[閒聊] DL1943起飛時AA106跑道入侵@JFK
https://www.youtube.com/watch?v=5AbpxqtXcPk&ab_channel=FlightWatch
https://www.youtube.com/watch?v=9N1gDSZJ5s0&ab_channel=VASAviation-
AA106 JFK-LHR
當天預計RWY4L離場 地面席叫他走K許可穿越RWY31L
結果不知怎麼搞得 AA106走J穿越4L
當下本場席已經許可DL1943起飛 JFK-SDQ
ATC連髒話都飆出來了 DL1943機師還好來得及RTO 錄音錄到機師鬆了好大一口氣
最後倒楣鬼DL1943滑回換機 AA106繼續往LHR
NTSB跟FAA準備調查此事 AA106機組準備要被找去喝茶了....
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有PTT使用上的問題嗎? ▌ ◥ ▍◢◣▍▆▌▌ ◣ ◤◢ ◢“◤
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特內里費…
會不會丟飯碗?
嚇死人了
達美機師講rejecting的時候,感覺快尿褲子了XDD
以後不能笑CA在JFK走錯路了
看這次JFK會不會把燈裝回去
這種比機器故障還嚇人,還好沒事
放棄起飛就需要換飛機嗎?
要看剎車有沒有磨損之類的吧
怕
這種應該會被停飛調查..
沒換人飛?
達美換褲子去,隔天才飛,美航當沒事,繼續飛去倫敦
DL1943改隔天早上飛,連帶隔日DL1942晚十小時起飛,官
方說法是crew resources 因素要隔天飛
太扯
AA這個包也太扯
嚇死,那是喝多了嗎?跑錯滑行道
太恐怖了
DL旅客不知有啥感覺
有記者採訪DL旅客,據說客艙有人尖叫,不過我猜大部分
旅客當下應該也不知道有多驚險,只知道加速後突然緊急
煞車,該名旅客受訪時也說他當時以為是機械因素
有啥好尖叫..我上次在EWR強側風降落..只有一個輪子觸地
滾了幾秒下去..機長只好重飛..機艙內一片死寂..鴉雀無聲
機長廣播就一句I'm sorry
還能尖叫代表不夠驚悚/不夠害怕啦
其實改隔天飛是因為很多椅墊都濕了......
有沒有新科技能避免機師出錯
這樣reject會用反推力嗎還是就怠速加緊急煞車而已
如果反推故障沒打開反而危險吧
回樓樓上 會用反推
回樓上 通常不會因為未發生的故障而放棄有效的減速裝置 另
外打開反推才會知道有沒有故障
感謝解答,是有查到說起飛前若有自動制動系統會設在RTO模式,
若油門在起飛期間減少到怠速或反推,系統將自動最大煞車
K在J旁邊,應該是真的走錯路
K跟J不同方向..自己家還搞不清方向走錯路..前艙大概恍神
所有飛機都是走K要去4L起飛..跟著前面的飛機還能走錯路
不覺得所有人都往東走就你一個人往北走很詭異嗎
外站就算了..base在JFK還可以走錯路
怎麼聽到塔台叫106 hold position 了,106還照樣繼續走?
剛剛看地圖 和軌跡 K跟J 都是右轉
樓上你開車在哪裡出沒?說出來讓大家避開
高雄八卦里 也是這樣的設計 錯過一個路右轉 就不同地方了
滑行道要跨越跑道的地方,都會標示跑道號碼。塔台明確講說c
ross runway 31, 他們卻是跨越runway 04L, 所以確定是pilo
t error.
Rejecting 一定是Max reverser, max braking. 所以才需要
回去檢查飛機.
106如果發現要跨的跑道有飛機要起飛一定也是加速過好
嗎 停下來等著被撞嗎
機師知道當晚都是4L起飛,他一路走B,鼻輪是不會往左偏的
前艙到底發生什麼事..希望AA有裝25 hr的CVR
AA 可能當下沒有注意到要起飛的 DL. AA在 GND 頻道聽不到T
WR 對 DL 下的指示
AA 機上的3位機師到 LHR 後恐怕就 dead head 回美國接受調
查了
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