[分享] 長榮&全日空 BR106 NH254 TPE-FUK-HND

長榮&全日空 BR106商務艙 NH254經濟艙 TPE-FUK-HND

航班號碼：BR106 TPE-FUK
表定時間：08:10-11:15
實際時間：08:26（後推）> 08:41（起飛）> 11:23（著陸）
機型：B787-9
編號：B-17885（機齡3.9年）
座位：7A

朋友在2022年很幸運抽中今年3月的東京馬拉松，邀我一起去湊熱鬧，

才安排這次東京之行。去年準備買機票時看見AV的Life Miles聖誕節促銷，

查了一下發現3月初的商務艙很充足（相信是剛解封還有很多空位），

想著體驗一下購買點數換機票的經驗就下手了。

開票時猶豫了幾天，票就換完了。

最後調整一下行程開了三張票TPE-FUK-HND，HND-KUL-SIN-CGK，CGK-SIN-TPE，

有BR NH SQ以及頭等、商務、經濟艙參雜在一起，來一個報復性飛行。

購買點數後AV不會馬上把點數入到賬戶，當天還打了客服詢問，

才知道要哥倫比亞過了一天系天統才會更新。

我是打到加拿大的客服，蠻好打的。

在Life Miles開票後，三張票都能各自在BR、NH、SQ的官網馬上查到訂票記錄和選位。

其實2022年就飛了2趟來回。

第一趟3月來回都JX（最便宜），那時來回票價高到分開買單程還省了1千元。

第二趟8月票價則些微下降1千元，組合是去程JX、回程BR。

我就超幹JX的餐包不附牛油（最近看版友分享，好像開始提供了）

現在各家的餐cost down嚴重，經濟艙的餐夠少了不吃點牛油哪有飽足感！

嗯，好像離題了……有機會再分享那時的搭乘體驗。

05:00到TPE的T2，看見這些人潮，馬上想起去年來桃機的樣子，

看見那個可怕的寂靜、壓抑、和掙扎，現在真的有一種面對希望的感覺，我都快流淚了。

尤其這次出國性質是旅遊，各國的防疫政策也在鬆綁，

不用擔驚受怕入境時是否符合防疫要求，心情更加輕鬆，感觸也更深。
https://i.imgur.com/l8kGnuh.mp4

當天在T2 3號櫃檯報到，沒人排隊很快就完成。
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報到時被告知要在FUK取托運行李再自行托運日本國內航班

原來飛日本國際轉國內線不能直掛，但有拿到2段的登機證。
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通關後，直接到The Infinity。我覺得這個招牌也太眩目。
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終於有機會進來，但進來後發現沒有想像中的大，一眼就望到底了，

還是BR分流3個區才有這種感覺？

以各家航空的Hub來算，我只有進過MH在KUL的Golden Lounge，

不自覺會拿BR和MH來比較。對The Infinity有點失望，

跟我想像中的一家航空主場貴賓室樣貌有出入。
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早上還有提供酒水，早餐則覺得中規中矩，該有的都有。

最特別是鮮奶好像加了水一樣顏色好淡，還有火腿鳳梨片是我不敢嘗試的菜。
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吃到一半聽到廣播我這班BR106延後登機，但這次登機門在C1，

我還是照原本的時間慢慢走過去。
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原來是來機晚到
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C1登機門隱身在這片森林中，而且入口在整修中，好幾位乘客都找不到入口。
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第一次看見飛機擦眼睛
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接下來2小時的座位，選位時已細心選擇靠窗的位子。
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我這一排都沒人
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原來防噪耳機在機上是這麼美妙，完全是另一個世界，我整趟航程都帶著它，

就算沒在聽聲音也能隔音。
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就坐後點了一杯氣泡水，還附上消毒紙巾。這些消毒用品空服員狂送，

我留了好幾片沒用
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起飛前，空服員來點餐，但我沒找到紙本菜單，（起飛後）連上機上wifi也沒找到，

只有空服員口頭介紹餐點選擇。

機上娛樂系統裡有菜單，但顯示的是上一班BR25 SEA-TPE的內容，非常傻眼。

當下以為還沒更新，起飛後再看了一次，還是一樣的內容。
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很快就送上今天的早餐，我選的是鼎泰豐的雞肉面，其實在貴賓室已經吃七分飽，

很努力把面吃完。
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降落後，停在54號登機門。FUK的國際航廈登機門只能接一個空橋，因此接在飛機2L的門，

這下變成我排第一位，也才有機會拍了這影片。現在IG好多這類的短片。
https://i.imgur.com/RyXRxlw.mp4

在1號輸送帶領行李，再前往國內航廈。
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其實搭乘前，在隔壁版看到版友分享FUK入境要排1小時，然後當天起飛晚了半小時，

還要搭接駁車到國內航廈，還要托運行李，我已經做好接不上13:20 NH254的準備。

結果……
11:23 降落（晚了表定時間8分鐘）
11:29 停好機
11:32 下機，無阻礙過VJW
11:37 通過移民關
11:44 領好行李
11:45 通過海關
11:47 登上接駁車並馬上開車
12:00 抵達FUK國內航廈

感謝主，超乎想像，只花了半小時完成，其中只有15分鐘在跑關。

原本預想的韓國旅客入境人潮都沒看見，而且各關卡的人潮都已經消化完畢。
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航班號碼：NH254 FUK-HND
表定時間：13:20-15:00
實際時間：13:28（後推）> 13:46（起飛）> 15:00（著陸）
機型：B787-8
編號：JA809A（機齡10.9年）
座位：34A

NH在FUK的國內線都已經是自助服務，但還是有幾位地勤在旁協助。
https://i.imgur.com/T9XH6MW.jpg

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我直接詢問地勤轉機旅客要怎樣做，她看到BR給的FUK-HND登機證，

就帶我到托運行李的機器前，刷了登機證出現錯誤。

這時另一位地勤帶我到報到機器，再次刷BR給的登機證，

完成報到才拿到NH版本的登機證，然後重新托運。

蠻驚訝BR登機證裡的條碼NH的機器讀得到。

NH的自助報到和托運行李簡單易懂，粘行李條也不難，整個設計體驗蠻好的。

不管是在報到還是托運行李，地勤都會先讓我自己操作，出現問題時看見我呆在那，

才會在旁教學，然後還是要我自己按機器、貼行李條。

地勤不會幫我全部操作，由我在旁邊看。

我蠻贊同的，導入自助機器就是需要這種服務理念，不過前提是機器的設計，

步驟的規劃要人性化和簡單易懂。台北車站自助托運用過一次，體驗就稍差了一點。
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NH國內線版登機證與BR登機證對比
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還有時間趕緊去觀景台看一看，正要拍飛機時，突然被電到一下，

不知道這個鐵網有通電還是身體靜電太多，有被驚嚇。
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第一次搭日本國內線，這次對NH的登機流程規劃體驗很好，有明確的指示牌分組，

大家自動按組排隊等待（商務客很多，都很有經驗了吧），然後自己掃登機證上機。

知道日本已經導入很久，能自助的都配置機器給乘客自助，不用再安排人手服務。

重點是對於第一次使用的我，我不會感到不知所措，指示清楚、步驟清晰、乘客也配合，

有問題時身邊都看得到地勤，也給予我即時的協助。

另外，根據Flightradar 24的資料FUK-HND又是FUK最主要的航線，一星期有近400班航班。

航班數這麼多我覺得是距離太遠，新幹線太貴太久導致，

但客流有這麼多就讓我蠻驚訝的。以HND角度，FUK和CTS穩居前兩名寶座。

登機時還沒下雨，還沒後推就開始下了，雨還不小。我這片窗還有裂縫，

摸了一下不是內層（艙內）的地方，知道飛機的窗戶有好幾層，

沒那麼擔心但還是把安全帶綁緊了一點。
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停機坪正對著RWY16跑道頭，當時有很多飛機排隊起飛和降落，

很早就關門了等了快10分鐘才後推，後推後又再等了一下才開始移動。

一共等了25分鐘才起飛，距離最近不一定最快。
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椅距還行，旁邊也沒人，但沒有娛樂系統也沒雜誌，手機快沒電了也沒的充電，

整趟航程很無聊。

只走了一次飲料，沒有小點心。我喜歡這種置杯孔，不用擔心杯子會打翻。
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這張照片窗戶的裂縫就很清楚，從上裂到下。
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我一直無法確定，機翼處是不是脫漆啊？而且還兩個地方。
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這張蠻有趣的，空服員在開會吧？大家站的直挺挺，面朝同一個方向，果然是日籍航空。https://i.imgur.com/5wUi2od.jpg

想不到還能看見富士山
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15:00準點降落HND RWY22，滑了一圈到T2 61號機坪。在4號輸送帶領行李。
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出口還有專用垃圾箱，可以丟托運收據、行李條和嬰兒車塑膠袋。
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終於飛完第一段票，很不真實我真的到東京了。

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