[閒聊] 下一代文湖線列車，要採購無車廂間隔的吧

playchicken06/27 08:58要先確定科技大樓那個彎能過再說

littlewh1t306/27 09:44進松機前的大灣比較嚴重吧

lulu130517406/27 10:59換系統等於號誌系統整個砍掉重練

Metro123Star06/27 11:23沒道理彎不過去 而且不用換系統了 現在的系統很通用

ciswww06/27 12:16環狀線車廂間連通，但是沒什麼用，所以不要執著連通

ciswww06/27 12:20相較於松山機場，科技大樓彎的半徑比較小

gigihh06/27 12:26車廂間連通很重要啊！至少在緊急狀況下還能幫助疏散

ciswww06/27 12:37木柵線電聯車係由側邊車門疏散

gigihh06/27 13:00平常時候在高運量也是會有到不同車廂找位子的狀況啊！車廂

gigihh06/27 13:00聯通沒那麼沒用吧

ciswww06/27 13:08亦即沒那麼有用

edos06/27 13:08意義有限。東環段蓋好通車也能分流

ekes1106/27 13:11高運量列車長度長，頭尾跟中段車廂在不同時段的人流有別，

ekes1106/27 13:12連通方便到不同車廂找位子這理由稍微勉強可以接受。但文湖

ekes1106/27 13:13線不就那四節車廂寥寥可數的位子，老實你這節車廂沒位子的

ekes1106/27 13:13話，去別節車廂大概也就那樣....

ultratimes06/27 13:59彎的過去是一回事，如果車廂間有貫通，轉彎太大時

ultratimes06/27 13:59連通處會不會出現很大的縫隙？

iqeqicq06/27 14:36航廈短程接駁電車硬要當成中長途城市軌道

zzzz893106/27 14:54遇到捷運隨機殺人至少有地方可逃......

Metro123Star06/27 15:21紐約市反而有人認為車廂不連通才不會讓別車的亂擴散

zzzz893106/27 15:39就是看要不要犧牲一個車廂換其他車廂人命吧

amport62506/27 17:20明顯一下 如果用概念車的角度來看 就會發現文湖線可以

amport62506/27 17:21是北捷的標竿 用不著什麼都想和別的線一樣 全台灣第一

amport62506/27 17:24條捷運 班距最短 第一個擁有車前展望的車廂 從歷史上看

amport62506/27 17:27也可以說是台灣工程師於逆境發揮淬鍊精神最力的一條線

amport62506/27 17:31是完全屬於台灣人的捷運 近幾年早已未見重大延誤 仍有

amport62506/27 17:34部分媒體放大檢視 卻忘了其他每條線都會中途異常停車

amport62506/27 17:37再者 以高架建設受環境影響行車狀況比較多本屬正常

amport62506/27 17:38以當年有限預算欲解決亟待處理的北市東區縱向交通而興

amport62506/27 17:38建本線 從今天來看仍然是完全合理的

amport62506/27 17:41真要改別等東環完工 看有沒有辦法前後各加一節拖車上路

amport62506/27 17:43擠爆了 希望騰出空間以後離峰也能上自行車

amport62506/27 17:44推回來

amport62506/27 17:57改連通也不是不行 但無論改不改別忘了文湖本身就已經

amport62506/27 17:57是一條獨樹一格 具正面指標意義的捷運

SmileLee2006/27 18:51忘了木柵線的姊妹線 桃機電車有沒有連通? 印象沒有!

hcym906/27 19:30桃機的沒連通。我記得是一節境內一節境外，連月台都有隔開

lulu130517406/27 19:41其實文湖線當初選用膠輪系統是對的行行駛噪音很低

lulu130517406/27 19:42幾乎只聽到馬達聲而沒有鋼軌系統的磨軌聲，且爬坡力

lulu130517406/27 19:43強，轉彎半徑很小只是當初沒有直上六節車廂和貫通車

lulu130517406/27 19:43廂門是最大敗筆

lulu130517406/27 19:43阿爾斯通的外觀很有前衛感

edos06/27 20:55原版二節，我們改四節都改到火燒車，馬特拉不拉還要自己拉，

edos06/27 20:56直上六節在當時根本不可能的事。

lulu130517406/27 21:17當時選馬特拉根本選錯系統挖了一個坑給自己跳

ciswww06/27 21:49https://youtu.be/UBl5YxHR89w 馬特拉以外的選項: ICTS

ciswww06/27 21:53在28秒會看到車廂間有連通，但其實會使用連通的乘客很少

ciswww06/27 21:55上列系統跟西屋的系統應該都有來投標，但得分都比較低

gigihh06/27 22:40一直很好奇車廂有沒有連通隊轉彎影響真的那麼大嗎？有連通

gigihh06/27 22:40的話就是連接觸會比較長，所以算起來就是整列車會比較長，

gigihh06/27 22:40蛋實際上應該多個1至2公尺而已，不至於加這點長度就會彎

gigihh06/27 22:40不過去吧

willy121506/27 22:56是怕曲率半徑小彎過去時連結面會出現太大縫隙

willy121506/27 22:57尤其是踏板的部分

Tahuiyuan06/28 09:30當初會跟法國系統扯上關係，好像也是跟拉法葉有關？

chuegou06/28 23:12不連通的人數可以弄到跟連通一樣嗎 可以的話就沒差

ji394xu306/29 05:32差沒幾個人，而且本來就不鼓勵乘客站在連通道中間

rdu2015906/29 18:36可以防殭屍