[心得] Toyota A90 Supra 47000km 長期心得
Supra 不知不覺也開了快四年 47000km
期間也慢慢動了其他東西如外觀
https://i.imgur.com/4XHwb6h.jpg
日本車的外型還是很適合配一支曬衣架的
煞車部分用過蠻多組來令
Endless
CCRG
熱起來很棒沒話說，粉塵少但是需要"熱起來"
冷車時效果較差，但我是喜歡冷車就有制動力的
所以後來換其他的
T76E
現在正在用的，冷熱車都有很棒的制動，缺點是一定有聲音
但我個人不care 聲音，跟下面的PMU 999 同樣好用
Project Mu
Racing 999 這組也是冷車就有很棒的制動，完全適合我的用途
不在意聲音的也是很推
碟盤其實原廠碟盤就很好用，只是沒打孔、重、醜了一點
下一組還是撿別人升級換下的新古品去劃線
不過試過朋友Brembo GTS +TY3 碟盤組合，真是毒品....
我這樣只能算是可以達到確實減速，他那樣是在玩煞車距離
一樣的減速過程，卻是完全不同的使用體驗
就像A點到B點 20公里，你可以開Yaris 到也可以開法拉利到
卻是兩種世界的駕駛感受
底盤定位
Toe 前面都是保持0 後面從總和40降到總和20
後面40是真的很抓，屁股要很緊繃的少數狀況大踩油門才會幫助滑動過彎
降到20後，稍微滑一點對我來說比較有樂趣，好玩程度比較多
但還是要看每個人的需求，想玩的話可以從Toe in 40開始慢慢放囉
懸吊也換成國產懸吊，畢竟現在很多國產貨已經有進口品牌70-80%效果
但價格跟維修容易度卻是實惠很多，尤其是上一組是德國某牌
真的好用沒話說，只是要爽卻相對要犧牲零件壽命
國產就真的耐操
動力部分
Supra 真的沒有一階絕對體會不到他的設計跟B58的魅力
2020/6 月後的保險一點都寄國外FC MOTO 解鎖硬體才可以內寫
或者是用外掛的，其實動力品牌每家各有不同
因為玩直線加速、高速公路、山路的設定各有千秋
我自己是要穩定山路不抓溫度就好，不用直線多猛能夠穩定輸出即可
另外針對下麗寶一階鎖壓也做了散熱工程
就是加大水箱，其實CP值最高的應該還是直接用左岸出的
開孔引擎蓋，但限於想要原廠低調外觀就選了加大水箱這個方案
既然都是跑山路需求又改動力了
不免一定有吃機油狀況
很緊繃跟前車跑完，大概4000-5000 要補1L
打開機油蓋的時候還微微冒著煙
外觀
這大概也是買Supra 最原始的初衷之一吧
當我一知道這台車是日皮德骨的出身又有紅色
大概就是命中注定要成為Supra的車主圓一個車身彩貼的夢想
GK原型師 片桐克洋的作品 Vispo 系列一直是我很喜歡的配色
於是就取我最愛的Vispo R的版本加上EVA Racing的機甲塗裝
反正JDM嘛，就是可以亂玩完成自己的夢想的載體
另外保養方面
通病大概就轉向機柱異音，這點跟BMW 3er G世代都一樣
零件本身脆弱，外廠已有強化件
還有傳動軸六角橡皮掛掉，這個催很大的通常一定里程數都會遇到
方向盤在低速起來時會感覺麻麻的
其他B58系統都還算好顧，而且外廠資源多不見得要回原廠
會修BMW就一定會修Supra ，到目前我還是很喜歡這台車
相比另一台RR的車來說真的是各有千秋
但喜歡的感覺應該還是Supra 多一點
那種FR 控制後輪滑動的感覺真的很好玩
而且可以亂玩，相對另一台德國車那真的就是很正經的手術刀
一切都很精準很快很強但是就少了一點"玩"的感覺
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