[討論] 南韓空難可能原因推測
目前已確定發生的事件順序
1.鳥擊 疑似吸入引擎
2.第一次降落失敗重飛,盤旋後降落反方向跑道衝出跑道發生空難
3.沒放起落架,用機腹滑行著地
推測
a.假設一發引擎在鳥擊後關閉,單顆引擎是能維持一段時間的飛行的,只是需一直調整姿態,會受推力不平衡影響傾斜
b.降落失敗原因應該等黑盒子出來就知道
c.也是目前最疑惑的一點,起落架是由液壓系統所控制,除非引擎故障後的碎片打壞液壓系統(有發生過此原因的空難),起落架無法正常放下,也可使用重力放下,只是需要時間跟高度
d.從目前影片中看不太到有無放襟翼跟減速板
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我看引擎有開反向推力欸 有失效嗎?
反推現在還看不到吧
還有人疑問是迫降前應該要盡量先把剩餘油料消耗掉
對啊 真的要迫降 會盤旋耗油
而且會請地面待命吧 他的狀況不太像
這也是最奇怪的,為什麼沒有先繞五邊,耗油跟降空速
八卦有人說液壓有問題 但沒證據
八卦版
沒有聯絡機場先在跑道佈滿泡沫?不知有沒有用
而且正常迫降 除非油不夠 不然都會請地面的人待命吧
等黑盒子吧….
起落架沒放懷疑油壓掛掉很正常 等報告出來才能知道了
正常就算是受到鳥擊剩單引擎也應該有能力完成剩下的
飛行任務 還是等之後檢查報告吧 這次事故
有很多奇怪的地方
除非是 電腦認為起落架放了 機長就降落 結果根本沒出來
然後就直接撞
濟州航空墜毀班機其中1個黑盒子被尋獲 將協助釐清失事
一般來說喊Mayday, 飛機會持續盤旋等待地面準備好,除非是不可控力影響必須直接迫降
※ 編輯: KyleBoros (42.70.103.252 臺灣), 12/29/2024 16:41:39沒錯 理論上只剩單引擎也是可以安全 但起落架...
襟翼很明顯沒放吧 要降落的襟翼不會只有那樣
我看起來也沒放,這樣這種速度落地根本在玩命
※ 編輯: KyleBoros (42.70.103.252 臺灣), 12/29/2024 16:48:24這篇是講反推吧?還是我理解錯誤
那個事故影片右引擎看起來有開反推 只是不知道在那個狀
況下效果剩多少
疑點重重 很多迫降前的準備程序都沒做出
正常地面塔台管制人員不會讓飛機在這樣的狀況下降落,
至少會讓飛機在空中把油洩完和地面做更多可以減少傷亡
的措施
只能說空難比例最高的一種就是人為 看這次是怎樣了
我看影片好像連襟翼都沒放,理論上要降落的程序幾乎等
於沒有
我認為會不會太晚降落 導致沒辦法有效煞住
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Re: [新聞] 快訊/韓181人客機「墜毀瞬間」!機腹著跑道長度多少? 引擎還能不能反推? 起落架沒下來所以沒剎車好用? 襟翼還是擾流板之類的能有多少減速作用? 影片看起來就是連反推也沒有的樣子7
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Re: [問卦] 起落架放不到為什麼不爬升?時間軸 [23:49 UTC] LJ748 安全降落在01跑道(發生於7C2216 9分鐘前) Flightradar24's ADS-B 紀錄持續到飛機回到gate 這段可以確認飛機位置追蹤沒問題2
Re: [新聞] 華航3度降落失敗「地勤上機下跪」!旅客飛機降落時 側風、機速、跑道長度 甚至是機身搖晃的程度 都會導致重飛 有的重飛是還沒著陸時就重飛
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