[問題] a380為何在日本沒人買
a380跟b747都是大容量客機
日本航空之前為了國內航線弄出的747SR的載客量可達563人，全日空的747 BSR也能有455人的載客。
到了a380年代反而日本那兩家都沒想買國內版的380來飛 東京 大阪 福岡 新千歲等高客量航線，是不是因為現在旅客習慣的中型多航班呢？
全日空接受原天馬那幾架也是專飛夏威夷航線而不是東京大阪，東京福岡，東京札幌這種國內高載客線）
不然以a380的能耐 飛台港，台日（東京，關西，新千歲，沖繩），日本國內線應該是有搞頭才是，畢竟這些黃金航線有滿滿的需求
P.s中國南航那幾架退役了還蠻可惜的，中國國內線的 北京上海廣州的航線設備有人流也有為何南航後面沒拿來飛呢？
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全經濟艙853位，壓力好大
有沒可能是分散風險?@@
國內線登機搞超過1小時就沒優勢了
之前羽田飛伊丹，從報到到登機好像不到30分鐘
滿載登機太久 停飛調度困難
飛10小時就可以忽略登機時間長短了
好像都沒人想改善登機速度
跨太平洋航線呢？例如JFK/LAX/SFO
羽田不能起降
疫情拿來飛沖繩還是從成田起飛
登機速度早做過很多不同的研究了，都還有拍成影片
的
因為人沒有當年多了
ANA海龜機： am I a joke to you?
內文：Am I a joke as well?
印象中日本兩家一直偏好波音
搞錯了 當我沒說過…
A380登機真的很久，最近搭阿聯酋台北杜拜羅馬，4趟3個機
場幾乎都要提早45-60分鐘登機，還會延後關艙門，其實幾
乎都要一個鐘頭
ANA海龜機：？？？？
我很常飛羽田伊丹 我覺得A380不可行 理由就是登機時間過
長 一般國內線都會壓縮在10-20分 並且A380等行李轉盤時間
過長 完全不適合商務客
羽田不能起降也是一個問題
日航在辣個男人大整頓前都是波音吧
其實日航用A359飛新千歲羽田就很豪邁了
海龜機飛夏威夷
查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門 但客量後方擾流影響，國交省沒放行只能當成田的備降場 看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長 那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的，只不 過現在流行 多班航機時間運用上比較方便，不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近 3班320耶
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.79.241.169 臺灣), 03/08/2024 19:23:00A380不能多開幾個隧道分流上下機嗎？
又更多便宜又有效率的方案可以選幹嘛用380
買的那家差點收攤阿
ANA的A380是收Skymark的爛攤子，他們並不想要
你人分流但行李還是一樣慢啊
只有三架很難再塞一個台港來回
很多航線增加班次頻率比用一台A380還有效益
ANA 國內線高密度還有 500+座的 773能用
國內線卡一個380其他班機都出去三台了
日本跨太平洋線早就是 77W 787的天下, A380 根本沒機會也
不好用.
營運成本高，塞不滿虧錢的風險高，有足夠時間帶還不如增班
日本國內最快可以5分登完一架777，你覺得380可以嗎
簡單就是：養不起
超跑一般的存在
a380不能多加兩三道行李艙門？
伊丹不收4發機
853/班人看起來很多 但一列高鐵列車就也差不多這客量了
但每小時可以發6列以上的列車很常見 A380每小時能飛幾班?!
為什麼羽田不能起降？
以東京成田-札幌來說 目前查到一趟來回差不多4.5小時
成田有宵禁算營運18小時好了 一天最多發4個來回 但東
京還有羽田機場能發更多班次 A380不能在羽田起降只能
去成田搭 但成田有那麼多客流嗎？ 而且另一點是 A380
在日本境內有幾個機場能讓飛機起降？
三隻海龜：當我空氣？
其實748當初日本兩家尤其是日航有考慮，它的噪音甚至比
現在的機隊要低
但卡在像伊丹不給三引擎以上的飛機起降所以作罷
388飛日本國內線上下機會變非常沒有效率，容量不夠支持
班次密度的要求
黃金航線確實載客多，但你自己都把答案寫出來了
短距離如果有多班時間選擇，旅客幹嘛要全部集中去搭一
台超大班的飛機？
本來380就是設計成hub2hub，不是point2point的
比起來分成兩班781或351還比較有效率
A380拿來飛HNL也是挺有意思的
商務航線班次多比較重要
台灣只是去的人多而已，單價低到根本不能跟日本出發
的票價比
南航退役時對岸很多分析報導,主要就是國內線怎麼飛怎麼虧
台灣只適合A330奴隸船廉航去日本就好
同意樓上，這種大的飛機要前面高價艙等賣得出去才有
賺頭
台灣去日本玩就是適合320/330奴隸艙塞滿的商業模式
夏威夷是日本有錢人跟老百姓都拼命去玩的地方，少數
不靠商務客前面後面都有辦法塞滿的航線
南航高層是說A380停產,市場價值慘跌,加上南航的差不多要
要進D check,屆時要花很多錢,評估下來早點賣才不會虧更多
雖然國內南航推京廣快線,但在大興機場要塞滿A380壓力不小
A380的貨艙設計就是悲劇 之前有桃機地勤分享 EK367行
李櫃打完貨艙剩沒多少空間 還得顧及Airbus最經典的平
衡問題 輪艙也吃掉一堆機腹空間
你貨艙裝不多就只能靠乘客多或高艙等票賺錢
國內線用380登機拖太久，還不如777/787/350多飛幾趟
爆
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[資訊] 樂桃航班暫停營運通知(至六月底)原文如下連結: 也有收到e-mail了,要注意桃園<->新千歲航線適用出發日期只到6/28 ------------------------------------------------------------------------------ 感謝您利用Peach的服務。![[資訊] 樂桃航班暫停營運通知(至六月底)](https://www.flypeach.com/application/files/8414/6219/0687/peach_tailwing.png "[資訊] 樂桃航班暫停營運通知(至六月底)")
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[分享] 2月LCC 24夏日本航點逐月均價統計礙於篇幅，沒提到的航點可以查詢本站統計資料 二月各航線均價表現上面，若要怎麼形容，大概就是 「很接近」 無論是業者彼此或是航線自己逐月情況，基本上都很接近![[分享] 2月LCC 24夏日本航點逐月均價統計](https://i.imgur.com/vlmSq3hb.png "[分享] 2月LCC 24夏日本航點逐月均價統計")
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