[問題] 現代 讓按鈕回歸；特斯拉 何時想通？
Hyundai回歸實體按鈕 美國消費者對觸控螢幕座艙不買帳
https://autos.udn.com/autos/story/7826/8352172?from=udn-catenewnews_ch1018
特斯拉帶起沒有按鈕的風氣，後來車商為了展現科技
各廠商不管實際科技含量有多少，但是改成觸控螢幕看起來就比較厲害
甚至在門把、方向盤上做文章；
但是可能造成事故時們卻打不開，緊急狀況卻抓不到方向盤等問題
不管是特斯拉還是任何車商，他們收到的消費者回饋是否跟現代一樣
各大車商是否都會回歸實體按鈕？
車之感's湯瑪士老師說他很喜歡CIVIC、CR-V的介面
很直觀、很簡單，這就是他想要的操作方式
雖然他開Audi，但是以後汽車的操作介面是否會向本田靠攏？
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某宗教的精神領袖曾經說過 螢幕大=內裝豪華
所以依照教義 KIA果然不是豪車品牌
不會 按鍵要成本
觸控螢幕是為了科技還是為了削減成本？
啊我竟然把現代看成kia
現代和起亞的政策是否會一致？
改回去 反而恐慌….
為什麼會恐慌？
※ 編輯: oftisa (114.36.68.46 臺灣), 11/11/2024 15:34:07按鍵對設計師來說是災難 但沒按鍵對駕駛人是末日XD
按鍵也沒那麼難設計...
觸控真的是智障設計
沒有OTA 就實體按鍵就好
特斯拉不可能改回實體按鍵
要不然OTA新增任何功能要怎麼做？
就跟iOS 安卓走到現在，已經不可能回實體了
這就是有錢富豪的思維跟基層階級的思維差異
你可以買現代啊
有錢人通常都是雇用司機開車 而基層都是自己親自駕駛
那種為了跟流行硬做螢幕的 就算了吧
特斯拉不管幹什麼事99%都是為了削減成本
OTA跟按鍵無關阿 按鍵都可以自訂hotkey 根本沒差
新款的拔掉雙撥桿也是降成本，不過少那兩根一台車到底可
以減少多少錢阿...
特斯拉之前就講很明了 要讓汽車邁向無人駕駛化車上全是乘員
以後連方向盤都沒有
所以連方向盤剎車與油門都是要砍掉的目標
會恐慌應該是要去看醫生
那組裝品質我看還是放螢幕好了，不然過一個窟窿就要
撿一顆實體按鍵
螢幕長亮很礙眼眼睛容易疲累 晚上開車就知道
不要為了酷炫就拔掉直覺好用的實體啊！
我自己開車晚上都把螢幕關了 保持暗暗的最舒服
那些車廠不在乎駕駛感受只要炫泡就夠了 噁心生意人
因為現代那個整合是安卓娛樂系統....
你的螢幕晚上背景不會變黑嗎?...
哪台車螢幕那麼爛?
說好的科技感呢
The latest NCAP guidelines could encourage
沒實體按鍵不能拿5星了，會慢慢改回來
automakers to ditch touchscreens for physical
buttons and switches.
沒按鍵真的很討厭 開車時用觸覺控制真的很重要也爽快
背景變黑只是減少亮度 還是有光源存在
實體鍵太多 會因為公差夾到手指
想通什麼呢 那些都是時代的敗北者 他們做什麼與我特何干
不要蹭特斯拉好嗎 要實體按鍵自己去弄啊
直接關了不就好了 變黑幹嘛蠻無聊的
看手機就知道，會回到實體按鍵嗎 哈哈
觸控真的超容易誤按 bmw之前有人在地下室誤按跟車 直接衝
110
開到按鍵車 不知道要按那個不恐慌嗎？
等等BMW的跟車不是在方向盤實體按鍵 哪時變成觸控?
特語音講一講或螢幕位置會點就那些 開輔助駕駛就按一
下 開習慣 回去開其他車都要想一下
用手機跟開車狀況天差地遠 怎麼會有人拿來類比? 還是說
真的開自動駕駛然後自顧自的玩起螢幕來?
冷氣那些改成觸控真的不順手
基本上各大評等機構也是建議HMI應該以直覺使用不造
成駕駛分心為優先
空調、方向燈用螢幕控制就是智障設計
同感
跟車acc 冷氣 跟音樂還是要有實體按鍵
車子用觸控就跟滑手機沒兩樣，智障設計
方向燈也是
沒有實體觸控按鍵黑頻就沒法調整
界面會不斷變化，你要特怎麼回到實體按鍵
舉例 特的Spotify的UI今年都不知道改幾次了
別再拿手機觸控的case來類比了。手機能普及無按鍵
觸控是因為使用時目光和手指原本就會同時在螢幕上
一些重要功能給與實體與平板觸控兩者並行不就好了
，開車時這樣搞是要去撞緩衝車嗎？
音樂按鈕固定 要怎麼適應各個APP?
這東西沒這麼難 但按鍵真的相較平板貴很多很多
現在螢幕的成本超低
壞掉再去薛一筆
畢竟那要人組裝 要備料等 造成的成本是非常高的
雖然能考慮用聲控輔助，但實際上聲控也還有其侷限
馬上釣出高能特粉用語音啦
要克服（行車中講電話/開會）。
中控台除非要導航不然一律關掉
語音在自己開車時問題不大 但要是車上有人 以我大I人個性
根本不想講話給別人聽
結論就是 有特 的軟體能力再做大螢幕
沒有特的軟體能力 就實體按鍵就好
反正功能都固定，直接用實體按鍵方便簡單
除了輸入導航地點外，調溫度什麼的我用手還比較快，但是現在
有些車直接上GPT之類的還沒用過。
不想開車就搭計程車
客群不同而已 特就是賣教徒跟不覺得沒按鍵有問題的人
省油省稅大空間比較重要，推薦國瑞cc或豐田榮放
螢幕面板壞掉就什麼都不用做了
時至今日手機也還是有保留按鍵啊。讓你盲按就知道自己在
按什麼都兩側鍵
按鍵還是有必要性
以後配備阿斯拉 用講的就好
其實別想那麼多 可買sexy button之類的配件加回去
像是遮陽簾、加強下護板也要自己裝一樣，習慣就好
類似本田 盲點雷達、內鐵要自己買來裝 不褒不貶
Tesla那個方向燈改成那樣，設計師蠻智障的.
要打方向燈很不直覺.
開車最常用的開關不就是方向燈.
樓上沒看過法拉利?
法拉利的還是實體按鈕 而且方向盤圈數設定是超跑
家用車拿來和超跑比 要護航別笑死人了
不需要改 特斯拉沒有這個問題
特斯拉按鈕方向燈跟撥桿一樣 上面右轉下面左轉
常在用家電就知道 觸控面板最常壞掉
觸控真的蠢又醜 只有中國一直在那邊無腦抄襲
拿手機護航的我只想講 那個全觸控螢幕先驅的蘋果iphone
按鍵也是又加一堆回來
https://i.imgur.com/KoIGbtv.jpeg Ux大師認證 特斯拉
的使用者體驗設計就是災難
觸碰就是把成本放到消費者身上，一個壞整組換
cost down吹成科技感笑死
觸控真的很危險,畢竟眼鏡要對焦畫面
其他人想通就可以 特斯拉沒差 會有狂粉支持的
討厭觸控 尤其是用在車燈控制的地方
特斯拉除了冷氣以外哪來的多點觸控....
早就該改回去了 實體按鈕用手指頭觸覺就能使用 比用
眼睛看更安全
多點觸控比亞迪就有了
3C仔整天拿手機類比，要不要一邊跑步一邊滑手機看看那
個準度如何……
未來所有東西都不需要自己操控，要按鈕何用？ 絕對不
會改回來 放心好了
BMW某方面 其實不好笑別人...
看到那個BMW鑰匙還有螢幕 才真的昏倒
你開車不會看鑰匙吧
我的意思 就連鑰匙也要螢幕...這才太過了
我想不到任何好處
我只知道導航我用念的車上有人超級尬
大螢幕超省成本又能裝逼，要改回不容易
人家特斯拉連踏板都要拔掉了，期待什麼
方向燈撥桿的邏輯不是上右下左，是跟方向盤一樣的邏輯，
順時鐘往右逆時鐘往左，不要亂類比
手機的電源 音量 都沒被拔掉過啊
特斯拉沒這問題
那把鑰匙是iPhone 6S年代的產品 現在有手機鑰匙當配套早就
不用了 那來講會不會太好笑
順時針不就是方向盤往上打 逆時針不就是方向盤往下打
iPhone還真的越來越多按鈕
？
方向盤轉了才想到要打方向燈，手指頭順手勾著轉，方向還
是一致的，跟上下可差多了
不用想通，有人買就行了XD
下一篇 iPhone 哪時候想通給鍵盤
Iphone跟車子還是不一樣的拉
開車要用車上的功能還要在那邊玩那個螢幕我真的不行
特斯拉就裝逼車廠啊，看老闆那個樣就知道，ㄏ
特有留機械開門啊 有甚麼設計會緊急狀況抓不到方向盤?
Yoke嗎?
不知道會不會更新後改了UIUX
特斯拉為什麼還留方向盤跟油門剎車踏板
原本方向盤的地方放觸控螢幕，全部用觸控螢幕操作就行了
本來就是了 所以目前的Tucson 油電我猶豫很久還是決定等
改款
車廠整合能力差就說啦別在那邊說回歸
習慣就很好用啊 有沒有人是這邊說想要實體按鍵
轉過頭就臭馬自達鎖觸控的啊
假設一顆按鍵+燈要5塊錢，去年的MY 年銷量122.3萬，省下的
實在有夠多，而且車主還趨之若鶩的自己找方法裝回去
股價噴到天 好爽。幹嘛改
把旋鈕設計的好看好轉不好嗎？
全觸控本來就不太好，常用功能用實體鍵沒問題阿
乘載機械操作 跟 配件通訊操作 有人想混為一談 zzZZ
按鍵的符號有時候讓人搞不懂 像在開飛機一樣
做的跟小米一樣，做接口需要的可以自己裝
喜歡實體，觸控還要再那邊對位置，很煩
電容按鍵、觸控都不好用
面板故障直接探親
一些古人類還是搞不懂，特斯拉就是要你根本不用注意
路況 好好當個乘客 ，乘客你要擔心不能盲操幹嘛？
反正撞了是駕駛責任
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[討論] 冷氣按鈕用觸控, 很難盲操作冷氣按鈕用觸控, 很難盲操作 VAG集團大量使用 VW, Skoda冷氣想調個溫度給我跳來跳去 高速公路好像沒實體旋鈕方便快速 實體旋鈕根本不用看就轉到想要的風量+溫度15
[討論] keyless門鎖還用實體按鈕是心酸的嗎？很多車keyless的按鈕都是觸控式的 手摸在門把上就可以解鎖了 不懂為何還會有車廠 以及其相關車系的車 keyless門鎖居然還用實體按鍵 不知道實體按鍵通常比觸控按鍵容易壞嗎？![[討論] keyless門鎖還用實體按鈕是心酸的嗎？](https://i.imgur.com/nXdRp55b.jpg "[討論] keyless門鎖還用實體按鈕是心酸的嗎？")
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Re: [新聞] Mercedes 的新一代車載系統以觸控螢幕取我覺得放觸控螢幕已經是趨勢了， 相信之後各大廠商一定都是以這為基礎去做， 但是我覺得也是要考量到所謂的耐用度， 傳統按鍵有傳統的好，就是在於這按鈕可以幾十年不壞， 應該很少有車主是要特別去修理冷氣或其他按鈕的吧??![Re: [新聞] Mercedes 的新一代車載系統以觸控螢幕取](https://img.youtube.com/vi/mXm0v7oTbUk/mqdefault.jpg "Re: [新聞] Mercedes 的新一代車載系統以觸控螢幕取")
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Re: [問題] N7 的座艙設計+1 螢幕UI真的是像沒開過車的人設計 如果他是寫一個外框套在android auto和carplay外面+下半部設計虛擬快捷按鈕 這樣螢幕這麼長還有一點用 拿傳統車廠和特斯拉的螢幕設計來說，介面一定是方向盤平行以上的空間，讓頭不用低下![Re: [問題] N7 的座艙設計](https://i.imgur.com/SCKlFmMb.jpeg "Re: [問題] N7 的座艙設計")
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Re: [新聞] VW CEO 承認車廂用大量觸控設計失敗 未來哈囉，先說我開車年齡沒你多，但也想發表一下自己的意見，大家參考看看 背景：我第一台車是Vitara,半年前換X5,老婆以前開Fabia,最近換model3, 因為輪流接小 孩,這四台我都開了很長的時間 以我開車習慣, 冷氣溫度固定風量自動,播音樂和導航都是按手機操作,基本上一年碰不到 幾次中控台, x5保留BMW經典一排10顆的實體鈕我也沒設定過，改Model3剛牽的時候玩了6
[問卦] 為什麼手機不作成全螢幕觸控的???如題 現在的手機 像是NOKIA 黑莓 摩托羅拉等等 按鍵都很多 螢幕都很小 但是人最直覺的操作方式 不是用手指嗎??![[問卦] 為什麼手機不作成全螢幕觸控的???](https://i.imgur.com/I6XnLySb.jpg "[問卦] 為什麼手機不作成全螢幕觸控的???")
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Re: [新聞] Golf 280 eTSI Edition 50 珍藏價109.8其實我覺得最大的疑慮 真的是那個觸控螢幕 而且好笑的是 低規的方向盤是實體按鍵 反倒是到中高規以上 連方向盤都是觸控的1
Re: [新聞] 觸控螢幕不再是獨霸於所有電子產品，實小妹也算是個半路出家的觸控研究員，本身也在服務一些車用客戶。 其實這篇說的都滿對的（以原文來講）翻譯成中文就會有機會造成閱讀者的誤解。 首先我們要瞭解，文章指的是「觸控螢幕」而不是單純觸控。文章中的實體按鍵也不是一 般傳統的機械實體按鍵。其實體按鍵，指的是利用電容，電阻，或是超音波感測的感測器 配合HMI設計的電子實體按鈕。 比如現在很多車廠都把中控部分換成實體電子按鈕（非實
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