[分享] 沙烏地航空 SIN-JED-CAI 經濟艙

搭乘航班: SV837 SIN-JED (17:22-22:04)
SV307 JED-CAI (04:19-05:41)
搭乘日期: 2020.01.18
2020.01.19
執飛機型: B787-9 (HZ-ARG, 2.7Y)
A330-243 (TC-OCN, 17.2Y)

因為板上對於沙航的文章實在不多

也是承蒙看到之前aerlingus113的分享文，這次埃及行才敢選擇沙航

前次a大是搭乘商務艙，這次我們則是搭乘經濟艙

實際搭乘後對沙航也蠻滿意，故也分享自己的經驗回饋板上

目前國內埃及旅行團，主流還是搭乘阿聯酋杜拜轉機；土航伊斯坦堡轉機
或在香港搭阿提哈德在阿布達比轉機。但受限於上班請假問題，這次出遊
必須在農曆新年前後，這幾間航司往返開羅的機票價格都漲到4-6萬元不等。

因為不想處理台胞證問題，扣除經中國轉機的選項並比價後，新加坡或吉
隆坡出發的阿曼航空、沙烏地航空以及阿聯廉航Air Arabia價格與時間帶
較為理想。

只是即便已在去年10月預訂，過年期間往返吉隆坡的亞航機票還是漲到近
2萬元，便宜選項只剩下由新加坡出發的沙航，來回票價格大致落在600-
720美金之間。

相較於近年名氣響亮的中東三大航，沙航在台灣幾乎沒有知名度，還被朋
友笑說聽起來像某種詐騙航空公司。在網路搜尋後，才發現沙航也曾經營
過台灣航線，目前在台灣也還有訂位總代理。

沙航知名度低也不單是沒有直飛台灣的因素，實際在吉達機場轉機時，不
只沒有其他台灣人，看起來更是鮮有轉機客利用沙航轉機至非、歐等第三
國，去程SIN-JED的SV837雖然幾乎是客滿，但實際目測，轉機而非入境吉
達的旅客可能不超過20-30人，多數乘客都是拉著標示相同旅行社名稱的
行李箱或披著相同旅行社罩袍的東南亞朝覲旅行團朝聖客或沙烏地人。

網路資訊也表示，沙烏地幾乎不核發觀光簽證給外國人，更遑論是非穆斯
林，因此的確是間國際線專作朝覲生意的航司。

新加坡樟宜機場的沙航櫃檯，大概起飛前4.5-5小時即已開櫃

但check in的速度非常緩慢，中東人出遊除了一家老小人口眾多外，行李
數量也是非常驚人，沙航”semi--flex”艙等以上的機票本已可免費託運
兩件「各」23公斤的行李箱，且並沒有特別限制手提行李，但每個中東家
庭幾乎每個人都帶了3-5個目測20公斤以上的大行李箱，常常一個家庭就
推了5、6台推車，也因此check in一組客人至少都要20分鐘以上。

本來以為一人只帶了一卡皮箱一個手提的我跟旅伴能變成模範旅客迅速完
成check in，結果沒想到地勤刷了護照後卻說我們沒有埃及E-Visa，拒絕
我們登機。

聽到當下我們也傻了，還以為自己功課做不夠，除了一邊迅速上網找資訊
外，也一邊跟地勤強調我們不是中國人，是台灣人，但地勤說她的系統就
是這麼寫的，不能check in就是不能check in。

終於在我們盧了大概五分鐘後，她說她去找她的主管覆核，但也要我們提
出台灣人不需要E-Visa，只需要落地簽的官方證明，偏偏當下能找到的都
是些中文的遊記或是旅行社資訊，英文資訊少之又少，也只能在櫃檯前惴
惴不安的等著地勤回來宣判，還好他們查了大概10分鐘後，回來一句話也
沒說就把登機證交給我們，並把行李托運完畢。

雖然樟宜地勤是外包的航務代理，但對沙航的第一印象還是因此受到影響

https://i.imgur.com/KDhFejf.jpg

目前非大朝期間，SIN-JED航線幾乎都固定由289席的789執飛
米黃機身搭上藍色垂尾的沙航789，塗裝走的是比較雅緻的風格，也展現了
沙漠國家的特徵，蠻有特色的塗裝。

https://i.imgur.com/xLmvrwX.jpg

經濟艙是採用3-3-3配置的薄型座椅，椅寬略窄，滿座時會感到相當侷促

https://i.imgur.com/2zg7PGI.jpg

新機材的AVOD螢幕大，解析度也相當好，影片內容也相當多，除了新好萊
塢院線片、經典好萊塢片、美劇外，也有印度、中東電影、電視劇及音樂
MV，當然還有伊斯蘭國家航司必備的有聲英/阿文對照可蘭經。

https://i.imgur.com/2D2j5ln.jpg

現行沙航空服員的服裝，相較其他中東航司保守，女性空服全為褲裝，呼
應藍色垂尾的藍色帽子後方絲巾雖完全罩住頭髮，前方的樣式則類似其他
中東航空，並非伊斯蘭頭巾，女性空服多非中東人或穆斯林，但也可見包
頭巾的穆斯林女性空服員；男性空服服裝則類似機師，飾有肩章，而男空
服為中東人的比例則相對較高。沙航已在今年推出新一代制服，雖女性仍
維持褲裝，但頭飾將改為與其他中東航空類似風格的樣式，不再遮蔽空服
員頭部。

https://i.imgur.com/h6QVBcU.jpg

https://i.imgur.com/VxlzXP6.jpg

關門後，就會依序遞上熱手巾、耳機、菜單、小水與過夜包

不得不盛讚這耳機，除了是耳道式耳機外，帶下機後可直接拆掉雙孔轉接
頭，當一般的3.5mm插頭耳機使用

https://i.imgur.com/kbHP6Bq.jpg

https://i.imgur.com/Nuzk4hX.mp4

在起飛前，機上會開始播放先知默罕默德祈禱旅行平安的禱詞，開頭複誦
數次的，就是大家很愛拿來當梗玩的真主至大/阿拉花瓜

https://i.imgur.com/r7UjgYt.jpg

機尾還有一樣在伊斯蘭國家航司才看得到的空間配置，就是禱告/禮拜空間

但根據自己坐在旁邊的出口民調統計，即便在滿載朝聖者的航班上，真的利
用它來禮拜的人非常稀少，多數人還是佔用它來聊天伸展筋骨

https://i.imgur.com/3Xl6Dpz.jpg

沙航機上並不提供酒精飲料，除此之外大概是應該有的標配飲料應有盡有

SIN-JED這段，表定是9.5小時，機上餐是一頓正餐、一頓輕食點心

除了這兩餐外，飲料、水、點心也是走得很勤，每隔半個到一個小時就會
看到空服員分送水果、巧克力棒或詢問是否要任何冷熱飲

https://i.imgur.com/xf4csGB.jpg

平飛後走第一次非酒水時，向空服要到的紅芭樂汁、椰棗與從相當美的細
嘴金屬咖啡壺中倒出，充滿香料味的阿拉伯咖啡

https://i.imgur.com/YtHezLy.jpg

第一頓的午餐，即便是經濟艙，空服員仍會替每個人鋪上亞麻材質的餐巾，
然後依序由前菜沙拉一一上菜，我選的主餐是雞肉印度烤飯，其他的選擇還
有塔吉牛肉飯及上海炒麵，甜點為紐西蘭製的真香草籽冰淇淋，在我們用完
正餐後才另外送上。

https://i.imgur.com/5c2OIrW.jpg

第二頓輕食，是純素的蕈菇比薩，以及鮮奶布丁，調味就中規中矩

https://i.imgur.com/clZLorZ.jpg

https://i.imgur.com/uLU0Qff.jpg

原先表定會於吉達時間晚間9點15分抵達，但實際抵達時間是當地時間10點04
分，一樣是停在遠端機坪後，再由接駁巴士送至舊南航廈過境

轉JED-CAI這段，時間上較近的有晚間23:30的SV309、凌晨3:55的SV381與我後
來選擇的4:35起飛的SV307。往返埃及的班機目前都已改由新航廈登機，故要先
由舊轉機航廈搭接駁車到新航廈，登機時再從新航廈30號登機門搭接駁車登機。

多數旅客選擇的是SV381；我們搭乘的SV307只載了寥寥2、30人，連一部接駁巴
士都坐不滿。

https://i.imgur.com/koMCnPB.jpg

事實上，我們的班機就停在30號登機門與原本表定的登機門30C空橋前，因此接
駁巴士只是方向盤向右一打，向前移動了一下就停了下來。車在原地停留約十
分鐘後，隨著車門一開，所有人都笑了出來，不少人紛紛拿出手機開始自拍、
直播遇到的這樁趣事，看來不少人都在納悶為何不讓大家直接過馬路登機就好。

https://i.imgur.com/WjzTOet.jpg

JED-CAI這段的A332，雖然噴上沙航塗裝，機號卻為TC-OCN，旁邊也寫上由土耳
其廉航Onurair操作。本機機齡17.2年，最初是阿聯酋的租機，現在則由沙航向
Onurair租用，機上女性空服身著與沙航相同款式，但顏色為深藍色的制服。座
椅為2-4-2配置的皮椅，AVOD及機上娛樂設備與過去華航A343樣式相同，但在本
段航程並未開放使用。

JED-CAI表訂航程為2.5小時，仍附一餐正餐，但就與其他航空公司一樣，沒有菜
單，直接以托盤上餐，不像前段還能在飛機上享受safari野餐樂趣

https://i.imgur.com/mmoO5zi.jpg

這是旅伴選擇的西式烘蛋、炸薯片佐番茄醬汁，味道也是中規中矩

https://i.imgur.com/wt1xuyx.jpg

這是我選擇的中東式豆泥，基本上蠻重口味，相當鹹、香料味重，但就蠻單調的，
僅有豆泥與鷹嘴豆

https://i.imgur.com/DZLqFwh.jpg

https://i.imgur.com/YxGzjXa.jpg

開羅機場第二航廈，從入境通道就能望見出境管制區內的免稅店

https://i.imgur.com/3vuurci.jpg

沙航固定在開羅機場第二航廈起降，入境區的動線相當單純，走下這道電扶梯就直
接是販售落地簽與換匯的三個銀行櫃台及護照查驗櫃檯，過移民官後就是行李提取
處。

但我們抵達開羅在領取行李時，卻發現我們的轉盤上遲遲不見我們的行李，當下只
覺得完蛋了，因為我們當晚已預訂了車票就要前往南方城市亞斯文，再回到開羅會
是一個多禮拜後的事了，幸好機場工作人員在兩個東亞臉孔的人一說起找不到行李
時，就急忙拉著我前往失物招領處指著我們的行李，看著那裡滿滿的行李箱，可見
這班不少人的行李已被前一班SV381再來開羅了。

後來在埃及遇到一樣搭沙航的自由行台灣旅客，選擇轉機時間最短的SV309，就遇到
行李延誤的問題，本來沙航承諾會在一天內把行李送到他們下榻的旅館，但過了整
整一天還是杳無音訊，他們透過旅館不斷嘗試聯繫開羅的沙航櫃檯，都無法聯繫上，
最後是自己又包車前往機場，才在失物招領處找到行李。

因此未來有想要利用沙航前往埃及的板友，建議還是預留3個小時以上的轉機時間比
較保險。

不小心寫了太多，因此回程的兩段與吉達機場的部分會拆到第二篇文章

一點總結，沙航長程線的新機硬體設備沒話說，也算清潔的相當乾淨，但不得不說中
東人與東南亞人搭機的習慣還是跟我們不太一樣，下機時感覺整個客艙如同戰場一般，
滿地都是大量的洋芋片、食物殘渣、衛生紙與各種垃圾，對待空服員的態度口氣也不
甚禮貌。

軟體部分，沙航的男空服，每個都相當親切、笑容可掬，服務真的是賓至如歸；女空
服雖然大多看起來比較嚴肅，但服務一樣相當到位，有求必應，而且對小朋友非常好，
在JED-CAI這段，有個中東媽媽一打二，而小小孩相當不受控，不停爬來爬去和哭鬧，
送完餐後，空服們就拿出了一堆畫冊、小玩具給他玩，並輪流逗小孩、陪他玩。
因此沙航在服務上也是沒話說，甚至我們作為機上的少數民族，空服還會特別注意我
們的需求，還會耐心解釋送上的餐點或飲料是什麼。

農曆新年期間，因為並非麥加大朝覲旺季，因此沙航雖無特價，卻也不會因此漲價，
因此是前往埃及相當經濟的選擇。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.203.170 (臺灣) ※ 編輯: c449w (223.137.203.170 臺灣), 02/21/2020 22:27:24

我後來遇到晚我一週搭沙航去埃及的旅客也沒有被擋，應該就是個別地勤不熟的問題

※ 編輯: c449w (223.136.63.41 臺灣), 02/22/2020 09:30:49

我們也是有保了不便險，但埃及麻煩的是，開羅市中心、亞斯文、路克索實際走了一遭， 基本上沒有賣衣服、行李箱的店、沒有西式百貨公司、購物中心，連買東西都是個問題， 在開羅要搭大概一個半小時uber到十月六日城才有購物中心可以採購。回程則是因為回台 搭捷星，沙航在台灣又沒窗口，沒辦法處理行李從新加坡運回台灣的問題

沒錯，在新加坡時，排我後面的沙烏地人跟我閒聊，也說都一趟去吉達了，為什麼不入境 玩一下，吉達是個不錯的城市，也只能苦笑著跟他說，我們不是穆斯林，貴國根本不發觀 光簽證給我們進去。目前吉達是轉機時間12小時以內免簽證。

真的是不遇到行李問題的話，一切都不錯，我遇到的台灣人說，那班還有其他台灣人行李也都 延誤了

※ 編輯: c449w (223.136.63.41 臺灣), 02/23/2020 00:35:36