星宇獲准分配15條北美航權 預計2022年6月開航
星宇獲准分配15條北美航權 預計2022年6月開航
疫情衝擊，國際客運航線大受衝擊。但據了解，星宇航空最近獲交通部核可，獲准分配到從台北(桃園)飛美國一共15條航線航權，預計自2022年6月起以A350 XWB營運。對此，星宇航空證實此事，並表示隨著機隊引進規畫後續航線，將可能開航路線先申請出來，不過屆時是否真的開航，將視市場情況再斟酌。
星宇航空去年宣布購買17架A350 XWB廣體客機，但疫情影響，航空製造產業鏈也受到衝擊。星宇航空先前已調整機隊規劃，將再增租8架A330-900neo，最快明年第4季引進，現有的A321neo，以及A350 XWB廣體機都有增租規劃；首架A350 XWB廣體客機交機時程則再往後推延一些時間，預計2022年初交機。
目前星宇航空的A330-900 neo、A350 XWB的五階段審查也在進行中。
據了解，為因應2022年的A350 XWB廣體客機的交機，星宇航空也向交通部提出北美的定期航線申請，根據規劃，目前星宇申請自台北(桃園)出發，飛往美國共14個城市、15條航線，預計2022年第二季起開航。此案已獲交通部同意。
星宇航空申請2022年6月起，A350-900營運台北(桃園)飛航洛杉磯、舊金山、關島、檀香山、西雅圖、聖荷西及安大略等7條定期航線；並以A350-1000飛航紐約甘迺迪、紐約紐華克、華盛頓、休士頓、芝加哥、達拉斯、邁阿密及波士頓等8條定期航線。
星宇公關長聶國維說，星宇是將北美航線可能會開闢的路線先申請出來，但屆時是否開航，也要看市場情況再斟酌。
由於疫情自年初持續迄今，星宇航空並未裁員、減薪。聶國維表示，疫情影響，星宇航空的確也很辛苦的撐住，隨著航機陸續交機，星宇也要規劃新的航點，加上是新的航空公司，因此在人員晉用上，現在除了第一線的空勤人員外持續招募中，其餘人事招募則會暫時凍結，節約成本。
聶國維說，預計年底將會發行星宇桌曆，這也是星宇航空的第一本桌曆，希望大家會喜歡。(甘芝萁／台北報導)
https://tw.appledaily.com/life/20201108/4L2TZ73EM5HURLUAUL73KF4BZM/
星宇佈局2022了
申請15條北美航線
有些航點雖然是獨家直飛
但是實際搭的人數可以賺錢嗎
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※ 編輯: peterlin057 (223.140.210.188 臺灣), 11/09/2020 10:24:59
TPE-SJC商務有潛力 疫情後就不知...
星宇的錢夠燒嗎
有航權但是真的會飛嗎？
先申請起來不代表真的會用 過個流程以後想用就用
是我孤陋寡聞還是TPE-EWR真的很少見QQ
A330neo是不是比較少見啊？
Dfw 我期盼好久...
就先申請而已，A350總共也才18架，怎可能飛這麼多點，
而且美西熱門航點反而用小的而且飛得遠的359感覺怪怪
的，35k反而飛超長航點
SJC耶 酷
長榮以前紐約是飛 EWR
看payload圖同樣滿載乘客的話其實1000還飛得遠一點，
這和 787的情形不一樣。反正人家要開頭等賺錢的...
飛BOS以後去跑波馬省事很多
我全都要
美南的話ATL應該可以先考慮？
或是為了GG開個鳳凰城？
應該是申請給銀行聯貸看的吧
市場夠大嗎o.O
每次新聞稿這麼好聽 最後再說一句 看市場情況 無聊
七月要開的沖繩畫大餅也先畫出來 炒新聞
有航權的一年內 一定至少1次以上
以前長榮是飛EWR 去程直飛回程停ANC
本來就要看情況啊 看疫情恢復得怎樣啊 沖繩現在沒半間
飛 講得好像其他人飛他不開一樣 酸民要酸怎樣都能酸啦
鍵盤打打很快的
沖繩現在開也沒有人可以去，先開東京大阪載貨跟商務
客算務實吧
增資有望
359 可以飛兩班啊，沒規定只能飛一班。
台灣美國不是開放天空，有需要分配？
哇 太狂了ㄅ
星宇應該是史上第一個申請到華府路線的？
美國是開放天空愛申請哪就申請哪......
只是籌設....
FAA審過了？
邁阿密飛得到嗎？邁阿密離休士頓還有兩個半小時,邁阿密
的亞洲人不多，這條應該很難開成
邁阿密可以配轉中南美洲 XD
連籌設都還沒有
邁阿密，之前2016小英出訪，能開航當然樂觀其成XD
看看能不能先當空軍一號
是華府的雷根機場還是巴爾的摩的華盛頓機場？
是說我也不知道哪邊旅運會比較好
武漢肺炎讓航空業大洗牌，星宇也算賺到
DCA好像只有中短程線可以飛，所以應該是BWI或IAD。不
過在這幾條中我最期待BOS，因為現階段只有日韓港有飛
。
他們就是要吃商務客的 選那些航點算是意料之中
哇，安大略耶，這個板上之前好像很多人在幹華航飛安大略是
政治航線，現在看那些人怎麼幹星宇也把安大略拿出來講
這個清單只是把華航長榮所有飛過講過的航點都提出來而
已吧
感覺比較像障眼法不讓人猜到他真正想飛哪
反正申請了不飛也不會怎麼樣
光加州就4個城市了 同blue大覺得是障眼法 是說聖荷西
有市場嗎?
聖荷西宵禁問題要開臺灣人愛的紅眼班應該是很困難。
邁阿密那個根本寫好玩的，客人在哪裡...？
看不出來有什麼障眼法，北美要飛就是洛杉磯。
LA一定飛也一定用不完18架，等他真的籌備再看也不遲，
現在刷刷新聞成分多
台灣能經營的美國市場，其實也就那幾個點，寫那麼多是要障
誰的眼？是當華航跟長榮對美國市場的認識比不上張國煒嗎？
都忘記K董當過長榮董事長了嗎？他任內沒有美國線？XD
期待飛波士頓
期待飛SJC聖荷西機場
依本版邏輯是安大略綁其他熱門航線逼星宇飛
只能說 WOW
真的真的真的很期待飛DC，不然每次都要轉機心很累
洛杉磯和舊金山地區應該都是必開 只是選哪座機場吧~
內文有寫洛杉磯和安大略，是兩座機場都開？
2022/6 還久勒，公關業配看看就好。像現在疫情華航
也是留 LAX 砍 ONT，ONT 已有華航經營星宇會首選？
先存錢2022再開始期待吧
華盛頓應該就只選IAD, BWI目前只有BA和Condor飛國際長程
規模和轉機選擇差IAD太多. DCA跑道太短更不可能
SJC還是比較適合788/789等較小機型來飛. 沒有轉機客和貨運
商務客也不會搭頭等艙.
看看就好 當兩大家吃素？
張國煒 飛出去 星宇出擊無人敵
長程國際線本來就只會飛IAD，DCA是給國內線或北美短程
國際線用的
但就位置而言，DCA是好到不能再好的那種
MIA真的是轉中南美洲比較多人，但台灣開去那裏真的
覺得人潮有限，看是否會搭配其他配套吧
好奇到底誰跟他合作，中轉生意很多還是要靠夥伴、
聯盟的
應該是EK式的Interline吧，不過如果能在BWI的話其實也
不錯—WN東岸大本營可以讓他們在吸引美國國內線轉機客
上更方便。
能開鳳凰城嗎 台積電要去設廠了 有沒有海關設施啊
PHX歐洲和中南美國際線不少,也是 AA 大本營之一
跟WN這種沒商務艙的航空合作很怪,BWI 國內線航點比不上 IAD
聯程國際線票價也不會比US3划算
DCA跑道最長才2000m, 連738/A320滿載飛西岸都很緊繃
UA/BR DL/CI 同聯盟都不怎麼合作了，星宇會比較香？
想看極光
想看A350降DCA
這擴張速度真的很敢
找AA合作吧，還是乾脆找LATAM ！？
LATAM不是申請破產保護了？撐的到2022年中嗎？ @@"
LATAM現在大股東是DL 跟CI合作的機會還大一點
DL說過ST是失敗的 CI沒機會啦
疫情前跟疫情後的營運方針還能一樣嗎@@
沒人載可以載貨啊，現在貨運才有利潤
怎麼會覺得貴公司可以撐到2022 公司內部一團糟
不意外，腸粉每次都急著崩潰...
NoreEdge可以分享一下內部有多糟嗎？請說明
樓上是不是沒發摟航空迷因XD
我想要鄉民直接在這裡親口分享嘛
笑了，看幾篇網路上的匿名文章就可以洞悉整間公司，照這
邏輯台灣航空公司應該全倒光了XDDD
終於有飛 BOS 了~!
沒想到竟然會開安大略
噗 只看長程線怎麼開根本笑呵呵 沒看到長榮北美是靠
多少東南亞轉機客才稱的起來
沒看到對應轉接的東南亞航班根本在做夢
關島可以359？
雖然期待，但星宇有辦法燒錢燒到2022年中嗎？
關島連744都能起降了...
關島跑道夠長. 還摔過 KE 的 747...
wow恭喜恭喜 神串留名
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