看板:car

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是這樣，上周終於試到ModelX，第一次開電車，老婆小孩跟長輩一起去體驗，有燒到XD 但拿不定主意要換哪一台，因此來跟大家閒聊看有沒麼火花! 目前手上三部車 2018 Odyssey: 老婆接送小孩，假日家庭用車，滑門對於小孩跟長輩真的方便。 2005 Aooord 3.0:我的起家車，08年買二手從6萬km開到現在36萬km，上下班用車

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只有月經題永遠這麼熱門 高速公路還是要先說常開的路段，路況落差很大 自己是走內湖堤頂到桃園或新竹來回為主 早上南下 高架道路上車流通常多數還算順暢

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一句話 不要超速很難嗎?? 不要鬼切很難嗎? 跟上車流保持車距安全駕駛很難嗎? 真的越看越不爽 原本我是GPS速限+10定速內線

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頭又大剛剛發布的新概念車 由豐田章男主導跟旗下車手與工程師們的共同開發 主打低重心、輕量化、高剛性和空氣動力學性能

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不是吧？ 別再那邊繞圈圈前後邏輯對打 可以最高速內線巡航 我就問你啊 你最高速怎麼來的？ 錶速？ 10年老牛頭牌錶速可能110內線 GPS搞不好才90初

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國道白天不塞時，比較常見的狀況是 內線時速120，中線100，外線90或以下 會說內線只能當超車道的，你只會碰到一堆時速100的車 因為要超車所以切到內線，然後超完後切回中線， 但開沒多久又碰到100的前車所以又切回內線

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當然是不OK 我以前就肉身試法過了 內線超車 超過速限被手持打到 罰3500阿 所以不要再聽什麼超速是由國家認定 他開比你快就得讓這回事了 因為你不需要為了違法行為讓阿 不然紅燈人家後面叭你 難道你就往前闖紅燈嗎?

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其實我不太懂為什麼這是個議題 本質上來說，法令本來就不太可能涵蓋到所有的情況 那多數時候就是靠使用者自發性的道德和相互理解，來讓整個系統達到最高效率 就像多數工作的SOP和介面就是不可能達到100%的窮舉 因為你要面對的是人，處理的也是人，而人本來就有各種不同的情況

你每天開10公里, 我每天開20公里, 發生車禍的機率會一樣嗎? 交通部自已沒統計數據, 但106的資料說平均每年里程是 9,134 km 美國 FHA 說是 13,476mile 約 21,687 km 日本沒找到官方統計, Sony Assurance說是 6,017 km 美國平均里程是台灣兩倍, 結果死亡率差不多?

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說句真的啦，一堆龜在內線的都是開ACC在跑的，而且還一堆低能兒不知道速限可以+10， 也就是110其實開到120都不會受罰，這是大前提。 再來討論到車子本身的錶速跟GPS的差異，以我的車子開到120的時候看神盾是115浮動到1 17之間，也就是説即使ACC設定120也沒有超速的可能（某些特定路段除外） 問題是現在的內餡龜他媽的全都給我設定ACC錶速110龜在內線，然後滿腦子就是我沒超速

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看這麼多篇都沒有講到一個點 補充一下 內線巡航仔喜歡跳針的觀念是 我開最高速我沒錯 是那些超速超車仔的錯

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下面一堆人討論國道內線問題 簡化來說就是 1、法規明文規定可最高速限開內側 2、不管速度多少內側擋路就是不對 反對1的認為法規過時

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車輛廠牌/年份/型號：kia 2025 sportage 車輛原廠編成等級 X-line 4WD 珍珠白 是否含保險：否 是否含領牌稅金：否 成交價格(總價):138.9-9(業務折價)-5(貨物稅補貼)-1.5(丙式車體險)+2.7(貸款利息）=126.1

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這種討論看多了 會覺得最有趣的事情早已超過議題本身 基本上這題目，不論正反雙方 大多其實很清楚 法規長怎樣、高公局的態度又是怎樣

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跟按鍵說拜拜！台灣特斯拉跟進推出方向燈撥桿改裝服務 由於方向燈按鍵在操作上不夠直覺，有不少特斯拉車主曾對此抱怨，甚至還有廠商為此開 發了實體撥桿改裝套件，直接幫車主裝回左右兩支撥桿，包括方向燈/雨刷撥桿跟排檔桿 。為了回應爭議，特斯拉原廠也從善如流為新款Model 3煥新版裝回方向燈撥桿，還同步

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車輛廠牌/年份/型號：Lexus/2025/UX300h 車輛原廠編成等級:豪華版 是否含保險：業務保乙式 是否含領牌稅金：否，規費實報實銷 成交價格(總價):149.9-20(折價)-5(貨物稅)-2.5(領牌)=122.4

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其實，平交道有個限速規定，但基本上沒人在遵守。 104條 1 汽車行駛中，駕駛人看到鐵路平交道標誌或標線後，應即將速度減低至時速十五公里以下 如果有確實遵守的話，理論上是應該能來得及停的。 還有，即使平交道沒有響起警示或放下柵欄，仍然要放慢速度確認有無火車通過，因為平

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請問有人知道 目前phev rav4未明的情況下 付訂金訂車的風險高嗎? 此外目前也不知道優惠價 折價 或者分期價

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有台多元計程車闖越中原大學附近巷子裡面的平交道之一 被後車的翻轉國道總編檢舉成功 罰鍰74500元+道安講習+吊扣駕照一年 成功讓該計程車司機轉職

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朋友有一台Passat幾個月前他交車的時候有讓我開了一段路 最近很剛好另個朋友也想買旅行車 跟他一起去看了Superb 這台大家都說是雙生車開起來應該不會差太多 但實際開過之後卻覺得差別蠻大的 講一個比較明顯的Superb的煞車比較軟 煞車的時候比較無力

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最近國道龜車討論很夯 最常見是3線道 1.小快車用內線 2.小慢車用中線 3.大慢車用外線

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中線的問題是不是大卡車和一般客車混合車道造成的 大車速限90 又會阻擋小車視線 又危險 導致中外線很危險 中線速度小車開100會需要一直超車 最後就是怕死的怕麻煩的 開大於90的都躲到內線

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2 3 4配置 動力是1.3和1.5的規格 印尼售價1億7,690萬到2億2,890萬

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車輛廠牌/年份/型號：2026 Corolla Altis 車輛原廠編成等級：2.0 GR Sport 是否含保險：否 是否含領牌稅金：否 成交價格(總價):91.5-11(領牌車+投影機折掉)+4.5(自費配件)=85(未含貨物稅)

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剛剛在爆廢公社看到一篇貼文 地下室有人開到翻車 還是irent 這麼大的地下室要怎麼開到翻車的？

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拜託，內線是超車道， 不是你開120就可以恣意妄為住在內線， 難道你定速120，後面有警消或是救護車就不用讓嗎？ 再者，錶速120，實際上可能也只有110-117甚至更低， 而且你可能被前面開更慢的車影響，

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來源:超越車訊FB Ford Territory正式售價出來了 相較於預售價有降幅

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00:23:28 高速公路你可以慢慢開