Re: [閒聊] 三種油電系統差異整理
※ 引述《sowhynot (恐龍扛狼)》之銘言:
: Toyota Hybrid
: 油耗沒本田的ehev好,而且引擎是一直啟動的
: 基本上就把它當油車看,只是省油了點
: 駕駛感覺不好…
: 目前其實我自已也是一直在想
: 是要挑camry 油電,還是明年的rav4 的PHEV
: 社區無法裝充電椿,但也希望低速有電車的扭力及寧靜
: 雖然PHEV 沒充電時,油耗比hybrid差,
雖然槽點非常多,不過還是針對PHEV沒充電時的油耗跟大家說一下
PHEV純電里程用完,強制引擎啟動進入HV模式後
油耗「不會」比HEV車型差
大家的迷思是PHEV拖個大電池很耗油,但其實這靠電池電量補了不少
豐田PHEV會保留約20%電量供HV模式使用,這約20%就差不多3度電
是Hybrid車型滿電的三倍,所以市區走走停停的純電時間會遠高於Hybrid
純電巡航的時間也會高於Hybrid
我自己RX 450h+常常開到沒電,市區隨便也可以開個20km/L,
遇到能巡航的路段30km/L也是很常見
所以PHEV就算沒電,也不會比HEV還耗油。
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應該是說除了豐田系統的phev 外,台灣現行的所有phe
v虧電油耗都超差,包含mg 三菱 Volvo
P5進入HV模式 也是隨便開都20+km/L 輕鬆寫意
PHEV只有豐田能買啦
其他家沒電都變成多背一顆大電池的油車
phev 有兩種,豐田跟(ry
PHEV沒電還有漂亮油耗,豐田這點真的很厲害
BYD的DMI呢
推S大,我完全認同~
論油電我大豐田已經玩了10幾年玩到爐火純青
e:Hev如果做成PHEV效果不知道能跟上THS嗎?
只是PRIUS的車型空間在臺灣很難賣 殘念
1997年推出Prius第一代 理論上來說加上研發時程 豐田應
該玩了30年左右惹
rx450h+這個重量有20km/l也太扯了
e:hev的phev反而低速動力可能輸ths,因為phev的馬達都會
給的很高規格。這時候低速也可以一起推的THS有優勢
當然這個還是以馬達規格接近為前提
豐田架構加大電池就能簡單粗暴降低油耗,中國油電就是這
樣搞,沒在考慮電池成本
以台灣油價來說,那一點油耗差異,基本上是無感的
會有感的是 車價 跟之後的 保修費用
我的經驗也是如此,Prius phv大電用完之後油耗也是非
常優秀,沒有「會比普通HEV版耗油」這樣的情形
樓上問ChatGPT的 最好到時候要買車也問ChatGPT
上次從嘉義好市多附近跑高速回烏日也有3.4L/100km
歐洲人買了phev結果都沒在充電,當普通油電開
BYD反向練功啦,真認為人家PHEV沒電就變油老虎一樣???
除了大陸以外,別的國家PHEV 真的就沒啥亮眼進步
豐田PHEV油電就最多當作多載一兩個胖子而已
MG油電也是幾年前的技術,油電整合就沒有這麼表現優良
所以不能電用完,得省著用,畢竟用完潮水就退了
後段沒電的行程少了電的幫助,甚至拖累到,就不好看
但就像爬山一樣,爬過去,下山再廢也是一直充電
山高一點,就收了一堆電回電池,而不像日系得開B去耗電
而且講難聽一點,RAV4 PHEV 和泰也不敢進啊
別的國家接受這價錢,台灣不一定接受啊
所以,有Prius PHEV就加減開吧
要期待新能源大亂鬥? 等BYD泰國廠蓋好量產再說吧
那就有個問題了 沒有在充電樁充電 把PHEV當Hybrid開 會比較
省嗎 還是一樣or更差?
油耗不會更差,反而會好一咪咪。 但你說省嗎?省那一咪咪油錢,多50萬車價叫省嗎? 大家好像有點搞錯重點,PHEV不是拿來開省的,是拿來開爽的
看起來在prius phev上即使都用油電模式油耗也跟一般油電
差不多
會樓上,我剛好有有兩種版本的p4,下面是油電版的油
耗
再來是phv充一次電的油耗
差異沒那麼大
沒充電樁不用特別買Phev版
但是和泰不賣P5 HEV
至於 THS系,PHEV沒電會不會比HEV差,會~~~,但差沒多少
就像上面講的,油電車會因為多載一兩個胖子而變得很耗油?
還是只是 "多耗一點點"?
樓上圖都貼給你看了,HEV 3.5L/100km, PHEV 3.2L/100km 像樓下說的,駕駛方式差比較多。
就像 19.1 vs 19.5 這樣.......
那個0.4 ,是 一點點? 還是 很耗? 人人有不同解釋
至少也要差個10%才有點感覺吧
車主駕駛方式對油耗影響都超過10%了
這是豐田的phev 不是那個什麼MG還是VOLVO的
豐田的phev沒電就是有大電池的油電車,開車技巧是可以
讓沒電後的phev油耗跟hev一樣,說不定還更好,例如武
嶺下來,存的電就是比較較多
哈哈,武嶺下來可以純電跑130幾公里
BYD跟油電就跟苯田的差不多,畢竟是抄同一種技術
但是BYD的油電有失速問題 不清楚是架構原因
還是BYD調教差
Phev有很多好處是開過才能體會的,不過沒有充電樁很多
特點也沒辦法發揮,就會很可惜
ths六代phev可以快充,沒充電樁的也可以考慮了
之前試過p5虧電跑三個月,幾乎80%市區,一桶油加滿11
00元,極限跑大概900km,油箱幾乎全空,油錢成本大概
1km/1.2-1.3元吧
BYD 已經在PHEV上面做了DC快充,這樣充電就可以很便利了
等於BEV 哪邊有得充,PHEV同樣都可以充(雖然A數沒那麼快)
40KW 對於使用上,快充站路過,有空位,充個幾分鐘,方便
我的油車加一次油跑13xx km耶,油耗22lm/l耶,那台油電是
我的兩倍?
樓上不覺得你這種心態,乾哪好像小孩子一樣???
該長大啦~~~可以跑13xx ,是因為油箱大
RAV4 可以一桶環島,油電更不用講動不動就一桶油跑一圈半
買的人,滿意就好 滿意就好,這種炫耀只能說不夠成熟
就跟特斯拉車主動不動就酸n7續航,一樣的心態
ftwing 你不要把 ChatGPT 的回應當圭臬,很多是錯的。
THS 基本上指的是THS中油電的,不是THS + PHEV
PHEV 在市區就跟電車沒兩樣(不開引擎)
本田有e:HV 的PHEV 吧,只是是在 東台灣上市 而已
只是別講啥,東台灣起價就要110W了,台灣要賣多少???
賣台灣,掏150都不夠啊~~~
我比較好奇哪台油車配到>60L油箱可以跑22km/L這麼猛
你的這個結論只適用豐田的PHEV
柴油車吧,油箱大油耗低 汽油車大概只能跑高速才有好油
耗
說耗油的應該是MG粉啦
理論上本田要做PHEV只要把eHEV電池加大就可以了
但全球只有在中國為了賣綠牌才有CRV PHEV版本
CR-V 在歐洲也有賣e:PHEV……
HONDA CR-V PHEV | The first PHEV from Honda in Europe
PHEV只有豐田能買+999
有充電樁直上電動車幹嘛要買PHEV,空間也沒比較大
豐田就從油電升級而來,出力比例就像無段變速,他牌則
多半硬搭在一起,似四速自排,引擎也不若豐田有特調
PHEV只有兩類,就是牛頭和其他
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首Po發現瀏覽器搜尋最近被google內插AI 就順便玩玩看 還真清楚又附來源連結 跟在看維基差不多 做功課時間從一整天縮到大約剩30分鐘了9
HONDA油電為避開THS專利 才採用e:HEV THS油耗真實很漂亮 HRV e:HEV實際油耗數據有沒有比CC好 外國已經有很多實測 為何有人貼出Fit e:HEV 有油耗 26.9 km/l12
Camry Hybrid 2025 基本上沒有什麼可以挑剔了 我老婆買大紅色的 上街被刮到臉黑 如果不管這個 我覺得缺點只有一個 就是低速時切換hybrid 跟燃油時 引擎聲音像是 Lexus nx200 在要爬坡時一樣要老命的狀態10
裡面THS寫得有些問題,甚至很多車評也都講 錯,豐田油電儀表應該都有一個油電能源表, 手冊上寫起步的時候最好踩到ECO跟PWR的位 子是最省油狀態,這時候是油電一起出力,千 萬別輕踩只用純電,這樣大電池一下就沒電,21
前文恕刪 我覺得油電還有一個重點沒有提到 但偏偏對於台灣人來講超級重要 台灣地處亞熱帶地區 天氣炎熱的天數非常多X
時代在進步.搞不好之後就有雙電池或是多電池 油電車. 就跟電腦CPU一樣. 雙核 四核 八核. 這概念就是 平常只用一~兩顆電池. 等LOADING大的時候再一起發力. 平常用一兩顆電池的時候. 其他6-7顆電池可以充電. 輪胎再轉時候,順便幫IDLE的電池充飽電.5
FIT e:Hev 純電低速開起來真的不錯 然後隨便開油耗都在20km/L以上,平均23 缺點就是沒電的時候,像是從地下室要出來 那個爬坡動力真的是悲劇…
爆
[閒聊] 是不是很多人被MG phev的油耗誤導啊?如題啦 小弟前兩天跟朋友去宜蘭花東玩四天 總共三台車 mg phev 、rav4五代油電 、prius4.5 昨天回來時我們洗車前順便去加油 算下來我的油耗25.4 rav4 19.6 mg只有11.870
[問題] 為什麼PHEV全世界都被BEV(純電)輾壓所謂的新能源車(E-Mobility、New Energy)目前主要有三大陣營 1. BEV: 純電力、純電池,代表就是Tesla系列和Nissan Leaf 2. PHEV: 插電油電車,代表有Toyota和最近加入的Volvo 3. Hybrid: 油電車,分為Full Hybrid和48V系統的Mild Hybrid PTT上普遍鄉民都認為PHEV實用性>>>>>>>BEV54
Re: [討論] 原來MG的PHEV比豐田的Hybrid強這麼多廖剛叔叔分析得很清楚 MG的PHEV: 大電池沒電 = 純油車 TOYOTA的PHEV:30
[討論] EV、PHEV、Hybrid的差別電動車從特斯拉開始大賣之後,逐漸變成一種趨勢與話題 但隨之而來的里程焦慮,這幾年逐漸在燃油轉純電的過程更加明顯 且在台灣的電力配套上似乎還沒有很跟得上 導致即使特斯拉賣得不錯,甚至bZ4X推出,反而有了更多里程焦慮產生 剛好這幾天又看到有人回憶起小施之前的影片,更是覺得純電距離我們還很遙遠20
Re: [討論] 插電混動車會是新的柴油門醜聞嗎?正片開始 : 在最佳條件下使用充滿電的電池進行測試,BMW X5,Volvo XC60 和Mitsubishi : Outlander 的二氧化碳排放量比廣告所宣傳的多28-89%。在空電池的情況下,它們的排 : 放量是官方宣稱的三到八倍。當以充電模式行駛時其排放量會增加三到十二倍。(這可能 : 會變得越來越常見,因為駕駛在低排放區使用電動模式之前要先充電以便進入低排放區域16
Re: [問題] PHEV車款選擇?看了一下版友的回應,有幾個想來回答一下。 1. 沒電時候的PHEV究竟怎麼運作的? A: 在電池里程顯示為"--"的時候,電池就耗盡,無法以純電模式行駛, 會自動切換為Hybrid模式,在此模式之下,燃油引擎會介入, 但是在煞車以及B檔回衝之後,怠速的時候會是用電的方式,此時引擎停止,11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。1
Re: [問題] 2022 NX450h+ 油耗問題開過Prius跟Prius C,印象Toyota設計油電基本不讓你開到電池完全放光,硬要純電行駛 也可以,但電放到低的時侯引擎就啟動了,不過我忘記是幾%會啟動。 純電模式是市區走走停停開很省,一般情形開車會走走停停超過60公里都沒充電機會,應 該很低吧。至少我是想不太到。 所有的測試都會有盲點跟誤區,但如果硬要拿不專業車評講的不專業話來當缺點,然後說
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