Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記
8891 實測了
從 47% 用 160 KW 的快充充到飽
33.68KW 要充 2 個小時
100% 滿電只能開 350 公里不到
電動車的地板 ...
--
官方說六百多 真的臉皮很厚
阿基拉見零就縮了,沒有真的開到顧路
等 Echo 有借到車,讓 Echo 測看看吧
豐田就很會搞行銷 看板上一堆網軍&狂粉整天吹就知道
馬自達的EV,雖然沒進,也是跟樓上那樣差不多弱.....
說真的......某樓真的要去看一下眼科了......
北高開不到 這續航做休旅車有何用...
電動車的地板XDDD
350也太悲劇.....
350好慘……
看看leaf......
是開到儀錶變0而已,不算完全體的續航測試,像他們
測Model 3那樣開到顧路才是
但一般人看到歸零也縮了吧 有沒有開到顧路很重要嗎
這車是不是高速電耗太差啊,不然照Ucar測的台北台
東來回
有7.02km/kWh還不錯啊,乘上電池大小71.4度,可使
用抓個60度好了,也有420km續航才對
的確是開到0就會縮了,不過有些廠牌會預留不少電池
容量,所以到0還可以開一些路程
像e-tron電池是71,實際可用容量只給64.7而已
東岸路況對電動車續航非常友善
西部開高速空氣阻力就影響很大了
電動車的地板XDD
開到0km就不用妄想能開多遠了啦 借來的車不要搞壞
電池還是很重要的
totota 押寶固態吧
說不定辦個省電比賽就會有省電達人開到600km吧 XD
350夠稱霸了
快充充兩個小時XDDDD
頭又大業務真不少......開到0還會叫你勇敢繼續開
350認真?
豐田的626km和外資喊台積1000塊,哪個比較喇叭嘴?
一般用戶本來就是開到0就縮,甚至可能10以下就縮了
XDDD
有看這集 有夠悽慘的 內湖台中緊繃
快充可支援到150kw 但充電站頂多到70幾
有開回充了嗎XD
開350公里也能贏過開1公里就顧路的歐洲車XDDDD
號稱626卻比426還不如
東西部空氣阻力有差嗎?
...
豐田的專長就是行銷,誰給你造車
速度跟風阻有直接相關
一直說要開到0的那位是認真的嗎 XD
說看到0繼續開那個每一篇都在挺啊不意外
想必他自己開車應該也是都開到亮燈很久才加吧~
ECHO就是這樣試的,不是嗎??? 你不認識她嗎???呵呵~~
藏多少電本來就是要這樣做壓力測,這是常識吧
油車? 我也有測過VIOS 啊 ~~~ [有問題嗎]????
先不講續航力 快充要兩個小時是怎麼回事
我連備用油罐都帶了,如何?我知道樓上沒有那個勇氣啦
電動車的地板??有問過納智傑出的那台嗎XD
0%說不定可以開250公里阿,怎不試看看
有夠慘
以後看到NEDC 笑就對了
北高開不到,真是悲哀
TOYOTA電動車技術看起來真的不行
如果油車亮油燈還可以開250km,你不會覺得很奇怪嗎
T牌電動車開到0 應該還有90km可用
只能開350km 有夠拉基
應該去檢舉不實廣告
350不錯了啦,看看中華的,地下碉堡
有夠慘 悲劇
糞車不值得討論 根本沒資格叫電車
充很久欸
不是該0%繼續測到顧路嗎
是沒有投資研究電池還沒研究快充
他在充電站旁邊繞才敢開到0 一般誰敢開到0
東部紅綠燈少 連油車都省油
慘兮兮
0就縮了??我剩20就縮了,積極找充電樁了,難道儀
表顯示0,還有100公里續行?
根本詐騙吧
樓下LexusNo1
我猜開到0應該還有30公里左右 所以大概380km 跟e
pa數值差不多
里程 充電 軟體集成零件小型化 有很大的提升空間
我是建議大家去看epa就好了 目前最接近實測的數值
至少是統一規範 這台epa就大概中間偏低一點 不
算是特別爛 我T黑都這樣講了大家信我沒錯
試問ㄧ下,全家人去環島,中途沒電了找到快充,還得
等2小時充飽,真的是慢活
兩個小時還是47%開始 難以想像如果是從10%開始是不
是要三個小時
小愛!!!
maniaque不用搬vios出來偷換概念啦 0%就降輸出的車
還要管你能跑多遠喔? 藏多少電backup又干我屁事 要
戰不要拿這種笑死人的舉例好不好 粉粉醒醒
廢到笑
前面拿Model 3 LR出來比大家都懶得噴你 真的以為講
話不用負責任喔?
這篇有幾個真的看影片的啊 0%降輸出在高速你敢開嗎?
買這台真的北七
每台車到0還不是都會降輸出…
哪台電動車不會降?
不過和泰怎麼都沒有發聲明解釋?
一樣跑半馬 人家臉不紅氣不喘 然後你跑到快死掉跟人
家說我不爛喔這樣?
不如買taycan 還比較好看
重點是這種爛規格,還賣這個價
真 電子垃圾
北美yt測試,,
8891遇到台本就縮了被罵。遇到t牌狂酸很正常
爛
某樓真的護駕到有剩,那些測底的影片,哪台電動車
不是降載??? 特斯拉還沒到底就降輸出了,好嗎???
西岸跑高速能耗大,東岸一般道路佔比高能耗低
大家要看的是真實到底的結果,不是護駕~~~~ok ?
你自己拿LR跟vios出來比 現在要怪別人護駕喔? 還不
用說人家不用降輸出也還放你這347 笑死
就算能讓你再龜60公里也只是400 廣告打600+是在哭?
樓上有一位講到重點了 哪台電動車不降輸出的? 對啊
各打五十大板嘛 但你要拿最灌水的NEDC出來打廣告就
是欠噴嘛
但不可否認其他車都去刷花東洗成績 這台被鞭偏弱的
高速有點倒霉
還是有一堆盤子買
幫車主qq
當買菜接送車夠用了
開著vios講的一嘴好電車嘻嘻
那醫生剛牽回來覺得母湯,趕快原價賣,夠聰明
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很多人說小施實際開續航只有340公里不如買特斯拉 可是齁 前面有說過有車商測過動能回收開低的model 3 long range充滿電實際只能跑240公里 就算有20%電是哨兵模式耗的還原回去也是大概300公里上下 果然齁心中有信仰 300>34036
小施這篇等於是幫Toyota一個大忙推廣BZ4X 1. 這台一定要開動能回充,他連開關位置都幫忙宣導了 2. 輔助駕駛自動跟車還是要看路況跟前車,內線仔不要再滑手機看影片了,不然前面有 車還是會自動撞上去 3.現在全部營業所大概都知道皮要繃緊了,教育訓練不要再漫不經心了,不然有充電樁也65
小施正式的收車影片出來了~~~ 整理3個重點 1.一路小施沒開動能回充,直到關西才開啟 (小施認為若一開始有開回充,在高雄平面道路所收回的動能,應就能夠跑完全程)33
小施試車最重要的重點-- 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效 自動跟車有時會失效30
開到儀錶板顯示0是假議題 豐田的儀錶板設計有考慮到駕駛心理因素 對實際數值做適當的校正來達到更高的幸福感 舉另一個例子 冷氣開27度就冷死人3
其實為什麼不能弄一個主電量+備用電量 平常都是顯示主電量,也會開到歸零 但是當歸零後再繼續開,就會顯示備用電量 比方說50公里開始倒數,那還白目到開完不去充電 那拋錨只能算自己活該了,其實我覺得上次小施那個8
想借這篇問一下 動能回充跟ACC會有衝突嗎 就是 二個應該是可以同時開啟的吧?? ACC的減速就可以藉由動能回充來執行 不是靠煞車 除非動能回充的減速度不足 煞車才介入 對吧??32
我是不知道你是不是想黑特斯拉 還是頭又大鐵粉護航? 一堆人實開保守都破400,你隨便貼個影片就自以為是??? 既然你這麼有自信,看要不要乾脆開盤,買model 3 long range帶你實測有跑過350的, 妳輸妳全都幫付全款車價?妳贏別人付你頭又大車價,我相信很多想車主會跳出來跟妳賭1
認真來看台灣還是比較適合油電車 台灣電網這麼不穩,與其追求純電還不如油電 不用擔心沒電造成焦慮,油錢也比純油的省 有些電的馬達壞了還可以當純油車開 啥高速公路上廁所都不是問題
爆
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[討論] 剛剛看電動車,充滿要19小時....就剛剛看了一下影片,結果電動車用一般充電, 從剩餘10公里里程開始充,充到滿要19小時10分鐘, 這充電速度真的合理嗎?? 我知道可以用快充之類的,但是我是想表達, 一般家庭裡哪會有快充,那用一般慢充要這麼久,18
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記我覺得這樣的車很好啊 誰會高雄開回台北完全不休息阿 不然為什麼高速公路要設休息站 就是要讓你休息阿 你看 高速公路休息站開始裝充電樁了 從高雄開到雲林西螺 尿個尿充個電休息一下XX
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記小施之前買過Model X,然後在影片裡就提到他不會去買電車了 結果呢 才過一年,就買了BZ4X 和下訂Taycan Cross Turismo17
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記這沒什麼好吵的,電車就是給你上下班+停車位有充電樁用 有了這台車,幾乎不用進加油站 那長途怎麼辦? 開油車啊,還要問 那不就是要兩台車?19
Re: [分享] 小施汽車Bz4x奇遇記純電的電動車 目前不管是車子本身的軟體、硬體,還有後勤支援的充電樁(包括充電的規劃藍圖) 只有特斯拉能購買而已 其他車廠的都是為了因應電動車潮流而推出電動車 簡言之,就是為了電動車而電動車,軟硬體以及後勤的支援根本跟不上
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