Re: [新聞] 台9線瑞穗段自撞車禍 30歲駕駛命危
※ 引述《iCtrl》之銘言
: https://i.imgur.com/1btMivm.jpg
: 概還可以再蓋兩線道。
: 自從他拓寬完通車後，至少已經看過4、5起死亡車禍，都是衝到中間草皮裡，而且大多都發
: 生在雨天……不知道是不是分隔島設計不良造成的？
: ----
: Sent from BePTT
上上週才從池上開台9到花蓮市(下雨晚上)
https://i.imgur.com/j005zYB.jpg
就我自己的體感
景觀大道的路段有幾個地方有問題
1.路面積水特別嚴重
跟一般的台9路段比
道路兩側特別容易出現大面積的積水甚至水窪
而且視線不佳的時候不易察覺
(道路平整 積水原因不明)
2.路面反光特別嚴重
原本花東舊有的路面跟西部不太一樣
是一種比較粗糙 顏色比較淺的柏油
(常常各地跑的應該懂我在說啥)
但景觀大道用的是一般西部平面常見的柏油
缺點就是下雨一層水膜 加上反光
標線根本看不清楚
3.原文講的中央綠帶
我個人覺得不算缺點
因為它算是一種緩衝帶 可以讓車衝進去卡住
而不是撞上分隔島或是馬上衝到對向
很多美國鄉村的州際公路也是這樣設計
但是缺點是插滿了路燈
高速撞上去會非常嚴重
照理說 應該要設置在路的兩側
然後再隔上一座分隔島才是比較理想的設計
很多人反對檢討道路設計
把問題都指向開太快
但其實好的設計真的可以避免車禍
如果要讓駕駛減速
華國的做法是插滿測速
但事實是大家只會聽預報 通過之後繼續開快
理想的作法是透過楔形標線 收窄車道寬
甚至是刻意製造彎道與圓環來逼你慢慢開
成本低但效果顯著
如果可以允許駕駛開快
(花東縱谷這種環境不可能什麼慢活 距離太長)
那就要做好規格設計並防止撞擊的傷害
很顯然我們兩者都沒有做到
現在亡羊補牢
壞一點就是各種路祭
好一點大概也只是插滿測速
問題會根本解決？
我覺得不會
----
Sent from BePTT
--
還來不及說出口 但已經喜歡上你
就像是兒時的夢 就像是奇蹟
要是我能奔越時光成為大人的話
我會在這艱辛的世界裡 緊緊地抱著你
https://i.imgur.com/tRWAwYr.jpg
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.172.30 (臺灣)
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※ PTT 網址
→
夜間反光我還是建議戴偏光鏡片
聽說戴偏光之後 HUD會看不到？
→
我瑞穗到玉里這段都走193縣道
這段不錯 北邊有些路型太爛了 有次騎車從玉里一路193到花蓮差點崩潰
推
簡單，區間測速
推
你說的2單純只是路面老舊沒鋪新柏油
推
所以就是排水不良嘛我猜對啦
推
你說得太困難了,只會選擇題的腦袋無法理解
推
二樓，若起點同為瑞穗北端的外環道前加油站，走193
→
會比台9快嗎？ 我自己開193那段都是在看風景 XD
推
單純開太快自撞，那邊已經夠好開了
如果把路設計的寬長直 開快是人性 要做的就是降低高速下的傷害
推
好的設計無法避免飆仔
好的設計可以避免高速撞擊的嚴重傷害 花東縱谷這種環境本來行駛速度就偏快 貼飆仔這種標籤一點意義都沒有
噓
跟路燈有毛關係，快車寧願死路燈不死對車。改天撞樹
→
國賠好了。
看來你根本沒看過內文 我也懶得說了
推
推簽名檔
推
花東的車輛行駛頻度比東部少很多,若沒有常常挖補
→
久了路面的油份就被雨水太陽慢慢磨耗,變 消光 了
→
另外有可能當時的配料差異
有可能配料不同 他的粗糙是感覺有一些大顆粒(？)在裡面 但路面是平整的
→
設計彎道或圓環就免了吧，到時一堆截彎取直的好爸爸
→
車
只能靠教育和執法了 通常國外這種設計是在進入村落之前 至少先把車速壓下來
噓
沒辦法啊快速道路一堆人反對
這算題外話了 即使有快速公路 既有台9線還是會面臨一樣的問題 不過我個人是支持興建的
※ 編輯: Eric1604 (1.160.235.203 臺灣), 11/02/2022 09:04:02推
台灣很多被外環道影響而沒落的地方,ex 楓港
推
看大家都不是在地人，花蓮到台東，時速五十要開多久
推
有些路段限速70可開80，外地的車都開表速60gps大概5
→
5的速度而已
推
我以前讀樂和國小 是個風光明媚的地方
噓
阿不就開太快 為啥不能慢活
推
區間測速 限速十公里就沒事啦
![Re: [新聞] 台9線瑞穗段自撞車禍 30歲駕駛命危](https://i.imgur.com/1btMivmb.jpg "Re: [新聞] 台9線瑞穗段自撞車禍 30歲駕駛命危")
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