[閒聊] 車商停產便宜的車是法規還是毛利太低?
TOYOTA停產了國民小車yaris,之前還有傳言未來vios都有停產可能(希望不是真的)
台本停產了city這些原本都屬於便宜的車,後來都被停,
倒是在一些國家像是馬來西都還在賣,會停產原因是法規還是毛利太低車商覺得可賺更大?
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流行CUV吧….
主要是車型沒人買吧,台灣人也有錢都往上看
就市場趨勢吧!大家都買CUV、SUV這類的車型了
台灣人身材演化,要休旅車才可以
如果只能買一台車 小車很難進入選單
小小島國人民愛開大車,人人身高180
不過現在車也是越做越大就是
開休旅車都不會覺得暈嗎
產能最大化啊
休旅車遇到鄉間小道或是小巷弄會車就知道苦了
7碼牌讓中古車無所遁形根本路上超級多中古車,打不贏就加
入買中古行列被A到也不會心痛
產能固定的話,停產利潤比較低的小車,聽起來很合理吧
台灣愛買大車
毛利低吧,toyota商用車innova也不小,也是停產
把產能空出來幹大事啊
反過來想,歷史上也出現過延長生產便宜
低毛利車款的例子。
我想到3個例子。
1裕隆FR1.2L速利303組裝到1992
明明都授權組裝有FF311,321,331了
2.豐田CoronaT170 1.6 saloon版
1993,1994,1995與T190並行銷售
因為Tercel在台灣還沒上市
3.Colt Plus :有可能是同級無對手
假如vios真的停止組裝,那還真的給中華
撐到了這麼1天。XD
入門車價格高了,預算不夠的自然會去買二手車
低毛利的東西就要量、沒有量就face out、天經地義
多數是因為法規。
製造商又不是功德會、產線模具留著為了沒有量的低毛利車
台灣賣的好,不代表全球賣的好,母廠連引擎都不生產了,代理
商很少會像colt plus一樣,台灣自己花心力魔改
可惜魔改反而變醜,原本樣子最好看
因為就算一人開沒載貨還是要買UX NX
改版才能維持毛利 賺錢啊 跟手機一樣
爛車.早該停賣了.台灣人早就變有錢了
CC/ALTIS 早應該變成最低價的車了.
Cc altis要變最低價還早哩...
小掀背、轎車沒人買,板上嘴SUV身體還是誠實的
以前常有車廠倒閉,現在是會被收購,相對的,如果
有錢賺,他幹嘛放掉?賺太多?是真的會虧啊
很多都是法規啦 這種車毛利才高好嗎
其實裕隆真的該把note epower搞進來賣
舊引擎排放過不了
當初 yaris 被 yc 取代掉,是有點意外
問福特的CEO
台灣的統計平均身高是172,所以滿街180正常
台灣鯛就是這樣,嘴巴吼著車價貴、身體很誠實的買貴車買大
車
1人休旅車,上班時段超級多,都說少子了,三四口人而已還
是一堆休旅車啊
可能是為了因應社會的演化,跟普羅大眾的需求,所以就停產
了一些國民小車,又或者現在喜歡小車的人也不多了
在商業上是同義的,可以賺更多幹嘛要少賺
沒想過是小車的規格問題嗎?
看看小施去日本租的小車,該給的給、該偷的偷,台灣便
宜小車規格幾乎就是能開而已
看銷售榜單,貴的小車銷量也不差
上下班時間一堆一人休旅車
city不賣,可是Fit還是繼續賣。Fit也沒多大台啊
Fit 基本上就是把原本想要 Yaris又不想買CUV YC的客戶
也跟著接收了,雖然貴了點,鈑金烤漆薄了點....
雖然還是有 picanto......歐...Kia 官網掛了.......
明明都1個人開也買休旅
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