[分享] 04JUN2020 B78618 MZG-TSA 立榮商務艙座位

本次飛行記錄提供影片版，歡迎多加利用
https://youtu.be/AtCTIVFu5nY
圖文無音樂好讀網誌版由此去
https://mken9950.pixnet.net/blog/post/359607319

以下文字版

回程利用了租車行提供的機場接送服務回到機場
20:30的飛機因為還車時間限制，18:50左右就到機場了

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馬公機場在前幾年被改名叫做澎湖機場
機關名稱仍然是馬公航空站，但是據說也要被改掉了
其實我並不喜歡這樣的更名，因為整個澎湖縣畢竟有三座機場

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回程仍然由油膩AIR擔任
今天利用的是馬公返北末班機的B78618

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除了旺季之外華信在國內線的存在感真的有點薄弱
隔壁Glory晚班連續派了三架321飛台北
海東青卻還是維持ATR，也難怪會客滿

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華信的隔壁就是自稱飛航台灣的專家的立榮了
這一側是往台中、嘉義、高雄使用
所以看起來比較冷清一點
但另一側往台北、台南、金門的部分則是強強滾

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我的前一班B7 8610表定19:30離場
但這班可是184席全塞滿的321
起飛前一小時才開放托運似乎還是不太夠
直到19:15還有這班的客人在掛行李

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對面另一側則是曾經喊水會結凍的大胖航空
一整排自助報到機已經半年不曾有人使用過了

如今已人去樓空的兩座島式櫃檯，實在不難想像當年的盛況
我的前兩趟澎湖行也都是當時還是EF的近西航空所擔當的
真懷念那個國內線還是噴射機當道的年代呀

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近西的櫃檯正面側由德安航空使用
德安在馬公每天有一個來回前往七美
且該班與七美高雄線串飛

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德安目前已經換成DHC 6 Twin Otter執飛
我還無緣體驗多尼爾就已經不復見了

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同場加映小巧可愛的七美機場
每週有12班往高雄，以及每天一班往馬公
應該是除了每週一班的東沙跟每週兩班的望安之外
航班最少的營運中機場了

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低矮的圍牆，鐵柵門邊可以直接看見跑道

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回到馬公機場
其實遠東的另一座櫃檯前面還與凌天航空共用
但凌天航空並沒有定期航班服務

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已事先線上選位報到，所以直接到KIOSK把登機證印出來
今天選擇的是與去程相對的2A位置
一樣是商務艙第二排

立榮的321似乎會把商務艙第一排鎖住不給選
線上報到的時候能選的就只有第二排

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進到隊伍裡面等待托運
旁邊的聯合候補櫃檯正在唱名著
當天候補的旅客數量其實還不少

國內線的行李免費額度只有10kg
但是超重也不用太擔心，因為超重費也不過就每公斤14塊錢
現場直接付費之後還會開一張電子發票給你

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因為想去免稅店逛逛，所以很早就進管制區待命
依離島建設條例，離島是免營業稅的免稅區
離島的海空口岸也都可以設置免稅商店

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馬公機場的免稅商店價格與桃園機場一致
由應該是昇恆昌子公司的澎坊營運
菸酒部分免稅額度與國際線限制相同，頻繁出入者減半

另外這邊的管控方式與國際線不同由於國內線並沒有到站的海關申報機制
所以是直接於購買時實名登記管控
每買一條菸一瓶酒就必須出示一人份的證件以及登機證
並簽署免稅品購買申報書

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但機場內的品項跟存貨都比較少
建議如果真的有想認真購物的話
先到市區的Pier 3選購之後再機場提貨會比較方便

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作為馬公唯三的空橋登機門
6號門再度成為我進出馬公的大門了

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今天的B7 8618是由跟去程相同的B-16203執行
前一腿從高雄作B78719飛來馬公，與台北來的B78609互換機材
由8609的ATR擔任8716飛往高雄

Date: 04JUN2020, THU
Flight: B7 8618
Route: Penghu Magong (MZG/RCQC) - Taipei Songshan (TSA/RCSS)
Carrier: UNI Airways (B7/UIA/Glory)
Aircraft/Type: B-16203A321-211 MSN5377 (7.5 Years)
Scheduled Time: 2030L/1230Z~2120L/1320Z (0:50)
Actual Flight Time: 0hr 33mins
Actual Time: 2038L/1238Z~2111L/1311Z
Class/Seat No. : Business / 2A (W)

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20:05，開放登機，作為馬公機場今天的末班機離場
這時航廈內其實已經沒什麼人了

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下個月應該還會再為了台灣虎航的320再來一趟

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本日的2A座位
一樣的45”椅距，21”椅寬，採用Recaro CL4400型的座椅

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厚實的沙發椅背與10.6”的AVOD

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不過AVOD控制盒的位置實在有點礙事

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回程AVOD全程都能正常操作
但國內線的航程這麼短，應該也只能看看Air show吧

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安全卡

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20:21，關艙
20:22，退橋，準備出發

2024 WELCOME PA
2024 P/B LEFT
2025 START UP
2027 TAXI

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TAXI ROUTE: Bay 4 - E - K4 - RWY 20

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20:30，調暗客艙燈光，準備起飛

因馬公機場禁止攝錄影，以下至起飛後採文字記錄

20:32 在E-K4交叉口等候戰機進場，在此停留4分鐘
20:38 LINE UP RWY 20

203830 開始滾行
203903 機輪離地

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2040 向右轉
推測是 PENGHU ONE RADAR DEPARTURE (PH1)

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20:42，右舷可見馬公市區燈火

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遠方則是澎湖灣對面的西嶼

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白沙鄉與跨海大橋一帶

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夜店風的燈光

20:46 客艙燈光亮起

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兩扇窗戶的座位

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前方的第一排因為鎖位而沒有人坐

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167的我都快踢不到前面的椅背了

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AC 110V插座只在商務艙配置

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AVOD遙控器

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能夠正常使用的AVOD，讓偽出國的氣氛又更增加了一點

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20:52 教官廣播，飛行高度17000ft
ETA2115，松山地面氣溫31度
並將於五分鐘後開始下降

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此時我的logbook也回來了
今天一共有129+2位旅客
載客率70.1% (129/184)

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新竹市區上空

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應該是中壢附近

2055 dong

2103 ARR PA

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準備進場，此時約在桃園市區上空

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左上方為桃園機場

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2108 GEARS DOWN
二重疏洪道

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蘆洲區

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三重區

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大同區重慶北路三段

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圓山飯店

211113 TOUCH DOWN
211145 VACATE

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TAXI ROUTE: RWY 10 - E1 - E - Gate 9

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國際線這邊有看到在卸貨
今天應該是有客機載貨

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發動機

2116 in bay 9
2117 open

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本次航程航跡與高度速度圖

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松山的9號門是國內國際兩用
國際線入境動線需上樓
國內線則是沒有到離分流，直接回到2樓的候機室

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謝謝B-16203帶我飛了兩腿

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B78618同時也是松山今日最後一班到場航班

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謝謝觀賞

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.91.72 (臺灣)

我原本是打算要到馬公轉機去高雄(公務) 一天刷兩腿32A 結果沒想到往馬公12點前全滿，離開馬公12點後全滿 變成只要進馬公就是變相強迫過夜 所以還在喬到底該怎麼辦好 台虎的32A從7/5起就加入運用了

我用的所有航圖都來自AIP 基本上各國都會有電子的AIP可以看 因為是官方資料，所以會比Jeppesen的航圖直接而精準

※ 編輯: mken9950 (114.36.91.72 臺灣), 06/19/2020 23:42:34