[問題] 買外站票會有被拒搭的風險嗎？

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長榮航空減班情況如下： 台北(松山)＝東京(羽田)：BR189、BR190(晚去早回)2022.11.30前航班取消。 台北(桃園)＝札幌(新千歲)：2022.11.30前航班取消。

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精品航空現在只有4架339 B-58303 10/27回台後就故障1週，11/4才執飛曼谷又馬上出包延誤回程 B-58304 10/29剛好故障 10/30起正常 變成B-58301/58302要扛東京大阪札幌 結論是B-58302 10/29先來回大阪

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馬來西亞巴澤航空(原名馬印航空)開航吉隆坡＝台北(桃園)＝名古屋(中部)， 和札幌一樣每週3班，賣到2023年夏季航班最後一天10月28日，時刻如下： 台北(桃園)＝名古屋(中部) OD886 TPE 13:15→17:00 NGO -2-4-6- 2:45 OD887 NGO 17:45→19:50 TPE -2-4-6- 3:05

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馬來西亞航空委員會(MAVCOM)近期核定部分馬來西亞＝台灣＝日本航線， 但是核定是一回事，航空公司何時開航，核定會不會被撤銷是另一回事。 如原本核定峇迪航空吉隆坡＝高雄＝札幌(新千歲)每週3班， 原本核定全亞洲航空吉隆坡＝台北(桃園)＝東京(成田)每天1班， 都是在馬來西亞航空委員會原本已經核定的情況下，後來不明原因被撤銷。

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長榮航空EVA Air| BR 177 大阪KIX->台北TPE 飛行紀錄 算一算這是我第二次搭長榮航空，上一次搭TPE-SIN台北新加坡航線，那時候買的單程機 票很便宜不到4000台幣，搭乘體驗不錯 這次由於需要在台灣轉機接馬航飛吉隆坡，多方考慮下，這個時間的班機比較適合我，至 少有2小時的轉機時間，也稍微保險一點

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內內 台日都開放了 為什麼樂桃桃桃航空 一堆航線還不開啦 夏季航線只開

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泰國越捷航空總算開賣曼谷(蘇凡納布)＝台北(桃園)＝大阪(關西)航線， 2024年夏季航班(2024.03.31~2024.10.26)。雖然目前價格高高掛， 但既然掛了出來，代表日後的促銷文宣也許不會再是放羊的孩子。 VZ566 BKK 02:00→06:50 TPE 07:50→11:25 KIX 3:50→1:00→2:35 1234567 VZ567 KIX 12:25→14:25 TPE 15:25→18:10 BKK 3:00→1:00→3:45 1234567

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之前只先開放給旅行社的馬來西亞巴澤航空台北(桃園)＝札幌(新千歲)航線， 最近將航班掛出，但只有昂貴的票種，代表只是先給旅客看看而已， 不是真的開賣。不過前面都已經放給旅行社了，不知道開賣價格會是多少。 其台北(桃園)＝大阪(關西)航線一般日期台幣10000元有找。 台北(桃園)＝札幌(新千歲)

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據說泰越捷的北海道航線今年冬季開不成， 請問有人知道推文提到的巴澤航空還有機會飛札幌嗎？ 明年寒假的北海道票價真的好高。 --