[情報] 星宇航空A321機隊目前少一台
目前新聞媒體以及星宇官方目前都沒有報導這件事
來源是傑西大叔的部落格，故標題以情報來發文
https://blog.jesselin.com/archives/55883/
內文僅轉錄部分內容
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機身編號：B-58201
2024/6/6 JX781從台北飛往宿霧，回程JX782班機取消。
目前透過FR24飛行記錄得知，該飛機已經滯留宿霧三晚後，
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/b-58201
在6/9號以全程低空一萬英尺高度飛回桃園。
http://i.imgur.com/NbT3Nfi.png
代表狀況並沒有解除，並且飛行在不能加壓的一萬英尺高度飛回台灣
（飛機在客艙失壓也是會先下到這個高度），屬於非常特殊飛行狀況。
幾個重點：
1. 目前星宇的A321調度是相對吃緊的
2. 其他使用A330/A350的航線不受影響。B-58201至B-58213。
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推資料分享
在宿霧重落地，之後用不收起落架的方式飛渡回台北維修
機帥會被ox嗎？
把339丟去RMQ換321回來就解決了（X
但RMQ的滑行道不知道搞好了沒
JX在九月的富國島線，要短暫改用A339
星宇重落地到上新聞的次數好像有點高XD
讓JX701回來接JX838就行了吧
印象中就有看過檳城，曼谷
這沒上新聞，是別人分享的。
不知道是否傷到機身結構？
沒修好的話會是JAL123或是CI611,重演啊
週四沖繩被改時間了，不知道是不是因為這原因
名古屋天天delay
838/839最直接受害者 這幾天都延誤兩小時起跳
沖繩好像還特地抓821的339來接飛
701回來的702是要接804的 比較能調度的就是821 但是看來先
去支援870了
Landing gear 檢修中
不然要買737？
這是A321 neo嗎？
回樓上A321N 沒錯
剛剛收通知 明天沖繩回台晚兩小時 應該就是調度
01SEP24-25OCT24想請問這個日期要怎麼判讀？
推
9月1日到10月25日呀
安全重要啊
那麼後面的24（其他班次還有25）的意思是什麼？本來以
為是小時，但是看到25又感覺應該不是。
2024年 ， 2025年
希望能在九月開航印尼之前完全解決
突然懂了，謝謝
JX838/839到名古屋 最近也在臉書看到一堆嚴重延誤 希望
之後正常 我8月底要飛 哈哈
精品航正常發揮，完全不意外
真的沒有多餘調度機 一個出問題 後面有點亂
飛新加坡的頭等艙被降為商務艙 不知道是不是這個的原因
頭等359才有 應該不影響吧
除飛往日本外，往澳門、峴港、胡志明市的A321用量也不少
使用率少也被酸民哭，使用率多酸民也要哭…真難為
剛才購票(飛SIN)不知道是否受這影響
原本選的日期確認過機型是A359
後來想說提前一天出發好了
下好離手 訂單一看竟是A321 @@
無關
那架苦主會不會趕不上七月暑假旅遊旺季歸隊？
SIN竟然要上A321，敢問日期?
還好我搭不起星宇......
樓樓上 至少10/1-3是A321，我原本選10/4@@
還好我不能出國~~沒事兒~~
難怪我無聊查這週名古屋航班實際起降誤點這麼多…7月底要
飛…抖
星宇又出包了：股票可以買，機票只有XX才會買吧
上新聞了，記者直接抄…
重落到飛機不能飛，鍋也太多
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