[討論] 特斯拉為什麼不是LV3?
上禮拜去試駕特斯拉
和其他車廠不一樣的地方
試駕的時候測試輔助駕駛時
隨車人員在環東大道請我不要碰方向盤,讓車子自己開
當下覺得很強,畢竟環東算是滿彎的都能上電腦自己控制
但事後查詢發現,大家說特斯拉的輔助駕駛一樣也是LV2
但是我試了其他廠牌
業務都說手要放在方向盤上
但其實特斯拉的輔助駕駛是明顯有比其它LV2高出一截的
但是為什麼特斯拉還是維持在LV2啊
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特斯拉業務違規...
原來不只是老闆 連員工也一個樣
因為它美國送交就是LV2,我覺得還沒100趴信心前寧願
不要報太高發生事故被講,不如低報
5au 也可以開環東欸
這時候你就要想想 你覺得馬斯克是一個會低報的人嗎
如果不是低報的話代表什麼……
難怪很多放手滑手機的被拍
哪個業務 檢舉他讓他倒楣
這麼自大臭屁的人 如果他能LV3他早報了
不只是老闆 員工 連車主 都是一個模樣啊
哈哈哈 檢舉一下吧
所以不行嗎?如果不行的話車子應該會警示吧
※ 編輯: bmwg8 (220.135.224.236 臺灣), 04/09/2021 22:21:00如果只是要嘗試手離開方向盤很多車都可以做到了
我大概開了2分鐘都沒握方向盤通過環東,特斯拉的人說,其他車廠這麼彎過不去
只是法規上這樣是不被允許的~
是說bmw 5au真的也是蠻強蠻細膩的
那些被認為是三寶的 當初就是被業務帶壞
之前不就是特斯拉灣不過 反而嘴車主沒握方向盤
車主:業代說可以的 QQ
真的一堆臭屁車主
撞分隔島的時候就怪車主沒有手握方向盤
想想看 若出事是駕駛還是業代負責?
你看一下 level2, level3 的定義,
然後查一下本田level3的設計,就知道為什麼了
放開15秒就會叫了啊
不會叫啊
http://i.imgur.com/9eZ7J1A.jpg
http://i.imgur.com/y943Vz0.jpg
【影片曝光】特斯拉闖紅燈撞3機車害5人傷 女駕駛:
才開3天啟動自動駕駛就出事
樓主一定沒看到這則
因為出事了 還是你自己要負責阿==
女駕駛洗白 當初可能遇到同個業代
如果tesla現在說他是lv3,你覺得要死多少人
特斯拉現在是lv3的話 死最多的是公司裡面的人(X
手可以短暫放 路不能不看 遇到危險時還是要自己介入
責任歸屬問題,宣稱LV3出問題誰負責?
這時候又相信女駕駛說的話了,那每個都說是車子自
己暴衝是不是也要相信了
蝦
上次特斯拉不是在橋上出過什麼車禍,也是試駕嗎?
原來業務都是這樣搞喔,你還真的趕要是我不敢
LV2出事--車商免責,LV3出事--車商責任
初四特不用負責阿
你去查lv3的定義就知道,一堆車廠寧可直攻lv4、5,
也不要lv3的自駕…
BMW的5AU也做得到環東自己開啊
不然你以為小貨車怎麼被撞的
手放方向盤是設定問題而已 有良心的廠商就會希望你
把這功能當輔助就好
沒良心的就會跟妳說是自駕系統 但他不負責:)
環東不會解除車道置中的系統不少吧
那業務這樣是不對的
你為什麼是g8?
難怪常看到特斯拉莫名其妙自撞的新聞
試駕過 僅雙線道&頗彎的車道FSD也彎得過去 超驚艷
當然是報備lv2 吹噓lv5
特斯拉自駕就是吹捧出來的,跟其他車廠根本沒差多
少
行銷比做車子還強的公司
看完內文 就知道難怪會發生一些莫名其妙的車禍
FSD一堆其他車廠5年內看不到的功能 LV幾重要嗎? XDD
路口轉彎.繞過作業車輛.跨線閃腳踏車.閃避路上掉落
物 這些功能大家可以等等看 Mark my word.
賣車LV5,撞車LV1
Lv幾當然重要....自駕需要的是穩定性而不是偶而佳作
FSD官方只敢說Lv2就是因為特自己知道偶而會犯低級錯
誤,低級錯誤隨便搜都一堆,最後還不是都說誰叫駕駛
沒有專心在路況隨時接管
哇靠這業務要好好調查,是誰說FSD可以放手開的
如果因為放手開造成車禍,那業務要不要抓去關?
為了道路安全,麻煩檢舉那名業務
車道維持而已也叫lv3?
請檢舉業務,因為車主手冊一定有寫手要放在方向盤
上
業務違規還當真實喔?
達爾文喜歡這種人
留在LV2才不用承擔三寶的責任
留在LV2 ,然後吹自己被法令打壓,明明有LV5水準
這樣才讓特粉更覺得該疼惜支持啊
如果在有gm的國家,我記得cadliac系統是允許放手的
,但是抓眼睛要看路況
但不代表他是lv3-lv5吧,好像也只是lv2
樓上對的 很多SuperCruise的影片允許放雙手
晶片夠強啊
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Re: [情報] 以後不買特斯拉也能用特斯拉FSD自駕!推 hanchueh : 特斯拉如果願意去區分什麼條件下可以真的負責 02/01 18:33 → hanchueh : 然後設計安全的警告跟交接方式 的確可以做出lv3 02/01 18:34 → hanchueh : 但特斯拉認為這種半吊子的自駕沒有意義 02/01 18:34 → hanchueh : 不如直接做lv5的lv2測試版 還比較實用 02/01 18:34 推 hanchueh : 換句話說 特斯拉沒有在鳥SAE定義 而是用自己的方式 02/01 18:3731
特斯拉跟歐洲電車比有什麼優勢嗎是這樣啦 好多年前當台灣特斯拉只有兩個展間 為了看當時僅有的model S/X 還要特地跑台北 那時候印象中一台隨便也要個400萬 最深刻的是展間的車品質堪憂27
[電車] 台灣特斯拉的Lv2有優於其他車款嗎?最入門的Model 3來說, Full Self Drive(FSD)自動駕駛套件能夠實現包括:1 .自動泊車 2.自動輔助變道 3.高速公路上自動輔助變換車道 4.自動輔助導航駕駛10
Re: [新聞] 全美 L2 系統車禍特斯拉占七成,Autopil又是一篇專門黑特斯拉的偏差報導,直接轉貼mobile01文章闢謠 ----- 看來很多人都沒有去看NHTSA的原文報告, 事故數字是NHTSA請各車廠提供,6
Re: [問題] 詢問輔助駕駛系統輔助駕駛這一塊 特斯拉 領先非常多 表面上雖然都是Lv2 不就抓標線 控制方向盤 油門煞車 但特斯拉 1. 很穩定 不像有的品牌標線稍微不清楚就deactivate 2. 很細膩 加減速很smooth 很smart 不像有的品牌過彎是不減速 曲率超過極限車子壓 道路標線 車道維持接著deactivate 嚇死你
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