Re: [閒聊] 台灣限速制定的人是腦殘嗎
我一直最納悶的是為什麼國三中和以北限速是90公里?
我就拿一樣是經過新北跟台北的國一比,國三的寬度更寬、車流密度更低,但是中山高就可以是100公里,國三就是90公里而已,真的不知道是基於什麼理由。
難道說是因為隧道多嗎?但是,一樣國三,在桃園大溪那段的埔頂隧道,一樣110公里,南部段的那些隧道,也是110公里,就只有台北這邊只能90公里而已?
到底是什麼邏輯,有沒有人可以解釋一下咧?
還是根本不需要理由,交通部的這些官僚們就是…
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不能質疑 質疑你就是飆仔
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基隆到中和這段速限90,原因就是隧道多、車流大、而且隧
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道加上彎道,北部車多,容易壅塞定點,追撞是日常
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不得不說這段北二高是真邪門
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桃園大溪的隧道相對筆直寬敞、視線良好
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南部隧道的車流量遠低於基隆-中和
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那邊110 100 90 一路降 有夠白癡
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一口氣降20會有更多問題
爆
首Po前幾天看了一個台中重機超速被警察攔想說是飆車結果一看整條長大直線限速40的意義不 知道三小 然後網友貼出家裡附近學區國小限速50,荒郊野外限速40,市區小朋友行人多的地方限速 還比較高台灣這些制度警察和官員是不是白癡 --3
先說結論,是,台灣垃圾政府就是交通最大亂源 又寬又大又沒太多人車,速限50 小巷子 也是速限50 不時還有機車從白車處衝出來6
其實最納悶的就是為什麼國道速限不能統一 小弟平常都走國三通勤居多 前幾個禮拜從台中回新竹打工 可能碰到國三有事故加上74現在能直接接國一因此導航建議走國一 在苗栗那段碰到一個三寶在中線車道開110晃來晃去X
其實看多了什麼台灣速限相關抱怨的文章 就會發現這種吵速限的多半就是飆仔 就是飆仔 就是飆仔 就是飆仔
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[問題] 國道限速的問題國道1號台中以北限速100,以南到楠梓限速110,,楠梓到高雄100,其餘路段有60、80 國道3號中和以北至汐止限速90,中和以南到土城限速100,土城以南限速110 想問一下國道1號過建國高架之後都是3車道吧?為什麼要一直到台中限速才提升到110? 然後國道1號過建國高架縮減剩2車道,限速是100公里,國道3號中和到汐止路很寬有3車 道限速卻只有90公里19
Re: [討論] 國道高乘載專用車道是不是一個很廢的東西你提的這個還是交流道的號誌燈 最白癡的應該是頭城進雪隧的那個號誌燈 從那個號誌燈回塞七八公里 過號誌燈走不到一公里又繼續塞車 一路塞到出雪山隧道21
[問題] 北上國五轉國三的測速國道五號北上 出南港隧道後 有一支裝了一陣子的測速照相機 限速40公里 如果不塞車的情況下 順利滑出南港隧道 這個限速 實在是有點低 其實蠻容易造成後方追撞危險的 每次準備開出隧道 就讓車子開始降速 然後 都覺得自己是路隊長了 可是每次開過 旁邊還是有車輛明顯超過508
Re: [新聞] 龜速車一車慢全路塞! 蘇花改擬設置最低個 : 車道,嚴重時,一車慢全路塞,公路總局研擬,仿雪山隧道治理龜速車方式,設置最低 速 : 限規範。 : 不過,公路總局第四區養護工程處今天指出,雪山隧道是高速公路,設最低速限與開罰8
[情報] 國一塞車中 要往台北的可改道南下4.9公里有車禍 一小時了還沒排除 已塞到大業隧道出來 開車的提早改國三或大華系統接國一X
Re: [新聞] 獨家|八卦山隧道「速限60」 開63挨罰3看到很多留言回覆烏龜車 原來路怒症不只有握上方向盤 連手放在鍵盤也是 但我希望是反串啦... 隧道遇到烏龜車,我也很不高興3
Re: [討論] 大家贊成國道中線開放大車最高速巡航嗎?不發這個文還不知道很多鄉民的觀念一直是錯誤的,以為大車速限都是90,正確應該是: 高速公路最高限速原則為每小時100公里或110公里 (少數路段除外)。 最高速限為每小時90公里以上之路段,總重20公噸以上大貨車行車最高速限統一規定為 每小時90公里。 官方網頁:- 我不懂詳細經過,所以不評論誰對誰錯。 我只是要講一下大家對超速的觀念錯的離譜。 第一個限速50公里,你騎51公里,在法律上的定義就是超速了, 只是在法律規定的寬限值內,所以不開罰單。 但是如果發生車禍了,騎51公里超速1公里,就會成為肇責原因的一部分。
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