[問題] 台北橋怎麼了
每天通勤所以很有感覺
上班時段的台北橋又更塞了
雖然一直都很多車
但近一個月的8點左右上班時間
每天都塞到上橋處
才剛上橋段立刻要減速停車
以前「只有」車禍才會塞成這樣
有人知道什麼原因嗎?
純粹三重通勤族變多?號誌有調整?
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新鮮人開始工作了
每次看幾乎都是延平北右轉民權塞住
因為下台北端的智慧執法?
我也覺得比之前更塞了,車子變多了
因為很多公司取消在家上班 一人汽車更多了
你回想疫情前的情況,就是這樣了
下橋處科技執法,直走的都走中間道
真的是智慧??還是沒有智慧的執法.......
以前更塞好嗎,以前會從上橋處就開始塞
開學+居家辦公取消才這樣 跟那智慧執法沒差多少
有科技執法?
最近看到很多地方有科技執法的標示 但都不知道是針對什麼
項目
原來台北橋下橋那個是抓左轉道直行!?
真假 左轉道不能直行了!?
左轉不能直行 要看他是不是專用道(雙白線) 延平北的機
車道左轉 是一實一虛 也算專用道了(?)
政府先想辦法把下橋處拓寬吧 幾百個人擠進六七公尺寬
各行道只分配到兩公尺 不塞爛不出車禍才奇怪
台北橋機車狗道往台北只有右轉車道是專用道
左轉車道是單邊禁止變換車道 所以直行還是能走
知道台灣的交通有多蠢了嗎
也許年底可以改善一點,等忠孝橋開放機車繼續走忠孝西路
https://d.pr/i/zOUEIE 看google map似乎三道都是專用道了
我是沒騎車走過,但感覺起來如果都是不能換道排隊出三方向
應該是對交通順有幫助吧,因為就不會有人自私亂插道不是嗎
只是大家還沒習慣照著規定走吧,還是這科技執法已經很久了
原來剛要開始執行,明年再看看成效
現在是一虛一實 直行車流量遠大於左轉車流量 強制左中右
三個車道分配對車流舒緩根本沒幫助吧
然後再往前右邊常有違停佔用一個車道
有車要左轉蘭州街被卡著又會被佔用一個車道 不塞才怪
左轉道一虛一實線 可以直行
我一直覺得機車下橋處都這麼小條了還要畫專用道蠻白
癡的….
車流大成這樣還分 根本白痴 交通這塊到底有沒有一點有
腦的
這邊科技執法不是針對闖紅燈跟超速嗎? 新聞寫的 印象中
科技執法也不是什麼都可以舉發的 要先公告種類
那個機慢車專用道整個就是錯誤設計 機車瀑布丟臉到國外
這條路沒救了,以後只會愈來愈塞
台北市不管沒辦法,正常應該要設上班時間(7-9)禁止左
轉,直行的車流量大還是左轉的
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[問題] 通勤內科交通狀況請益各位好 小弟年後要開始到內科仁寶附近上班 公司是有一小時的彈性上班時間(9-10,下班+9) 家住桃園,打算存錢買房所以不考慮租房,只能加入塞車的行列 想問下班時間6點跟7點什麼時候比較不塞?21
Re: [閒聊] 先說結論,我最後沒買林口林口住起來舒適沒錯,但是 台北市上班通勤族現在真的不適合買林口! A9捷運站在重劃區最邊邊,除非住附近,不然光林口當地人要到機捷就得先搭公車轉乘, 機捷又慢,班次少,轉台北捷運要走一大段路;公車上班時間常客滿,而且要塞好久才會 上國道;開車會好一點點,但要7點前出門,7點後一樣塞。20
[問題] 雪隧平日北上不塞車時段搬來礁溪快半年了,幾乎每次北上都遇到塞車,多數時候都是塞在礁溪路要上國道前 那個路段,最高紀錄是光是排隊等著進國道前就等了快2個小時...... 想請教有經驗的板友,平日裡要開車到台北,想要不塞車,比較建議在哪些時段出發呢? 謝謝大家!! --8
[問題] 三重菜寮—南港軟體園區開車通勤大家好 家裡最近迎來了新成員嫩嬰,改成開車通勤上班,從霸味薑母鴨附近往南港軟體園區,目前 的路線是google建議: 忠孝橋—>市民高架—>環東大道—>重陽路 非通勤時間的確半小時內可到達,但早上的上班時間硬生生就是需要兩倍以上的時間,下雨7
[問題] 車站機車停車身為一個在台北工作的通勤族 每天早上的日常就是從家裡騎機車到火車站 再轉客運到台北上班 以前都停在南站或北站的付費停車場 雖然有時車位難找 但喬一下也都有得停 最近不知道為什麼南站北站停車場都是滿的(我上班時間較晚 出門大概9點) 只好去廖媽媽那條碰碰運氣 如果真的找不到就只能去停騎樓 但又很怕被開罰單或檢舉