[問題] 是否有人也是馬印航空取消退券?

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以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局，給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢，作為台灣航空公司的投資依據，那先看看各國航空公司的航線復飛比例，台灣航空雙雄復飛約七八成左右，主要是以國際航線為主，雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準，而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少？他們國內線復飛大概九成滿，但是國際線的復飛比例很低，為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低？可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少？？只知道很低很低，google一下相關新聞：如果中美不再進行新的航線談判，夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班，中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比，不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前，預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低？在烏俄戰爭之後，俄羅斯對36國關閉領空，令飛行成本高昂，其中也包括美國的航空公司，美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空，因此飛航成本增加，大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空，我不能飛你也不能飛，就卡中美航班數量，今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班，反觀航空雙雄復飛順利，賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次，而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增，機票價格飆漲。(5/3 消息，根據美國交通部的最新文件，將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班，且立即生效。目前，中國航司每週有8班往返美國的客運航班（也就是再增加4班），美國有12班，按照新的規定，中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定，可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了，這個還真是有點學問？？目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次，在這個前提之下，其他國家如：香港、韓國、日本航空公司，雖然也可以攬貨飛美國，但所增加飛美航班數影響有限，因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下，中美航線的運費最差就是去年Q4，所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低，還有看頭嗎？運價會創歷史新低是大陸解封後，工廠停工沒貨可載，現在大陸工廠都慢慢復工了，貨自然會有，運價也會慢慢回升。

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推 asagiahiru: 題外話，希望樂桃趕快開，一堆點數在裡面 06/27 11:14 樂桃確定重啟國際線，不過考量中國的出入境限制跟台灣的疫情狀況， 確定復飛的只有大阪(關西)＝首爾(仁川)，預計自8月28日起每週6班。 推 jean5220: 酷航好像都沒消息？北海道部分 06/27 12:21

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各位好，小弟有訂2/22飛大阪的馬印航空班機（在第三方網站下訂），但由於訂購機票時 網站上沒有要求我們要輸入護照號碼及出生年月日，只有要姓名而已，這是要事後自己修 改還是check in時會再修正？ 如果是要自行修改，網站上我也找不到、因此想請問有搭過馬印的捧油 另外，我到現在還沒收到電子機票耶，是不會有還是，被cancel掉了

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最近刷到馬印航空到大阪的機票，因為時間跟費用都很優，非常心動 但板上對於馬印航空的褒貶不一，目前比較擔心的是延誤、改時間、臨時取消的問題，還有看到版上提到737max改新機（？） 等了三年終於可以出國，很怕遇到掃興的事～ 想請問大家圖片中航班資訊那邊是班機型號嗎？ 也想請問有沒有經驗分享，非常感謝

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慘，遇到班機調度問題， 目前延遲3小時了 突然看到飛北海道的飛機， 遇到天候不佳，有可能原機返回QQ 這種比我飛機延遲還慘呀！！

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馬印航空(現正式名稱為巴澤航空馬來西亞)宣布於2023年1月復飛台北， 並延遠至關空及新千歲 2023年1月20日起 台北-大阪關西 OD 883 TPE-KIX 07:05-10:30 W1357

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各位好，小弟有訂2/22飛大阪的馬印航空班機（在第三方網站下訂），但由於訂購機票時 網站上沒有要求我們要輸入護照號碼及出生年月日，只有要姓名而已，這是要事後自己修 改還是check in時會再修正？ 如果是要自行修改，網站上我也找不到、因此想請問有搭過馬印的捧油 另外，我到現在還沒收到電子機票耶，是不會有還是被cancel掉了