Re: [閒聊] ACC,大家完全沒誤判經驗嗎?
其實我也一直好奇大家對AI的信任度
比如開了ACC,腳會一直懸在煞車上嗎?
我自己是會這樣,最後搞得腳很痠,不開ACC又覺得有得用不用
平面有幾次開ACC讓他自己煞停等紅燈,才知道原來會跳AH,綠燈要踩一下油門就回去ACC
比如開AH,大家腳就解脫了嗎?
我自己還是踩著剎車= =,只是體感力道可以輕一點,不踩心不安
原PO想問的應該是大家對AI的信任度,不是開了ACC就去睡覺啦
現在L2已經算普遍了,但如果沒辦法信任到90%+的話,很難進入普遍L3的世界吧
※ 引述《ppoor2005 (伊語)》之銘言:
: ACC,大家完全沒誤判經驗嗎?
: 先不問車廠和車種,我一直不敢車流多時用ACC,尤其是高速車流多時
: 只敢在車流沒那麼多才會用
: 就問一下,大家有沒有過ACC誤判產生速度上的差異
: 因為哪怕一次,可能就GG了
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開ACC就是挑戰人類惰性 適合八字重的人用
我只敢在沒什麼車的時候用 有車輛接近50m內都自己來
還真的有人在非國道區域全程開ACC喔??
沒有全程啦 比如昨天去桃園郊區就有開,不然會不自覺越踩越快
信任只有0跟1沒有什麼90%的
我信你8成
ACC:在恍神的時候幫你 使用ACC:讓你更容易恍神
其實你不信任的是自己 因為你不相信你可以即時的處理
有狀況的情形
如果你ACC車距設最遠 不論出現有人插入 前方出現緩撞
放油門啊,平常怎麼開就怎麼放
腳放煞車怕你出事直接往另一邊踩
車等等情況 怎麼可能會處理不來? 那為何腳要一直放踏
板上?說穿了你不相信自己而已
我一直都是開最遠 插隊、塞車這些都是要提前警示後車的 我不想急煞然後被追撞~ 遇到狀況輕踩剎車解除ACC 然後再看狀況處裡
平面道路我還真不敢開ACC 大哥你心臟真強
所以你也是不信任那一派吧
有差這一兩秒時間的 不就是喜歡貼車黏車的人嗎?
我喜歡自己掌握所有變數 未雨綢繆派 但又覺得ACC不用很浪費= =
其實根本不用一直放在踏板上,同理,你自己開車控制的時候
,你會這樣放在煞車踏板上嗎?還是你就是雙腳開車?XD,真
的擔心,只要手一按或腳一踩煞車就能解除了,沒必要一直放
。還有你擔心,跟車距離就設遠一點,你的描述感覺是設最近
跟車,跟很近,只要一失敗就撞到一樣
還有,不要設定定速的速度與實際的速度相差太大,就算失效
自己開車就踩油門阿= = ACC是不用踩油門 不放剎車要放哪 大哥你是不是搞錯了 我距離都是拉最遠啦 定速的速度和實際的速度是什麼意思? 訂120開150?還是訂120開80? 訂120不就只會開120 假設降速了你就要踩剎車接手了阿 就一個簡單問信不信任ACC 釣出這麼多賽車手我也是很傻眼= =
平面用ACC真猛
也不會相對暴衝
非封閉式道路沒用過ACC 敢用的只能說厲害
你車是歐系還日系?日系的煞停後再按一次reset ,不用腳採
油門
先說~你ACC那一派的,雷達還是視覺再來說比較
視覺
腳當然放油門呀...
acc國道用的啊,市區道路是有多長能讓你有保持固定速度的
需求?
區間測速、大長路(比如中壢新生路)
一定不是放煞車上啊
也不會放油門吧
這跟AI沒關係,就只是sensor+控制器而已
國道用Acc的車距設遠一點,然後專注前方,根本不會來不及
怕
哪來的AI?
功課自己做
人是容易習慣的動物,你開個一年都沒發生事情就會自動相信
他,之後就很容易開著ACC分心
真的
ACC不是AI
ACC⊂AI 我也沒有說ACC=AI 討論一下沒有要寫論文 不用搞得好像抓間諜一樣好嗎?
腳不放剎車也不放油門 採最舒服的姿勢
國道會這樣啦 但就是會怕怕的 腳放空一陣子就會想含回去 應該是怕自己心理太放鬆了
完全當輔助不要依賴,開一格都比一般駕駛人的安全距離
遠,一格都一直被插隊了,就知道不留安全距離的很多
ACC 跟 AI 無關
平面市區用啥acc?一堆例外狀況跟防禦性駕駛目前智駕
哪家做的到?上高速再用就好了
居然在平面用ACC 你很勇喔
ACC抓前車距離跟加減速比你肉眼還靈敏準確
開ACC腳放平面 駕駛人有更多注意力可以關注旁邊跟後
面 駕駛樂趣還更多 怎麼就會分心了?
我和ACC還在培養信任感XD
難怪很多詭異定速沒煞車、闖紅燈、開進田裡的
有些暴衝的,我都懷疑是ACC煞車踩成油門
看不出來關聯
1.這麼多人開了ACC就不看路嗎 。 2.你對自己的車距安全
距離感也太沒信心了。 開ACC、眼睛看著(不用到精神緊
繃)、覺得有異就自己介入。 這不是很基本
我覺得開了就不看路還是少數啦! 我對我的後車沒信心,尤其最近看很多被追撞的,現在都會下意識留大一點空間 如果發現後車沒減速或減速太慢還有空間可以加速
腳根固定腳掌動 固定懸在煞車上會扭到吧
腳根固定才會扭到,懸著就是很痠而已
沒先說哪個系統先噓 另外ACC現在大多只是條件控制
馬3的系統 拍謝我不知道ACC有分系統差別,以為只有差L1/L2/L3
開ACC還是要看路握方向盤,只是更有空去看後方和旁邊
平路我也不敢開
ACC還有一個用法是避免超速
對啦!平面開主要就是怕超速!
不懂為什麼你腳不能放油門,很辛苦?
養成跟一般駕駛相同習慣比較安全
ACC已經幫我踩油門了,就覺得不需要再管油門了呀= =
我開ACC大多數時候腳還是含在油門上,偶爾腳痠的時候可以
抬起來伸伸腿,會比自己全程踩油門輕鬆很多,也可以隨時加
速超車,遇到要煞車的情況,也跟一般駕駛一樣踩煞車,不會
有不適應的地方。煞車踏板通常較高,腳掌很難全程放在上面
我也是放煞車
腳放油門不要放煞車,我剛用時放煞車,有次不小心輕點
到煞車沒注意到已經解除ACC,差點撞上前車
除了轉彎全程開acc,少顧一個油門就是輕鬆很多啊
長時間開車感覺更明顯,油門煞車踩十幾個小時有時會抽筋
真的 上次從墾丁開回台北體會到長途的痛苦
完全不信任ACC,任何廠牌的都一樣
看了一堆推文,真驚訝大家好像以為開了acc就天下無敵
一樣,開acc腳要放哪?奇怪了,以前難道沒用過定速?
以前用定速沒問題,怎麼現在用更智慧的acc就有問題?
開定速,你還要自己踩煞車跟重新設定,acc幫你自己減
速加速,怕開了acc會被插隊會遲到,你想飆車開什麼acc
?還是以為acc開下去,你的車就會變霹靂車夥計?會幫
你彈射會幫你上天下海?acc就只是各輔助的工具,我用
了三年多,只要上快速和高速一定開下去,在平面大條直
線道路一樣開下去,哪有什麼危險問題?有危險是人的問
題,從來不是車的問題,你的眼睛和反應會有電腦快?特
斯拉剛上沒多久,朋友就買了一台,我們一路下墾丁玩,
忘了在哪,隧道前晴空萬里,一出隧道狂風暴雨,可視距
離應該100公尺不到,基本上看不太到前方,即使雨刷已
經刷到快飛走,朋友一樣acc開著,我當下也很怕,問他
你自己都快看不到了,怎麼還相信車?他比比螢幕,螢幕
上顯示著幾台車在前方,我抬頭往前看,只有很模糊的影
子,這時我才懂了
記得剛買車的時候,很多車友都抱怨說,在超車要變換車
道的時候,車都會跳警示和自動煞車,好危險喔,廢話!
你要變換車道,老是想貼著前車屁股再換,系統判斷你的
距離太短,當然要提醒你和煞車,難道要等撞下去再跟你
說撞車了嗎?怎麼沒想想是你自己開車的習慣有問題呢?
我只是替原PO無奈 他只是問個ACC會不會失靈就被打成開ACC睡覺不注意車況
而且不是信不信任問題,是車廠要不要負責問題
法拉利說的蠻好的
平面不建議使用 不好
ACC開下去然後就直接睡覺,這樣夠信任了吧
夠 哈哈
腳放地板不然放哪?ACC幫你不用踩油門,你腳就要放煞車嗎
?你真的用過ACC嗎?你設定100,前面有車讓你只能開40,你
訂100能跑100?那你知道你時速40突然前方沒車,直接朝100
加速,跟時速90突然前方沒車,朝100加速,兩者加速度會一
樣?你不信任ACC,教你怎麼避免前方偵測失效的時候,平常
跟隨路況,適時調整設定值,就可以避免你在意系統失效時候
的暴衝,還是你只是鍵盤開車?
國道有一種情況我們叫回堵,尤其是前面有車禍之類的情況 前面的車會突然煞停,好一點的會提早閃燈,差一點的會直接急煞 如果太慢剎車後車可能會反應不及就造成追撞,所以會時刻注意避免這種情況 這時候我不覺得ACC會直接煞停(還沒放腳讓他自己判斷過),主要是想避免這類情況才含 著剎車,不知道你能不能理解我在講什麼,可能要等你遇到類似這種情況你才會懂吧!!
交給acc開 但保持專注 有狀況馬上接手
不同家的Level 2系統是有差異的,有些可以讓你放心的交
給系統操控,眼睛看著前方路況,需要時人為介入就好
雖然95樓講話很嗆,但是是對的,要用acc就是你要隨著車況
調整定速的數值
如果前面有這種可疑“可能要立即煞停”狀況,在防禦駕駛的
狀況下,你應該立即解除ACC放油門滑行加隨時煞車,或是立
即下修你的設定值,通常下修ACC設定值,速度會降的不夠快
。而不是放著不做,等它自己煞車,然後又怕煞不住,維持在
一個可能不夠用的車距
我平常推文很peace
雖然通常可以透過車流量去判斷 但回堵也有可能是突然的,如果本來車流量就不小,那就隨時有可能 如果照你說的"可能要立即煞停"才防禦駕駛,那就等於都不要使用ACC了 國道上正常都是100上下的速度,隨便一個意外都可能要立即煞停 沒有人是開著ACC就都不動了,不要下意識腦補 但我懂你的意思~
我腳會平放在煞車踏板前面 需要急煞車就是往前踹
懸著太痠了 另外先熟悉工具是用好工具的基礎 熟悉自車
通常是放著 但放一陣子就會不安的抬起來= =
的ACC調性才能信任安全使用它
沒Acc不知道怎麼開車,反正都開著
車距拉長一點不就好了?
像路隊長那樣長嗎 我沒臉那樣開= =
※ 編輯: encoreb00124 (211.72.236.229 臺灣), 06/16/2025 17:04:22放油門 跟開定速一樣 肌肉記憶應該比較好?
其實車太多,我基本就解除了ACC,尤其忽快忽慢的路況。我
建議可以好好用的時機是車少跟很塞的狀況,ACC我個人認為
最擔心的狀況就是車況瞬間變化,ACC因為沒辦法預判,但它
是一個好幫你保持車距的東西。但如果你要用,就是專心隨時
接手。我本身也是怕系統失效,所以用的時候,我同時會注意
車流的速度去修改ACC設定值,避免有可能產生速差狀況
感覺現在都變成防超速、自動抓安全距離的工具而已
照平常開車方式腳何時該放哪就放哪,一直放在煞車上跟雙
腳開車有87%像
我的車踩剎車會自動解除ACC,正常應該都是這樣啦 如果你踩剎車會警示的話可能要問一下原廠
※ 編輯: encoreb00124 (211.72.236.229 臺灣), 06/16/2025 18:31:01放在腳踏墊上,哪來的那麼緊張
有紅燈的地方不會開ACC
同法拉利哥 高速跟快速還有平直車少平面都開acc 開了
腳輕輕放在油門上 開acc讓我有更多心力放在周遭狀況
有可疑狀況馬上介入 這跟信任無關 理解它的邏輯以及作
用方式 就只是一個超方便的工具而已
腳沒要煞車就是放油門,必要時還可直接加油。ACC只是
不用費力控制油門深度,一樣得費神監控,隨時看狀況調
整設定速度,甚至解除直接接管
台灣車子真的太多 用ACC壓力也很大 尤其車距長一點馬上被
切 所以壓力太大 年初去紐西蘭一趟 用了ACC 體驗超好
我也真懷疑一堆鄉民到底有沒有用過acc?我身邊好幾個
朋友以前是開跑車的飆仔,還有幾個也是懷疑acc的人,
覺得人一定是靠自己才對的人,結果有acc的車買下去後
,每個現在上路跟小綿羊一樣,都是acc開著乖乖跟車,
他們突然發現原來開車可以這麼輕鬆,連路怒症都沒了,
有時坐他們的車,我還會笑說,欸,你距離設兩三格很容
易被插耶,他們現在都回我:插就插會痛逆,是有多趕時
間逆,我整個笑翻
又掉出一堆路是他家開的,人家不准切車道到他前面的
ACC是取代人腳踩油門 所以開ACC時腳輕放在油門上不
施力,這樣才最符合直覺吧
遇到狀況時就跟普通開車一樣的踩油門而已
看起來就是不太會開車的人,也不太會用ACC
acc怎麼會算是ai
不會 塞車可用 起步按鈕就好
ACC的加減速判斷比人類絲滑多了,不趕時間在高速公路全
程開ACC還比較省油。但是平面就不太建議用了
而且只是幫你做油門加減速,讓你專心注意路況,不是叫你
什麼都不管了
關AI屁事喔 ACC就只是寫好的機制
高速公路不塞車情況才會開 車子一多就手動了
就算有ACC覺得還是自己掌握油門跟方向盤比較好,畢竟
只是輔助系統,真的就只是輔助
外國用ACC體感真的好很多
台灣插車習慣太差,有些會塞太近的
我都放油門耶,輕輕放著不至於會override 的程度
煞車踏板不是設計來久放用的,位置很不對勁
而且他有時候太保守 減速太急可能會需要適度補油門
我特的FSD不算AI?那幹嘛花時間收集數據跑模型訓練?
人家在講ACC,你扯FSD
樓上....因為 FSD 也還是 LV2 啊.......
最多就是 LV 2.9999999999 ,還是 LV2
信個30%差不多,理論上是當人有在旁邊提醒,不是替你開
很多人不看使用手冊嗎? 使用手冊就說明打開ACC腳請放
在煞車上
只要車廠不負責,就代表也可能失靈,你特也一樣
統一回一下 ACC確實有使用到AI技術,包括但不限於LDWS/LKA、MRCC、SBS/FOW、TSR/BSM/DAA 如果有人覺得ACC不等於AI因而被冒犯到,我很抱歉 不過ACC/AI不是討論的重點 然後腳放哪裡也不是重點,我只是想討論信不信任而已 白話一點就是:開了定速跟車後,會不會和沒開一樣專注甚至更專注,還是可以不那麼專注
※ 編輯: encoreb00124 (211.72.236.229 臺灣), 06/17/2025 14:01:05有煮過菜嗎? 大廚專心做菜,其他洗切菜交給二三手
二三手就是 ACC ,但是偏偏很多人把做菜交給ACC
自己跑去洗菜切菜摸魚.....
我也是腳放油門,輕輕靠著沒問題
撞一次就後悔
就單純輔助而已,一堆人還以為真的自動
當然要一樣專注?問什麼奇怪問題?欠噓嗎?
就我說的,好多人以為acc開下去,就會變霹靂車一樣XD
你還是不要開車上路好了
你不小心點到煞車把ACC關掉自己沒察覺才危險
15
首PoACC,大家完全沒誤判經驗嗎? 先不問車廠和車種,我一直不敢車流多時用ACC,尤其是高速車流多時 只敢在車流沒那麼多才會用 就問一下,大家有沒有過ACC誤判產生速度上的差異 因為哪怕一次,可能就GG了X
CC : 比如開AH,大家腳就解脫了嗎? : 我自己還是踩著剎車= =,只是體感力道可以輕一點,不踩心不安 : 原PO想問的應該是大家對AI的信任度,不是開了ACC就去睡覺啦 : 現在L2已經算普遍了,但如果沒辦法信任到90%+的話,很難進入普遍L3的世界吧26
不知道大家是不是被台灣社會訓練的太容易進入二元對立了, 怎麼討論到ACC一定都要進入"開下去睡覺"或是"完全自己手動開"的對決? 我自己開了5年Focus教材4代,對我來說ACC就是我的好夥伴, 5年前的co pilot 360一定有很多不足的地方,但是它可以每秒幫你偵測前車的速差幾百次 、數個小時不間斷的幫你維持車道和車距,不要跟我唬爛你有多厲害,人類的專注、精準度51
其實LV2就是個工具你能信任多少就用多少 至於出現什麼後果需要承擔的都還是開車的人 跟你選擇用不用LV2有什麼關係? 以我個人為例我買新車後第一天上路就試著在平面道路用 我是買現代的KONA1
首先定義誤判 看到而做了錯誤判斷 例如偵測到車但是加速 或是沒偵測到車急煞 這點確定機器比人可靠
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[討論] 用ACC時,右腳放油門還是剎車?這兩天在高速公路試了acc,我以前的開車習慣安全距離會抓的比acc遠 所以用acc時腳會放在剎車待命,隨時可以介入踩剎車。 開了一會,有一度竟然以為腳是放在油門,因為在開沒有acc的車時,右 腳大都是放在油門踩放,到有需要剎車時,才會移到剎車。 所以想問一下大家,使用acc時,右腳都放哪??56
[問題] 大家開車會盡量全程用ACC嗎?還是休息用?大家開車會盡量全程開ACC嗎? 一上國道就開? 我是不太喜歡用ACC 除非想要讓腳休息 超車的時候不大好用 而且開車的時候就是喜歡 駕馭操駕感44
[問題] 開車用ACC Level 2好像無法放鬆?大家都說用level 2開車可以更輕鬆 但我怎麼覺得開啟level 2要更加專注更累啊 1. 一直注意旁邊的車子,因為他們隨時都會插進來 2. 前面如果煞很急,感覺level2好像煞不住,我不敢賭,一定改成腳煞車 3. 隨時注意後面的車,很怕後面車跟太近,一個煞車,後面直接追撞51
[討論] ACC的使用舒適度及油耗影響使用ACC的時候 右腳停在煞車板最高的位置待命 因為腳背要出力反弓 久了反而會覺得腳背有些不舒服 調過各種角度都沒有良好改善35
Re: [討論] 現在為什麼買車的人那麼注重ACC自動跟車沒多久就要討論一次ACC 80%以上用不到 就還是有用到 反正現在也幾乎開始標配了 你不會用要說 反正什麽狀況前方有問題就是減速剎車 跟ACC沒關係 除非你在睡覺20
Re: [問題] 踩油門習慣真正會開車我覺得是用油門控制安全距離不是 煞車,煞車是速度降到四十以下後輕踩直到煞 停。 另外ACC設定好以後腳就移到靠近煞車踏板 的地毯上預備就好,不用抬起來放煞車踏板16
Re: [討論] 用ACC時,右腳放油門還是剎車?問這個問題其實根本是假議題 首先開 ACC 就是為了要 "長期" 跟車 那腳當然就是放在最舒服的位置呀 也就是地板,因為都不用施力,放著就好了 說放在油門或煞車的根本就不可能 "長期"13
Re: [分享] Focus ACC 失靈?我一直覺得開著ACC就很安心的人很猛 在隧道開ACC第一要注意前車快速加減速的問題,車子的ACC速度設定沒有根據車速降低,前 車如果大踩油門然後急煞,ACC會delay一點點時間後跟著大踩,,車距留的不夠長就容易悲 劇直接撞上,距離留的長缺點就是後車會忍不住想要按你喇叭 另外要用建議腳要踩在煞車上而不要放地上,但是這樣會遇到另一個問題,變成腳要翹很高13
Re: [問題] 行駛中 右腳要放哪裡?光是"行駛時"這三個字就很籠統了,討論個__ "行駛時" 情形明明那麼多 國道上還是市區?還是小巷?有無開ACC?有無塞車? 一般來說,腳會要放剎車的情形只有一個,就是有隨時要減速打算的時候 通常就是車流很大的國道 or 隨時會變紅燈的路 or 小巷子