[閒聊] 星宇 2024 飛SEA
身為based in SEA的台灣人，很期待2023年底CI復飛＋2024星宇飛 (不知道
是已經宣佈了還是只是謠言)而且現在不是已經是2023年底了嗎？
前幾天看到一位臉書網友的發文有些震驚
他是美國白人，為SEA這個airport工作而非任一航空公司
他提到的重點節錄如下
1
SEA早已沒有slot給任何航空公司，早就超過負荷了，DL, AS, SW, AA都在要
時段但都被拒絕了，不久前UA想要直飛馬尼拉也是被拒絕了，最後UA改成
SFO。但出乎他意料的，SEA approved Breeze Airways 這個新公司
(google之後才知道他是來自猶他州的小公司，不曉得是不是廉航 )
2
星宇的確有提出申請，但早早就被拒絕了，星宇拿不到時段自然無法飛
題外話：明知已被拒絕了星宇還拿出來宣傳，這樣沒有問題嗎？
3
國泰也想復飛，但近期應該不可能了
4
SEA不希望777 or 350飛深夜時段，這一規定就把CI and JX踢出門外了
5
對於長榮睜一隻眼閉一隻眼因為長榮有資助前陣子整修後開幕的國際航廈Terminal S
看到他的評論心裡真是難過啊，SEA長年來一直被壟斷的長榮亂搞，明明班班
都接近滿座了 (95%以上) 但還是不用心經營這個市場，連個瓶裝水也小氣不
給，飲料也只倒半杯到底是有多想省錢啊，其他兩家想來分一杯羹是好事也
期待已久，但好像近期不會發生了 :(
那我還是去選日籍或韓籍的好了，就當作去玩一下再回台灣，感謝日籍韓籍
四大家都有飛SEA且用心經營
以後要搭長榮上機前先裝滿水再上機，說到這，幾天前從桃機第二航廈搭長
榮，走好遠都看找不到飲水機耶，最後找到一個還是用嘴巴接的那種，對於
裝在水瓶的不友善，印象中桃機很多賀重牌飲水機都去哪了？
--
桃機的賀眾好像都擺在候機室了
桃機飲水機很多啊…每個登機門都有
候機室*精確一點
你們是說桃機第二航廈嗎？每個候機室都有嗎？ 我只在上層的廁所外找到，候機室那時鬧哄哄的沒看到
長榮目前是用787飛SEA沒錯
Breeze專飛二三線的廉航..看到好幾次了..捷藍創辦人開的
那華航之後應該也是用787吧
上次不是有討論過西雅圖機場原文只有777,而且就算350
不行，還有339可以飛，2-4-2的經濟艙更爽，星宇還有4
架沒交
339飛不是不行但貨艙收入一定變少
BR就是為了SEA規定改787
候機室靠近廁所的地方都有飲水機
可是339有比359安靜嗎？話說如果SEA不願意放再多放sl
ot，DL不會不爽嗎？
先不說777，但搭過350的人不是普遍認為比787安靜嗎？那
為何SEA還不讓350飛深夜？
二航的飲水機在候機室的廁所旁，在角落
規定是死的，人是活的，雖然看起來不行但是不是不能運作。
主要問題應該不是半夜起飛，是下午或晚上抵達要停機的問題
規定是死的，人是活的，雖然看起來不行但是不是不能運作。
主要問題應該不是半夜起飛，是下午或晚上抵達要停機的問題
斷線變重複推文..sorry
千萬不要不飛，我都為了星宇辦Alaska信用卡了
之前搭JL其實不錯
如果沒辦法飛西雅圖...會不會改飛附近的溫哥華甚至美
東？雖然這只是在下自嗨幻想就是
是真的蠻希望星宇飛溫哥華的，不然該航線票價真的壓不
下來
溫哥華要航權啊
希望可以談成囉，不氣不大，不受傷害
*不期不待
開不成到時候又怪東怪西吧
期待下一個官僚國
但長榮十月底增班一個月，沒有slot要怎麼增班
飛不了SEA,改飛PDX也比YVR合理啊,好歹PDX是AS的大站
感覺有部分是假的。UA會想開SEA-MNL？DL還比較有可能
以JX公關過去的作法，有機會先放消息炒新聞一定不放過
二航候機室那層的廁所外面都有飲水機吧
我還沒看過沒有的，所以也不用特別繞路找，去你的登機
口下去後往廁所就會看到了
JX就很會宣傳啊
以星宇來說，從沒改口的明年中西雅圖我相信有啦，而且
華航等租機進來說不定也飛，因為最近華航新聞稿也一
直強調西雅圖沒改過
星宇如果沒有了就不會像現在每次新聞稿都提下一點西
雅圖，明年有4架350
該不會最後跟 as code share?
國泰沒機會. IAD SEA 疫情前載客就不太理想.
UA 沒道理開 SEA-MNL. UA 在 SEA 沒有國際線,也不是 hub.
菲律賓人也沒多到那裡去. 如果要開美西出發新航點一般都是
SFO 大本營出發
我也覺得奇怪，他也覺得奇怪為何UA不是hub會選擇SEA飛馬尼拉 但事實就是UA曾經申請過因為他是board成員
國泰疫情前用A359飛SEA
SEA 應該不至於沒有增班的空間. A/S gate 12點前和晚上10
點後沒有多少國際出發航班
IAD也是疫情前飛沒有多久的航線，要培養客源需要一段時
間吧
倒是我覺得紐華克收掉不復飛還蠻可惜的
華航應是加密 LAX/SFO 吧，不覺得他有飛機飛 SEA。
而且深夜時段不行也可以飛下午啊，華航以前就飛過。
長榮飛SEA的歷史非常久，從當EWR 的stopover 開始，也算是
亞洲公司裡很早進來的。也難怪SEA對EVA很友善
理論上機場當局會優先考量新業者/新航線進駐,如今夏SEA-MUC
至於華航,現在仍有在西雅圖起降啊,只不過是(744F)貨機.
許願飛PDX取代SEA
PDX敲碗！！
都有人說SEA養不起來了，更不用說規模小太多的PDX了，而且PDX附近沒有其他大城市 附近的唯一大城市就只有Seattle XD 當然SEA是首選 也很好奇一直說SEA養不起來，不是一直target東南亞轉機客嗎？ 事實是東南亞轉機客真的不少 包含被版上大家酸的輪椅大軍，長榮飛SEA下機空橋上塞滿了輪椅塞到了登機口了 長榮在不用心經營，就不能怪我們要去投靠日籍韓籍四大家當他們的轉機客了
在某客棧看到有夏威夷的台灣人一直傳言說星宇有夏威
夷航權，到底是認真還是唬爛的啊
驚航目前都只能找開放天空的地方飛吧？要分配航權的
地方應該沒他們的份，小花感覺近期沒有要飛但也沒有
要放夏威夷的感覺
不用想PDX，DL都放棄PDX-HND的slot了
DL原本計畫的PDX-ICN也遙遙無期.只能期待Zipair開航PDX
Pacific Northwest 的日本人也不少
台美是開放天空,航權基本上沒問題.只是要考慮機場slot
開夏威夷航線的障礙是可能會虧錢
乾脆開航PAE好了,反正都改名Seattle Paine Field
"International" XDD.可以實現在波音工場賞空巴廣體機野望
移民/海關就直接跟 Boeing Delivery Center 借空間
超想念西雅圖的 有競爭是好事
西雅圖去兩次但都是再自駕開到Oregon免稅州血拼（欸
OR也太遠..紐約到DE還比較近..隔壁紐澤西衣服鞋子就免稅
現在去溫哥華消費可能比波特蘭爽. 消費稅和WA差不多
很多商品/服務標價一樣甚至比美國低.重點是1CAD約0.75USD
比去波特蘭近一點
CI貨機一直有飛SEA slot不知道能不能轉給客運
ㄏㄠˇㄧㄝ
波特蘭航廈快翻新完成了，波特蘭飛西雅圖一小時一班，所以星
宇飛波特蘭好像比較合適
星宇可以用339飛HNL啊，可是他應該不想飛會虧的點。
夏威夷大概只有日韓有足夠的直飛客源
東南亞更多相似的景點,也近很多.日韓旅客沒道理來台轉機
我是有點懷疑這位美國人說的真實性
這種大機場應該很難可以有睜一隻眼閉一隻眼這種事
剛看時間軸紀錄大概西雅圖市區到波特蘭開車約三百公
里是感覺還好，然後波特蘭機場第一次去時感覺氣氛超
悠閒，跟東西岸其他那種國際大機場忙碌感差超級多。
應該很多人對PDX還有DeportLand的PTSD..JX快衝
與其說是睜一隻眼閉一隻眼 倒不如說是SEA拿人手短吃
人嘴軟 如果拿了長榮的錢整修為真 那給長榮時間帶很
正常 不然長榮台北線是西雅圖機場最後一班洲際航線還
能那麼晚出發 怎麼想都是機場給的優待
長榮西雅圖夏季班表至少有十年都是這麼晚的時間帶了
，西雅圖以前也沒有這些哩哩摳摳的問題，我比較傾向
於長榮是保留了歷史時間帶繼續營運，整修是其他的。
這篇居然沒人噓 什麼時候這麼祥和了
![Re: [閒聊] 星宇 2024 飛SEA](https://i.imgur.com/Gas302ob.jpg "Re: [閒聊] 星宇 2024 飛SEA")
98
[問卦] 星宇、華航、長榮 大家都怎麼選？星宇、華航、長榮 大家都怎麼選？ 出國飛同一個地點 如果有三家航空 大家首選是哪間 機上餐飲![[問卦] 星宇、華航、長榮 大家都怎麼選？](https://i.imgur.com/FAl2Mmfb.jpg "[問卦] 星宇、華航、長榮 大家都怎麼選？")
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[問題] 星宇為何沒有台港航線?觀察星宇也有一些時間 一直很好奇 為何華航 長榮 國泰的台港航線幾乎是基本配備 但是星宇航空完全不飛香港 是飛機不夠?22
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局，給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢，作為台灣航空公司的投資依據，那先看看各國航空公司的航線復飛比例，台灣航空雙雄復飛約七八成左右，主要是以國際航線為主，雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準，而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少？他們國內線復飛大概九成滿，但是國際線的復飛比例很低，為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低？可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少？？只知道很低很低，google一下相關新聞：如果中美不再進行新的航線談判，夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班，中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比，不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前，預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低？在烏俄戰爭之後，俄羅斯對36國關閉領空，令飛行成本高昂，其中也包括美國的航空公司，美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空，因此飛航成本增加，大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空，我不能飛你也不能飛，就卡中美航班數量，今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班，反觀航空雙雄復飛順利，賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次，而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增，機票價格飆漲。(5/3 消息，根據美國交通部的最新文件，將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班，且立即生效。目前，中國航司每週有8班往返美國的客運航班（也就是再增加4班），美國有12班，按照新的規定，中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定，可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了，這個還真是有點學問？？目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次，在這個前提之下，其他國家如：香港、韓國、日本航空公司，雖然也可以攬貨飛美國，但所增加飛美航班數影響有限，因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下，中美航線的運費最差就是去年Q4，所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低，還有看頭嗎？運價會創歷史新低是大陸解封後，工廠停工沒貨可載，現在大陸工廠都慢慢復工了，貨自然會有，運價也會慢慢回升。27
[問卦] 星宇飛機餐這麼頂有什麼好抱怨的轉自星粉： 這是我飛仁川機場的長榮： 雖然星宇票價有時比兩家國航貴![[問卦] 星宇飛機餐這麼頂有什麼好抱怨的](https://i.imgur.com/1CVpr7Qb.jpg "[問卦] 星宇飛機餐這麼頂有什麼好抱怨的")
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Re: [新聞] 星宇飛高雄？張國煒：不會缺席2023年4月高雄國際線出境班次數: * 華航: 180班 * 台虎: 82班 * 長榮: 73班 * 華信: 13班4
[問題] SFO轉機問題大家好 下週原本要從SEA飛回台灣 但飛機被取消，目前只能先飛SFO再回台灣 我看轉機時間有兩小時，不知道這樣夠嗎？ 第一次在美國轉機，還請各位給點意見3
[問題] 美國轉機回台灣 直掛行李問題各位好 不好意思連續兩天發文 現在我碰到一個問題 就是我不確定行李能不能直掛回台灣 我的預定行程是 AS118 (SEA to SFO)3
[問題] 西雅圖SEA轉機時間(長榮轉阿拉斯加)各位大大好， 小弟目前正觀望暑假往返台美的機票， 看到一個票價不錯的航班， 是長榮從TPE飛到SEA後，再轉阿拉斯加航空到另一個美國國內城市， 中間有3小時轉機時間。
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