[分享]中華航空CI116 TPE-FUK 經濟艙飛行紀錄(視力損傷旅客引導)

飛行日期：2020/1/14
航空公司：中華航空China Airlines
航班：CI116/CAL116 TPE-FUK
執飛機型：Airbus A330-302
註冊號碼：B-18309 (14years)
表定時間：16:30-19:35
實際時間：16:54~19:36 (1h43m)
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大四的寒假剛開始，趁著學校的國小教程實習還沒開始備課，跟國中同學來個七天北九州旅行；這是人生第一次去日本，也是第一次沒有跟長輩搭飛機，可以有多一點的自由
機票的部分在九月中就先訂好，趕在票價產品更新之前，買的是可免費選位的N艙，來回8300還算能接受(應該算漲了不少)
本來規劃先去觀景台賞機再去托運行李，結果教程群組卻傳來早上要開會，雖然賞機泡湯，但也得到了在北車預辦登機的機會

當天中午12點抵達A1台北車站的預辦登機櫃台
https://imgur.com/dTjJXnT

現場人很少加上已經網路報到，因此放完行李馬上就拿到登機證，整體來說空間還算足夠，動線也清楚，自助報到機也有地勤協助操作
https://imgur.com/r0aZKQL

確認行李已經通過X光機，顯示會在13:15送達機場
雖然是中午時段，但前往機場的人仍然不少，直達車有許多旅客必須站著
本次的登機證，座位在14K，出發前一直去官網改位子，從原本30幾排一路往前調，這位子既靠窗又在引擎旁，對於熱愛飛機的我來說是最好的選擇
https://imgur.com/OymTF3k

搭乘12:30的直達車，13:08抵達第二航廈，出境入口看似人少只開一個門
https://imgur.com/ANR7UNw

結果到安檢區就被打臉XD下午有不少區域航線出發的旅客，學生族群為主，排安檢+移民官花掉將近20分鐘，是遇過最久的一次
預辦登機好處就是能早點進來PP配合的環亞吃午餐和休息，6點起床去學校開會，到現在也是頗累
https://imgur.com/eNXn4pw
https://imgur.com/nH2USPQ
https://imgur.com/nQ3mqx3
https://imgur.com/VQvJPtR
用餐環境和休息區人都不多，食物大多也都是剛料理好的狀態
之後有機會再來看要如何預約淋浴和休息室

吃飽休息過後，時間也來到三點半，慢慢往登機門移動，今天使用D7，和去年搭土航一樣https://imgur.com/RaBRFSm

閒逛之餘聽到廣播，表示因行李及整備延誤，登機時間推遲至16:10，多出的時間就去找窗戶看飛機吧~
JL822 JA305J Boeing 737-846 To NGO
https://imgur.com/l71cbDL

遠方是CI503 B-18215 Boeing 747-409 To PVG (好像是最後一架生產的744?)
https://imgur.com/b0qHT3c

待命中的鼻輪拖車
https://imgur.com/x1TbIjs

CI517 B-18311 Airbus A330-302 To PEK (Skyteam livery)
https://imgur.com/zEwA7DO

CI12 B-18007 Boeing 777-309ER To JFK (Boeing livery)，遠方是OZ714的B763
https://imgur.com/k7jUec8

降落滑行中的SQ878 9V-SCN Boeing 787-10 Dreamliner From SIN
https://imgur.com/DLSKeDo

空蕩蕩的D6，標準的A380停機坪(印象中D7也塞得下?)
https://imgur.com/SLB1kw9

16:08，地勤人員廣播表示準備登機
這次的主角B-18309，機齡14年，去閒逛之前有拍到裝載貨物
https://imgur.com/A3pIWjZ
https://imgur.com/ijckhqe

接下來的登機，和其他人有些不一樣
因為自己本身是重度的視覺障礙(弱視)，因此在訂票時有勾選「視力損傷旅客」，不過可能是已經先網路報到，所以在預辦登機時地勤的系統沒有顯示(還是地勤沒注意到?)；但畢竟對於外地環境不熟悉，保險起見需要在抵達時有人引導
當下是有點小擔心抵達後的狀況，之前有聽說福岡國際線很擠，所以在第一區登機前，上前詢問地勤我的旅客資料上是否有註記
地勤掃描登機證並表示系統上是有註記的，開始向我確認我需要被協助的地方
我是屬於還看得見只是lov vision(低視力)而非blind(全盲)，我的說明主要是需要有人guide即可，不需要wheelchair(EMS)
特別強調這個，是因為地勤告訴我說他們在系統上看到的是顯示blind，而地面人員按照SOP都是當作EMS處理；在我說明完後，表示因系統緣故仍然會以EMS表示，希望我不會介意，但是會立即通知機組員及福岡那邊我只需要guide而不用到EMS
隨後就有一位地勤帶我登機，並表示已經傳達給機組員及福岡機場，因此我是在商務艙及卡客後面、經濟艙前面的空檔登機

進入機艙後空服帶我到14牌並指示我的位子，枕頭及毛毯已經擺放好
https://imgur.com/2OGymws

熟悉的第一代個人系統，究竟什麼時候才會搭到新艙呢？
https://imgur.com/PgXNRu8
隨身背包放進行置物艙後，客艙經理前來詢問是否有需要協助的地方，例如安全示範、安全指示卡說明、娛樂系統說明等
我表示感謝但不需要，經理又向我確認螢幕的字會不會太小(螢幕就這麼小能調大嗎XD當下有點問號)

32吋的椅距，腿部空間很夠，不過前面放雜誌那包有吃到空間
https://imgur.com/zjVvCjM
或許是因為我才163吧，還沒感受過擠的感覺(朋友表示：你去搭Spirit就知道了)

安全指示卡，之前YT上看過有廉航把這個貼在椅背上防止被乘客幹走...
https://imgur.com/FGac3rp

窗戶外的視野，能看到引擎、機翼以及大面積風景，是個好位置
https://imgur.com/oUwwwDc

16:38登機完畢
16:40客艙經理歡迎所有旅客登機，並表示機上有日籍與越南籍組員
16:41後推
16:42播放安全須知影片

準備飛往MNL的KL807
https://imgur.com/zF7wYzi

引擎發動後開始滑行，到W1左轉，遠處維修棚內停放著OS的763及BY的不知道哪型飛機
https://imgur.com/kXnFpnl

另一側的維修區停放著ANA JA754A Boeing 777-381
https://imgur.com/ak8VG6R

來維修的Boeing 747-LCF Dreamlifter
https://imgur.com/VQRGov8

16:49艙內燈光調暗
16:51Cabin crew prepare for takeoff
16:53由05R跑道起飛，滾行距離約6000呎，目測Vr速度約160kts

今天的雲層不高，約爬升至2000呎即進雲
https://imgur.com/ZtTptee

17:01，轉向050朝外海飛去
https://imgur.com/zY4jRb4

起飛後的15分鐘，艙內燈光一直都是調暗的狀態，外頭也逐漸進入夜晚(照片刻意調暗曝光呈現艙內狀況)
https://imgur.com/ZqS4o3a
https://imgur.com/RDNeKOs

17:19燈光轉亮，機組廣播開始供應餐點，特殊餐先行發送
17:21發放一般餐
https://imgur.com/pS670Xm

有兩種餐點可選擇，分別為海鮮麵及牛肉飯
朋友點的海鮮麵，有少數干貝及魚肉片，帶有一些高麗菜與洋蔥
https://imgur.com/bAzBBbl

我則是點牛肉飯，裝得非常滿，外觀是膨脹起來的，空服也特別提醒打開時要小心
牛肉是四塊半筋半肉，嫩度剛好，筋的部分硬度剛好不會難咬，配有一些蘿蔔與兩朵花椰菜配菜是馬鈴薯蔬菜沙拉，馬鈴薯泥給很足，吃起來爽口
水果是蘋果、芭樂、柳丁各一片，還有微熱的麵包與奶油酥餅
https://imgur.com/kpmCrhr
以飛日本的航線來說，這樣的餐大家會給幾分呢？我個人是覺得和CI及BR的兩岸航線沒有太大差異，主要是多了點心餅乾

個人系統中的飛航資訊，畫面有更新過，字體有變大底色也改為深色，較之前清楚
https://imgur.com/ewilb5b

17:23達本次飛行最大高度39000呎，比飛土耳其來回都還高阿
17:40前來收拾，也走了兩次熱茶和酒類，點了一小杯白酒就請他們收了，畢竟在貴賓室已經喝了蠻多
17:58發下入境表格，客艙經理前來詢問是否需要協助填寫，我表示旁邊的友人會幫我報讀每一格的內容

=====以下為日本時間=====

19:02轉向360，飛抵鹿兒島縣西方近海
https://imgur.com/47lCv9d

19:05機長廣播準備下降高度，目的地天氣陰雨，氣溫攝氏10度
19:08開始下降高度，在25000尺左右VS一度達到-3500
趕在剛開始下降時去了趟廁所，空間及設備OK，備品有洗手乳及另外兩罐，都還挺滿的
https://imgur.com/3MQlIzY

19:20空服收拾最後一趟垃圾
19:24高度10000呎，並逐漸右轉進入福岡縣
19:27高度約7000呎，可以看到夜間城市燈光，機艙內轉為全暗
19:32開始對準16跑道，放起落架及副翼全放
https://imgur.com/lKXYCYT

19:36降落福岡機場16跑道，著陸速度目測約135kts，著陸點為TDZ兩條橫帶處(稍晚)
降落時已經在下雨，加上溫度較低，外頭有些霧氣
https://imgur.com/PBuuDB3

19:45停靠於56號門，很快的接上空橋開始下機，客艙經理把我帶出機艙，已經有日航地勤在等候
確認過我的姓名，開始朝入境海關移動，地勤示意我將手搭在她的右側手臂(正確的視障者引導方式~)
同班機的旅客相當多，估計載客將進九成，年輕族群占大多數；當下也有其他航班抵達，證照查驗排隊人龍很長。地勤這時把我引導到最側邊的關口，並向航警說了些東西，接著一個移民官跑來開閘門，簡單問些問題(跟誰來、目前從事什麼、會停留多久)便貼上上陸許可放行
行李轉盤似乎是受限於空間，呈現一個長條狀的輸送帶，外加一個小迴轉，朋友的行李比較晚出來，等到連機組員都出來了，又遇到客艙經理，詢問我們還有沒有要協助的地方，同時我們也向日航地勤表示感謝
拿好行李也換穿好外套，大約在20:30抵達入境大廳
https://imgur.com/nY9mvYZ
有種松機的感覺，但感覺空間小了點
大廳有購買各種地鐵券的櫃檯，服務人員動作蠻快的，四個人的票兩分鐘內搞定
終於在20:40走出機場，搭乘巴士前往國內線航廈的地鐵站，開始玩北九州

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因為是第一次沒有爸媽陪著出國，因此家人有建議我雖然行動OK但還是多注意安全比較好，所以才有了視障旅客引導初體驗，朋友也是第一次看到這種服務。事後有在回饋問卷當中提到，關於視障旅客服務需求這一塊，可以多一些選項，例如全盲、低視力可正常行動、低視力無法正常行動(依國際視障等級區分)
整體來說，在這樣的協助上我是給很好的評價，從登機前的應變到下機後的引導都有到位，特別是日本在無障礙及特殊需求這方面一向相當完善

※※※本人確實領有身障證明且有需要協助，勿為節省時間/多和地勤聊天濫用資源※※※
https://imgur.com/eJIzCof
https://imgur.com/KZci9eV

希望各位飛行常客大大們也能分享一下旅日搭機經驗，互相交流~
回程心得看看最近寫教案有無空檔再擇日發文囉

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.116.69 (臺灣) ※ 編輯: Johnnyyang (220.135.116.69 臺灣), 02/13/2020 00:19:51