[問題] 為什麼803沒有飛回可影響到L A的班機
我全世界飛透透 沒有遇過這麼扯的事情
就是你其他的地方飛機沒辦法飛回來
你的母港裡面竟然沒有備援的飛機可以飛！
這個已經不是航空公司的問題這個是政府法令的問題
銀行有一個叫做資本適足率
你有多少的現金可以借多少的錢這個比例
那航空公司難道沒有法令規範嗎
就是你要有多少台多少容量的飛機才可以開多少的航線
不然你中間斷鏈沒有銜接上 把自己運營節省的成本轉嫁到客人的時間成本
把自己取得黃金航線的機會成本全部轉嫁出去這個在一個民主國家來說我是覺得有點扯
有沒有人有其他國家的法令可以參考的
你看看阿聯酋有本事開這麼多航線他的母港裡面有多少A 380
每次去杜拜都覺得壯觀人家就是有本事
不會在那裡整天霸氣來霸氣去
立法委員醒醒
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他現在就沒那個屁股 現在就是把全部能賺都丟上去線上
飛
菲律賓航空350剩兩架，調度不來也是一樣狀況XD
不知道要推還是噓只好給箭頭
因為很皮啊～
all in 賭一把
就全開了啊
定了就一定會來吵政府管太多 不務正業 下台
急著擴充航線 沒有備援 出差錯就骨牌
所以我才說立法委員快點出來民航法規到底出了什麼問題 為什麼沒有辦法規範航空公司？ 有沒有人可以提出美國聯邦航空法規的規範來參考一下
機隊規模還不夠大 調度週轉不過來
廉航通常是這樣玩,但我以為星宇不是廉航...
轉簽就好了
台灣民航局就酬庸單位啊，CAA一堆法規甚至直接寫參照ICAO哪
一章
航空公司都會碰到的狀況，大規模的航空公司也是這樣外站沒
重點不是外站 我說的是母港 外站轉簽就OK了
飛機或是有問題直接取消
機隊規模不夠就不應該給他這麼多航線 而且必須立法 母港
裡面至少要有一台到兩台備援飛機
期待台灣民航局自己能訂出什麼實際的法規，這個真的比登天還
難
連自己把條文照抄一條一條寫都懶的政府單位
沒事兒 正在發生中的隔壁棚江原航空本來三架飛機
一架飛機被租賃方強制收回 一架起落架受傷要大修
剩一架飛機導致每天都在航班大風吹
最後沒辦法了只好國際線全砍
華航上次卡一架77W在JFK也是連帶影響ONT/MEL等。
外站就算了...但今天是母港阿..
三台長途飛機開長途就是這樣啊, 如果今天A350有6-7台，一
定有飛機能用，很少越洋航空機隊這麼少的
飛機跟客運不一樣 要放備援飛機在母港要白燒多少錢…
拿330飛沒辦法嗎？
機材不夠還敢這樣賭，決策層是不是以為自己還在綠地球
還是星宇班表排到連多的330都生不出來
國外法規怎規定你怎不自己查查
...就3台可以飛美國的2台卡在日本阿...
重點不在沒有飛機而是沒有及早讓客人應變
比較貴的廉航？
今天先讓803飛回來就沒事了...
801的是不可抗力因素被取消，是非戰之罪
高級廉航
這次星宇真的被看破手腳
被罵還可以罵客人台灣鯛....想晚7天回家?
這次的問題是他們想秀危機處理能力
結果把803拖下水....
02也被拖下水...
本來只會被200多個人幹譙
現在變成被900個人幹譙.....
借文問一下，JX2飛不過去LA為什麼會導致現在已經在LA
JX1也....
的JX1飛不回來？對航空不熟，單純看大家討論不懂其中
關聯性，還請板友解惑～
801的要是罵人還可以反擊是台灣鯛，803的....
JX1沒有飛機可以飛回來啊。要飛的飛機是原本預定會飛
過去的JX2
你今天沒有飛機飛過去 明天怎麼會有飛機飛回來
被乘客暴怒罵....要說乘客沒水準嘛....好像不太對
所以民航局到底在幹嘛 竟然給他這麼多航線 立法委員應該
要調查一下為什麼會有這種事情
不存在「已經在LA」的飛機。三架359都不在。
今天的JX不會影響是明天的JX會被影響
因為飛機沒飛過去
三架359，兩架在成田，一架是今天的JX1正在飛回來
330能飛美國嗎
明天的JX1不知道要拿什麼飛
學長榮把行李留在台灣減輕重量或許可以吧
阿 900neo不行
JX1不是飛回來了？
懂了，感謝解惑～是我搞錯前提事實了！
今天的JX1正在飛回台灣，它落地後在桃園不在LA啊
明明就是星宇本身的問題，也要怪政府？
你現在看到的JX1是前天去的
5/7 JX1回不來因為沒飛JX2去 5/6 JX1已經在回來的路上了
正缺說法是今天的JX1拿什麼飛?美西時間是5/7
不到半個月的北美線就出包開天窗，對老美或者東南亞
轉機客不知道以後要有什麼誘因
明天的JX1是台灣時間下午三點從LAX起飛。拿什麼飛？
三台350 兩台在成田 一台在太平洋
太平洋那台還是往台灣飛
星宇這下真的公關危機了...打著接送中高階層的廣告
LA才剛開航就開天窗 這真的不行
也不能轉簽其他航空？
中高階層要是要搭JX去美國搞什麼重要會議
接下來這班沒有飛機可以飛的JX1才是大戲
結果遇到今天的情況.....遇到什麼商業損失
這會鬧很大
火燒連環機 當初不設止損點的下場
不過JX2這個已經傻眼，自家主場怎麼會危機處理成這樣
JX1 目前在大阪上空 再兩個半小時回台
依慣例應該也是飛今天早班日本線
形成三架長程飛機齊聚日本的窘境?
所以我覺得...星宇在機隊還沒長大之前
JX2真的很離譜 主場應變能力也這麼差
乘客怎麼會有信心？
先不要不要定位為什麼專接商務客，精品航空比較好
而且直接得罪未來最大版圖美國線客人
自以為厲害啊
LA這條只要調度出問題就包了吧，現在才3架359就這麼早開點
就一定會出問題
而且.....機隊不夠，排得這麼緊繃....
對於飛安也是個大問題.....
所以才說主管單位民航局 千萬不要坐視不管 這個問題一定很大條 絕對要有足夠的飛機才可以承接足夠的航線比例 大家不要怕得罪公關公司或者航空公司 絕對要把這種事情公開透明
※ 編輯: Manzini (23.134.91.244 法國), 05/07/2023 03:47:545/7 CI/BR LAX-TPE 接近全滿他大概轉幾十個了不起。
三架359都在NRT的話太壯觀了吧
現在國籍航空北美線吃很多中國客 載客量應該都很好
以前遠東那樣飛，民航局有對遠東怎麼樣嗎？
只能說最好的處理方式就是...先不管801的人讓803先飛
801也很多轉簽給CI等別家航空公司了
這樣後面的都沒事....結果搞一個骨牌效應..
上次星宇SGN亂搞民航局都沒管，這次應該也差不多。
問一個外行的問題 如果航司碰到外站沒飛機 可以跟同聯盟
的航司用代碼共享的方式借飛機飛回來嗎?
星宇...沒聯盟。
5/7 Y艙除了BR11還有10個以上位置，其他都剩不到5個
商務也剩不多，豪經倒是剩滿多，高卡客轉一轉應該是可以
旅客可以改簽 借飛機還要考慮原組員工作超時 要去哪找
新組員 以及這架飛機後續調度
精品廉航有自己的玩法
面對遙遙無期的等待,803乘客若急需返台,可以拿回行李
改搭別的航班嗎
因為機隊少 沒辦法隨時調派支援
轉簽就賺不到機票錢啊，公司還在虧損，當然能省則省，公
關作好就行
我也不懂之前一堆捧星宇的是真的有搭過還是公關帳號？
美國也這樣玩謝謝
總覺得可以乾組或濕組350飛機
想賺錢以為自己是神 一點後路不留
廢到笑 不要備援可以啊 名聲臭掉就回不去了
母港有三家，停機坪又不足
細姨啊仔反正有遺產 還可以再賠三年
JX1已經收到登機通知了 登機門也傳來了 現在沒客服可以
聯絡 全部人等著到機場一日遊了
這種東西交給市場經濟決定吧
什麼都要政府管 他服務不好 大家自然用腳投票
阿就沒飛機
還真的沒有備用機 因為很浪費
現金週轉不來的概念
法國沒開航 在那叫什麼
現在又變成大政府了嗎
DXB真的很屌 滿滿的A380 跟不用錢一樣
小K辦粉絲說明會了 看來風向變了
你太少坐廉航吧？
捧星宇是因為沒遇到出包阿 上次坐體驗也不錯
反正有遺產 經營航空只是興趣
星宇:其實我們的Hub是NRT
這拿個人經驗在亂套
DXB真的很屌…..所以emirates才是世界前三啊
你看看全世界有幾個航空沒事停幾架當備援？都麻是挖東
牆補西牆
星宇就網紅廉航啊，看破手腳
公關帳號一堆 上班囉
有啊 廉航不都這樣一班接一班的嗎 嘻嘻☺
全世界飛透透這個不知道？笑了
飛機在地上就是虧錢 你找到哪國有這種法規了沒
連這也可以靠北政府 巨嬰真的不意外
沒飛機通常是跟其他航空公司租
這種也要推給政府政府 什麼巨嬰心態
機隊這樣排不是只有星宇好嗎 不要這樣搞錯重點 這次的問題
是旅客都無法離開機艙的處理方式太奇葩
航空公司不像金融業有營運風險管理者環 基本上就在
賭而已
第一次聽到政府機關要幫私人公司考慮怎麼營運的。
這件事還要講到政府的錯應該很明顯就是帶風向的吧
就多花錢坐長榮阿
被延誤會怎樣嗎? 了不起退你票而已，不爽不要訂這間
這也可以怪政府？要不要政府規定每戶冰箱內要有多少存糧
？
luv你要不要看看 配的更緊崩
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[分享] 航空公司定價策略!(非原標題)機票價格不對勁！轉機航線更長為何反而更便宜？航空公司的機票定價策略到底是什麼？ from 泛科學youtube頻道 00:00 疫情解封，你出國了嗎？ 00:44 《我的青航時代–2023航發會X暑期航空營》廣告段落![[分享] 航空公司定價策略!(非原標題)](https://img.youtube.com/vi/kO80jnddTCM/mqdefault.jpg "[分享] 航空公司定價策略!(非原標題)")
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