Re: [討論] IATF 16949品質系統
問題不是在品質系統
日本車廠品質不錯
強在不願用最新技術
過去歐洲車 勇於創新
願意裝最新技術或新的想法
應用在車輛上面
未完全成熟產品直接用
車輛容易出現問題
日本車 敢拔配備
以前歐洲車廠在台灣已出8AT
T牌還在萬年4AT
當年T牌在國際出大包
導致風評一落千丈
才有機會把萬年4AT改掉
換上CVT
日本廠品質系統很棒有落實的話 不會有三菱之恥事件
台灣不會有HONDA 鏽time
※ 引述《VVVV55555 (東興烏鴉-小妹)》之銘言：
: 一直納悶一個問題
: 這品質系統發起車廠包含賓士 福斯 BMW等集團，不包含日本車廠
: 從前期設計就開始品質考量
: 但為什麼車子耐用度比日系車還差
: 有人了解其中嗎
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.90.130 (臺灣)
※ PTT 網址
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變速箱跟引擎有什麼新技術？
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會說雙離合變速箱跟低排量增壓引擎啊！
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拿豪華8at來比國產平價4at?
推
這篇我有感，拿電子配備來看歐系現在走的蠻前面的
![Re: [討論] IATF 16949品質系統](https://ssl.gstatic.com/docs/forms/social/social-forms-big-2.png "Re: [討論] IATF 16949品質系統")
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[討論] 日系車廠愛用CVT,因為轉彎半徑小適合日本道路環境?去過日本甚至在日本開過車的人都知道 日本的道路不是普通的窄,是非常窄,然後很多直角彎 CVT+FF的組合,引擎室空間變小,非常適合這種環境 CVT的缺點就是吵,對照這一代神A和Focus,以車內寧靜度來說Focus還是勝過Altis![[討論] 日系車廠愛用CVT,因為轉彎半徑小適合日本道路環境?](https://img.youtube.com/vi/nktQ9tV997I/mqdefault.jpg "[討論] 日系車廠愛用CVT,因為轉彎半徑小適合日本道路環境?")
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[問卦] 為什麼日本做不出歐洲車品質？照理講 日本的汽車工業在世界上也是屌打很多國家的 連恐怖份子都愛用TOYATA的皮卡 日本品牌3、400萬一台的車也是有 但為什麼就是做不出歐洲車的那種品質？13
Re: [討論] 為何車廠不要一律用AT變速箱就好？你講的看起來很有道理，但實際上商業的世界就不是事事都是「你認為」、「你以為」的 。 講白了，變速箱真的是很複雜的東西，需要強大的工藝技術，裡面藏太多專利的問題。全 世界有辦法造出可靠又有效率AT變速箱的公司，大概就是ZF、Aisin兩家，頂多再多一個M agna。Aisin是豐田的子公司，製造平價車變速箱他們很有一套，ZF則是因為定位的關係7
Re: [分享] 日本車都採用CVT的原因基本上會說這種話的文章，就是本身沒開過cvt,被cvt狠狠修理過的人 你的優點，打臉開始： 1.省油或加油？8at跟9at也一樣辦得到，油也不比妳省的差 2.cvt就是原廠號稱複雜所以收費都大大大於at變速箱，簡稱貴又玻璃的兩光變速箱 3.8at跟9at會比妳cvt更頓挫？這不用說又狠狠打妳臉了
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