Re: [問題] 為什麼進口的RAV4跟國產休旅差不多錢?
賣跟國產車差不多價就算了,這代rain4還給你
1.新世代TNGA底盤
2.2.0/2.5都是熱效率40%以上(目前市售車最高紀錄)的新引擎
3.鋼材不偷料,AB柱1500mpa
4.最後為了符合鋁罐車之名,引擎蓋,葉子板,後尾門統一選用鋁合金材質
how to露絲
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.163.65 (臺灣)
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只可惜車機不是原廠的跟沒有HUD
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進口哪來鋁罐車稱號
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熱效率有很省油嗎
燃油轉化成動力的比率越高當然越省油
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樓上真的很省油,2.0純汽油 這種油耗很屌了
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RAV4 還不是小車 你知道嗎 還是休旅
1.6噸配18吋休旅胎,2.0高速油耗17.35公里/升 真的屌
※ 編輯: urgy (111.83.163.65 臺灣), 02/15/2022 20:26:00 ※ 編輯: urgy (111.83.163.65 臺灣), 02/15/2022 20:29:55→
重點是他還是2000CC
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不是什麼小排量渦輪
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小排量渦輪要得是低轉扭力,沒半顆是真的省油
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同事五代平均15-16,我四代才12-13欸......
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40%很黑科技了 腫磨輸
前屆熱效率世界冠軍是買引擎送車殼的HONDA(38%)
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他會省的原因 有一部分 是因為CVT吧?低速CVT就是省
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※ 編輯: urgy (111.83.163.65 臺灣), 02/15/2022 21:26:30
新RAV4不用油電就很省油了
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要省的本來就不用買油電 汽油2.0稅金還比較省
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二手價 同等車況一定也是2.0汽油折損比較少
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買油電一半以上應該都是在意動力,我就是
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熱效率不省油 不然什麼才是省油?
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RAV4汽油車主,再選一次會選油電
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推
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如果要爽度 你應該買NX 不是rav4 沒人會看
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買車幹嘛要人看?
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但就在扭力不太夠,如果跟Outlander一樣做2.4
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應該給力些
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這篇提到因為規模經濟,加上台灣有一定數量, 所以原廠算算攤提起來還划算,就願意把價格降給消費者了。 但會不會把事情想得太簡單? 如果是一瓶機油、一塊晶片這樣算我覺得合理。 但車子由無數的小零件組成,要costdown在看不到的地方太容易了。8
福斯也不算貴阿~ 以Tiguan為例,正德國車,查了一下原產地的價格: 德國售價 台灣售價 life版 31730歐元(約99萬台幣) 112.8萬 280 TSI Elegance 39080歐元(約122萬台幣) 134.8萬61
首Po大家好 本蛇看進口的RAV4汽油版菜單大多90幾萬 然後國產的苦瓜跟CRV也是90幾萬 這之前發生了什麼事情? 是RAV4在日本賣太便宜?31
汽車業很重視規模經濟,同樣投資一條產線,台灣一年用一萬台為單位攤提,國外一年用 十萬台為單位攤提,這個單車成本較差很多了。 所以國產怎麼看成本都高,現在在台灣投產的新車,如果沒有辦法像神A/CC一樣可以外銷 ,基本上都是要下很大的決心,可能是找到什麼可以省錢的方法或者想到別的賺錢方法, 否則怎麼看對於車商來說都不太可能划算,特別是現在便宜的進口車那麼多,國產車售價8
好奇,RAV4跟Lexus都屬於Toyota的體系,關於ACC軟體的部份(跟車演算法,車道維持演 算法)有可能共用嗎? 這兩個品牌的車子市佔率所累積的實驗數據所調教出來的系統,應該會穩定到爆炸。 --3
其實應該推動一下買車收據要含稅金清單 這樣就知道到底貢獻多少錢到稅金了。 btw 有好幾次在高速公路上看到滿車的 RAV4, 重點是通通沒有倒車雷達。5
國產車不用收關稅 客貨車 還能賣的和進口車差不多 所以很多人都說國產車很盤 我也這麼覺得 但是看了看市面上的廠牌 絕大多數都是全進口 其中部分全進口的品牌 也曾經有國產化過(如MAZDA Suzuki..等等) 而僅存的國產品牌 也曾經有過要轉進口的消息(如Nissan Ford)
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[問題] Altis有機會換上新世代1.5DF引擎嗎如題 TNGA 世代的車卻配上老掉牙的2ZR-fe引擎真的世界奇觀 落後了兩代 (上一世代是 CHR的那顆1.2t,不過這顆不怎麼樣 油耗動力都很普 應該要換上最新世代豐田黑科技40%熱效率的M15A-Fks 這顆 3缸引擎 油耗更好 搭配有起步齒輪的cvt (cs的那顆) 反正豐田的客群在乎動力的也不多9
[分享] 中國版rav4 汽油四驅版 越野測試1.規格就等同台灣版的21年式的ad版,也是2.0 40%熱效率 引擎搭配cvt, 只是四驅方式 跟油電e4不同系統 2.組裝方式是中國國產車(一汽豐田),大概引擎變速箱進口,剩下料件都是使用豐田在 中國工廠的料。
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