[討論] 油電雙系統是利>弊嗎?
在汽車的動力演化中
目前觀點都是引擎(燃油車)
會漸漸被馬達(電動車)給取代
油電車,是一種過度期產品
油電系統在日本車廠的技術精進下
成本慢慢降低
越來越多平價車搭載
省油就是它的最大優點
那油電的弊有嗎?
除了車價一定比燃油款高之外
搞一個混合的雙系統
如果不幸兩個都壞,或其中一個壞
汽車動力要碼就純燃油不然就純電力
這樣壞也是壞一種
單純點是否比較好
還是油電故障機率很低
讓油電的利遠大於弊
進而反應在市場銷售上
討論看看
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油電多一套東西壞,個人是不會碰
雙福有比牛頭的油電耐開嗎?
是利大於弊沒錯 只是純電車更利
Google關鍵字toyota hybrid reliability
歐美已經體驗Prius好幾年了,看他們的評價最準
只要輪胎夠硬硬的就可以節能
會嗎?我PC開了快30萬想不起來有壞過什麼
可能也是要看車種跟廠牌吧 跟一直上課的某牌比 h
ybrid可能東西壞掉到機率比較低
pc有純引擎模式嗎?
油電盲文章嗎?哪來的雙系統?
2021年底還有油電盲
油電有引擎跟馬達 為什麼不能叫雙系統
有方向燈多一個東西會壞,所以我買車不選配方向燈
買Model 3的人裡面最多人換掉的上台車就是Prius
toyota油電賣幾年了,故障率比你所說的汽油對手還來
的低;講的像是油電剛出來一樣,現在這年頭還在討論
油電故障率會不會太過時?
所以能直接跳過就跳過吧
既然不會壞那你在意啥單雙系統?
說實在的油電系統就大電池吧其他東西真的不會壞
像電瓶煞車皮好了出廠8年20萬公里沒換過
講得好像大電池不會壞一樣
油電是終型產品,名稱中有油有電就說他是過渡產品
不客觀
純電更利的是不是弄錯什麼了,排隊充電嗎,再唬爛
在家 在旅館充電啊 你能在家加油嗎?
汽油引擎壞了,能單靠馬達嗎?不行的話,怎麼叫雙
系統?
說你油電盲還不承認
油電車只有T牌跟其他 美國最可靠的車第一名是油電車
所以48v也有引擎跟馬達,也是雙系統嗎?可笑
插電式油電最方便 可惜礙於法規 不然電動車沒得玩
跟灌籃高手梗一樣,左手只是輔助啊!
相信市場回饋比沒明明開過油電車還在嗆的有參考價值
插電式油電才是真正雞肋
不插電的話不如買油電 Altis/RAV4
能插電的話不如買特斯拉
汽油有引擎加變速箱算不算兩套系統?
一萬公里才保養一次Z》B ^^
純電四萬公里才保養一次 而且也不是必要全做
Prius比一狗票燃油車可靠度都高
通篇謬論,0分
多一套東西壞是有多智障
油電盲真的可以自己先多做做功課
先擔心48V 會先壞
說電車更利真的是笑了 油電就是一分鐘內滿血復活
其他時間回家回飯店陪情人老婆小孩 懂嗎
電車浪費生命的不只是充電 還有尋找哪裡可以充電
怎麼樣給他充電 都是麻煩。
回樓上:特粉會跟你說我充電時候可以看場電影,你油
車加油時看的了嗎!
「多一套系統壞」理論不適用豐田,因為豐田車不會壞
但如果是其它家油電 你是對的
豐田純油車還是比油電更便宜可靠
新車高速油耗小輸油電而已,熱效率都40%
Toyota lexus客群還是選純油是絕對多數
油電車就網路吹很大而已,銷售不到兩成,豐田八成
都純油車
48V不是更慘,應付環保的產物。 對性能幫助幾乎沒
有。 換一顆也不少錢。
純油車也有引擎噴水和變速箱故障的,引擎和變速箱
玩幾十年還做不好才是該擔心的。
我比較好奇 油電巿區 20km/l. 純油巿區多少?
特粉在充電車上看電影時我已經加好油回到家躺在沙
發上抱老婆看電影惹
油電款的兩成,數量已經比某些車種總銷量還多了。
哈哈哈哈
油電不能算是充電式純電的過度產品,你說燃料式純電
的就算了
純電車等電池保固到位 40萬公里以上就變主流了 油電
gg
一台車電池保到40萬公里夠爽開了
油電出門玩加油,平時充電,兼具兩者優點
同理 車幹嘛設計4個輪胎這樣破掉的機率不是增加了
出去玩找充電椿真的蠻蝦的
油電也玩了那麼久 看起來沒大問題吧
電車充電可以3分鐘充滿再說
出這麼久了還在嘴妥善 有問題早跟變速箱一起飛起來
了 都十年了還在過渡 是要過渡多久
認真說PC除了空間小一點,幾乎沒的挑剔,我認真開
都開不壞
Toyota油電的主要價值在省油
既然是省油就沒有過不過渡的問題
純電充電超麻煩,那麼好大家早買爆了
油電比油車多一些會壞的東西 但也少一些會壞的東西
油車一堆低能 可憐
其中一個壞了起碼能開到原廠修
說個笑話,美國消費者評比可靠度第一的車容易壞
台灣問題是,保養期間比照純油車
1000元可以跑過800km,要過渡去哪裡?
牛頭引擎掛了 能單靠電力?哈哈 確定是雙系統嗎
美國豐田油電電池都保到10年16萬mile了 和泰笑死人
買的起什麼都是利 買不起什麼都是弊
多一套系統會壞?哇,那最適合開老爺車了!沒有安
全氣囊,沒有ACC,沒有各種配備,比較不會壞
油電盲超可憐 其實ev進步更大 但電盲 油電盲很慘
牛頭引擎壞掉機率跟特斯拉馬達壞掉一樣低到不行吧
什麼多一個東西會壞,結果可靠度還是比某些品牌純油
車還要好上一大截
可憐哪
是 但歐系的不要買 超容易壞
油電技術我只推豐田
2021了還有這...
特斯拉短程通勤很方便 但出遊絕對開純油或油電:)
在日本油電感覺都比油車多了 台灣不就被洗腦容易壞
才不敢買嗎:)
利大於弊所以貴啊
我在日月潭上面旅館充電到90% 結果開回台北還有50%
台灣根本沒有大到一定要油車
當日環島都只要充電兩三次
容易壞還不是當初主打什麼電池與車同壽命的廣宣,結
你最聰明 日本人都傻子
油電才是王道 純電車光是短期內基礎建設就沒發展空
間了
去日本玩空氣都新鮮起來了,路上一堆hv。
全台充電樁逐漸插滿地了 基礎建設哪裡沒發展空間
裝個充電比裝冷氣還簡單
每次這種討論就會出現油電盲,你不碰有很多人要碰,
沒差。未來電車我看也不要碰,要換電池喔
豐田:我說在座的各位油電都是垃圾。
豐田油電技術這麼強了 還有油電盲
一般的油電車本質上還是汽油車的一種,要說過渡的
話只有插電的才有過渡到。
很多人機械概念還在上個世紀 東西壞了=爛 不能壞
人都會壞了為啥鬼島惡劣用車環境不能壞?
一樓把腦子砍掉就不會怕腦子壞掉腦殘了喔!
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本人開過3代RX 450h 以及 7代ES300H車主心得 除了剎車行程不好掌握, 爬坡相對辛苦(變速箱因素) 其他體驗都是優於燃油車的(性能除外) 當初豐田設計油電系統就是以節能為主, 所以性能一直都是非戰之罪.24
其實不懂你在講啥 感應馬達 (左Model S; 右e-tron) Comparative study of the Tesla Model S and Audi e-Tron Induction Motors 永磁同步馬達 (2010 Prius)49
保養週期比照油車 引擎變速箱要壞很難啊... 骨子裡基本上就是Altis啊 本來就不太 會故障 ....但如果你真試試看都不去換機油,看能撐多久 馬達本來就是很耐操的 也不用換機油 電池已經有很多案例時間到就準備得更換了 當然有一種說法是省下的油錢更多 所以7
油電車最大的弊 就是貴啊 而且油電也不能算過渡產品 它也存在市場很久了 也一直在進步17
3代RX450h車主來分享一下心得啦 首先要討論妥善率真的要先區分討論的是動力系統 or 其他 動力系統本身油電公認100%會出狀況的就是大電池 這機率是到可以先預留一筆錢放在那裏等時候到了來修理的程度 但講真的除了本田油電系統我不熟14
電機機械中有在求最大功率 馬達的最佳功率轉速較低 汽油引擎的最佳功率轉速高 柴引最佳功率轉速低 豐田的油電搭配是低速用馬達運作高速用汽油(這種搭配是取各優點最佳功率)在不考慮
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