Re: [新聞] 獨／近1年逾8千航班行李等1小時以上 審計

※ 引述《mzwj (BLUE SKY)》之銘言：
: 獨／近1年逾8千航班行李等1小時以上 審計部要求桃機檢討
: 2024-08-07 12:08 聯合報 記者周湘芸／台北即時報導
: 日前因為凱米颱風影響，導致大量航班延誤或取消，更出現行李等待過久，導致旅客與地勤人員衝突事件。審計部最新決算報告發現，行李等候時間較長其實並非單一事件，報告指出，去年5月至今年3月末件行李於航班抵達後1小時以上始運抵行李轉盤者有8612架次，其中更有31架次達4小時以上，導致入境旅客等候時間過長，有待檢討。
: 桃園國際機場公司為統一入境行李作業時間標準，2011年與航警局、桃勤公司及長勤公司等單位召開「入境行李作業績效事宜」會議，決議單走道客機首件行李須於開啟貨艙門15分鐘內運抵轉盤，末件行李於40分鐘內運抵；雙走道客機首件行李須於開啟貨艙門15分鐘內運抵轉盤，末件行李於50分鐘內運抵。
: 審計部報告指出，根據桃園機場公司去年5月至今年3月入境航班末件行李送抵行李轉盤時間統計，第一航廈及第二航廈入境航班共16萬9989架次，末件行李於航班抵達後1小時以上始運抵行李轉盤者有8612架次，其中更有115架次達3至4小時、31架次達4小時以上。
: 審計部表示，由於桃園機場公司行李運送作業未臻嚴謹，致行李卸載及入境旅客等候託運行李時間過長，有待偕同航空公司及地勤業者檢討問題癥結。
: 台灣機場地勤產業工會顧問周聖凱表示，全台地勤人員以桃勤及長勤為大宗，疫情期間不少人力轉往其他行業，疫後在航班大增的情況下，短期只能雇用派遣人力，但皆不是永久之計，若長期無法提升地勤薪資待遇，可能在下次設備故障，或遇上天災時，人力難以負荷狀況又會發生。
: 長榮大學航運管理學系副教授黃泰林表示，少子化因素，即便以產學合作，學生數也不足，在人力難以補足的情況下，可運用智慧化設施彌補，像是日本各機場這幾年引進很多智慧化設施；香港機場也引進無人載運行李車輛；新加坡機場去年試辦電腦自動對接空橋，可縮短1倍時間；疫後相關單位都應該有一定認知，要投入相對以往更多經費來做智慧化設施
: 桃機公司表示，將檢討入境行李運送作業，並請航空公司與地勤業者共同研商優化行李運送流程；後續也將偕同航空公司及地勤業者研議修訂入境行李運送指標。
: 新聞連結：https://reurl.cc/yvn4gl
: 桃機有特色登記門跟讓民眾可以打卡的裝置呀，整個機場充滿復古風不好嗎？

學學阿拉斯加航空的政策，立法強制一下航空公司 行李沒有在規定時間內出來

要給一點補償

阿拉斯加航空 給$25 美金的折價券 或是 2500 miles

只要這種政策出來鼓勵 鼓勵航空業者

地勤的人員招募問題 很快就會解決了

https://www.alaskaair.com/content/travel-info/baggage/baggage-claim/20-minute-guarantee

Our 20 minute baggage guarantee
We know that instead of waiting at baggage claim you'd rather be out enjoyingyour destination, or settling in back at home. That's why we are committed togetting you on your way faster, and we've been making that commitment for
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Since 2010 we have put a guarantee behind our baggage delivery. If your bags
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Airlines flight, or 2,500 Alaska Airlines Mileage Plan™ bonus miles.

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Helpf

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∕ ﹨ 夾夾蟹伸出大螯往庭輝夾去...

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經濟學告訴我們，當法律介入提升要求的時候，額外的成本 會推動 供給取線 成本 會依照斜率 由 買家 跟 賣家分攤 如果你是乘客 不要害怕航空公司的 漲價威脅 因為他們做不到甚麼 當法律要求的時候，航空公司為了節省成本 自然會去跟機場協商