[心得] Toyota GR Corolla 美國 Autocross 分享

車板好像還沒看到有人分享，來分享台灣沒有的 Toyota GR Corolla
這堪稱牛頭全 GR 全系列最微妙的車，你看過 300 hp 又有 4WD 的神 A 嗎?
這不是外觀運動化的 GR sport，是正 GR (Corolla 基本上就是美國版的神 A)

照片: https://imgur.com/fGJjoA8
如果沒看到 GR badge 會覺得這是一台可愛的都會小車，外觀跟普通 Corolla 掀背一樣內裝則是除了類麂皮跑車椅外，和神 A 一樣都是塑膠，車機也同一台，也是 TNGA 平台但一發動引擎，會意外它是跑車的聲音，我個人很喜歡這種低調的反差萌。
如果你沒看到車尾有三根排氣管 https://imgur.com/5U4gCgG
沒注意到大碟盤，散熱孔，加大水箱護罩，還有 GR 名牌，會覺得他就是廉價買菜車 XD內裝廉價，但看到中船的GR排檔，手剎車，還有調整前後扭力分配的按鈕，錢都在這了

三汽缸發動震動很厲害，跟 GR Yaris 是同樣引擎跟 4WD 系統，我本來以為開起來很像但因為是四門，更長更重，完全沒有暴力鴨那種刁鑽輕巧的靈活，300 hp 被重量
吃掉之後，開起來還是稍顯笨重，而且 1.6 T 渦輪要加速一陣子才會突然 boost
所以加速雖快，卻不是很線性。有機會再好好分享這台車的介紹，今天主要想分享在
美國加州參加 Autocross 比賽(結果被慘電)的心得

Autocross 跟台灣可以玩到的金卡納一樣，都是在空地用交通錐擺出跑道，然後計時賽
我本來以為玩起來會很像，結果是非常不一樣的體驗

先來兩段車內視角錄影 (不同天路線不同):

https://youtu.be/mUSaf6xTvZc?feature=shared
https://youtu.be/3qU1fs_lfNY?feature=shared

美國真的是汽車大國，這只是加州周末汽車俱樂部的活動，卻有超過百人參加
現場各種酷炫改裝車，很多都是用拖車載來的，現場各種整備
https://imgur.com/ZYTyAG0
https://imgur.com/5ak6NvT
https://imgur.com/NDkdb4P

最多的品牌是美國的 Corvette 高性能跑車，也有很多 Porsche，我大牛頭牌的 GR
在這場上成了少數，我更是唯一一台 GR Corolla，(自以為)全村的希望，結果...
當然就是被按在地上磨擦，被電爆了，我覺得已經很努力開了，還是成績吊車尾。
美國的玩車風氣很盛，即便是周末俱樂部，我覺得水準也相當整齊，而且大家拚秒數
其實相當激烈，不是歡樂練車的那種。每趟下來都有人持續在調校車輛，非常認真。
現場也不乏經典車款，Mazda RX7，Mitusbishi EVO，WRX STI，但大多數都被爆改
很多都移除車標，裝上大尾翼，整台重新塗裝，不熟的幾乎認不出來車款了
在這堆酷炫的專業玩家裡面，一台全原廠的 GR Corolla 實在可愛得像是小綿羊

Autocross 的路線擺放是比較偏向低速賽道，不像是亞洲的金卡納，會有繞八字或是
360 度繞圓這種需要手剎車甩尾的路線，或是窄小的彎道接著穿越龍門這種設計，
車道相當寬敞，而且因為地相當大，路線可以擺得很長，又因為離得夠遠可以間隔發車
比賽的效率可以有效提升，雖然一百多人，活動時間和台灣三十人一樣。
大部分的彎道都是用純 grip 跑法會比較快，而且有許多能加速的直線路段，所以他們
為了比賽公平，是根據車輛性能分組，否則馬力大輪胎好就穩贏了。
另外比賽沒有另外聘工作人員，上場玩的人，下了場就要負責場邊工作，大家輪流，
每個有上場玩的人，都需要付出勞力。又要出錢又要出力，是一個大家共同維護的活動。否則場地如此大，要請夠多 Marshal 以加州工資活動會貴到無法參加，這個形式很好
而且場邊工作(幫檢交通錐跟看路線有沒有跑錯)，是個很好觀察其他對手技巧的機會
近距離看一堆大尾翼 Porsche 跟 Corvette 跑車開過去，引擎聲真的滿震撼的
其中最喜歡的還是 Mazda MX-5，非常輕盈的在彎道穿梭，有如跳舞一般。
相對起來 Ford Mustang 開過就有如火車進站，笨重大聲又不快，轉彎又怕出軌。
但 Corvette 真的讓我對美國跑車改觀，加速快過彎又穩，車身動態很舒服。
另外最微妙的是 Tesla，懸吊看起來不怎麼好，車又重，動態詭異，但是超快的!!!
在場邊工作時近距離觀察，真的能感覺到各個廠牌的車調性有什麼不同。

參加兩天，覺得比較了解 GR Corolla 該怎麼開了，這種事情在道路駕駛是無法體會的。四驅開起來跟後驅車真的差很多，過彎很容易推頭，但不太會甩尾失控。
以前開後驅 86 給油門的時間都要格外小心，防滑關掉不小心就會 spin
換成 GR Corolla 開 4WD 的賽道模式，就算防滑全關他也還是非常穩定。比起提早
剎車，感覺延遲剎車但是重煞到 ABS 作動可能會更快，畢竟這台車加速相當快，
不用刻意把路線拉大來爭取加速時間，也非常穩，可以走得比較貼。
剎車不小心過頭，彎中再補點油門也沒問題，不像是後驅會害怕打滑，油門給太早
或是給太多還是比較會推頭，不要太誇張收油就能救車，是一台穩定而且容錯高的車。
老實說這次我開得滿爛的，差點就全場墊底了，但我相信車的性能沒有問題，應該是
我的技術問題，會開的話，這台車絕對可以比我的秒數快得多。

印象最深刻的是等待上場，隔壁開著 Porsche 的長髮老先生。每趟回來他都重新調校車輛超級專業。看他一臉冷酷，長得超像"眼鏡蛇道館"裡的反派，但我還是鼓起勇氣攀談，問問他做了哪些，意外獲得了不少知識。 上場前他幫輪胎包上金屬毯，預熱引擎時的熱度可以傳導到輪胎同時暖胎到工作溫度。每趟跑完重新測量調整胎壓，並且灑水幫助輪胎降溫。阿伯說適度降溫讓橡膠不要太軟，胎壁會比較穩。另外最讓我驚訝的是他在比賽中拿桶子加油，我從來沒見過。我問阿伯為何要加油，他說，保時捷油箱在車頭，補點燃由可以幫車頭稍微增加一點重量。這太強了，連比賽中用掉油導致前後重量比改變都要修正不得不佩服。有這樣的對手，慘輸也無話可說! 阿伯還很熱心地分享一些學習資源給我
真的是很寶貴的交流，感受到美國人對車的認真，之後有機會應該會再次參加。

BTW, GR 真的不是大家印象中的牛頭牌，平時只做大眾化無聊車款那真的是為了商業
有些則是實用考量。論技術，牛頭牌的工程師真的不是吃素的。是不為也，非不能也。
有機會好好把任何一台 GR 開到極限，真的會對牛頭牌完全改觀!

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