太致命 也不需要多好的4S店
可以無痛接收以前三菱的店面
只要夠便宜就有人買 所以才把他搓死的
其他爛牌要嘛是車貴 要嘛是修理貴又常壞

要車商調整售價只有一招 就是拒買
先3個月不買讓他們永久調降售價
調第一波不要買 再折磨他們3個月
市場上的存貨金額應該會上看千億
這時候就可以等第二波死亡降價
大概能得到一個較為正常的牌價
阿以後偷漲就繼續拒買 反覆操作
互聯網都已經這麼高度發展了
還串聯不起來 真的沒什麼好怨的
半年不買車會死嗎 對台灣人來說 還真的會死

the end

※ 引述《busashi (壞男人)》之銘言：
: 之前才發文過，看不懂群裡為什麼覺得貴就是好？現在這個議題也是，原來貴就是好？: 假設關稅降為0，車廠間一定會有競爭。今天A車廠不降價，B車廠就不會降價嗎，C車廠就不會降價嗎？不可能，B或C車廠想到能多增加市佔，一定會降，接下來就是車廠間互相競爭，進而出現對消費者最有利的市場價格。
: 關稅降為0，對國內經濟打擊會很大嗎？對車業從業人員打擊很大嗎？這樣講似乎太單一。你也可以解釋，車價降低了，普羅人民就有更多的錢進行消費，刺激更多民生方面的經濟，不一定比較不好。
: 更甚者，因為車價變便宜，或許更刺激車業的發達。畢竟大家不需要因為車價貴，長久守著一輛車？換車週期的縮短，未必不是一件好事。（舉例來說，換車週期的縮短，不就代表車子業務們賺佣金的週期也更短嗎？）
: 我最直覺的就是，我們現在是消費者的身分，要的是什麼？不就是品質好的車跟優惠的價格嗎？我們專注這兩點就好。至於產業方面的發展，總體經濟的變化，根本不是我們的議題。因為，你我就是單純且微小的個體消費者啊！
: 我越看越迷糊，似乎只有在PTT，人人都希望車價越貴越好！一堆大戶啊！！
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