[閒聊] 痛到搥胸仍緊握方向盤護客到站司機鬼門

JOGIBA 發表於 2020/11/16 下午10:14:59

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(978)時間Nov 16 22:14:59 2020推噓20 推:20 噓:0 →:11

痛到搥胸仍緊握方向盤護客到站司機鬼門關回竟遭砍薪剩1.8萬

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「我不知胸痛是心肌梗塞，只想到車上還有乘客，所以一手搥胸、一手握方向盤硬撐到站，」桃園客運盧姓司機這樣說。今年9月中他開車到總站後，隨即摀著胸、倒在辦公室，僅差幾分鐘便要喪命，沒想到醒來後發現竟未納「職災」，還被公司要求請病假、事假，結果11月僅領到1.8萬元，下個月將零收入，挽救旅客生命的英雄猶如被判死刑；桃園客運回應，職災待勞保單位認定，絕對依規定處理。

時間回溯到9月14日，年資10年的盧男當時從台北開往桃園，他說，啟程不久後突然湧現噁心感，在還沒載客前已2度停車、嘔吐，以為是吃壞肚子，續開到內湖港墘路時，1名旅客上了車，他顧慮到該路線班次1小時才1班，不載客不行，因此硬撐開上國道，但向公司回報身體不適，無法再開下一趟。

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桃園客運盧姓司機心肌梗塞，仍硬撐護送旅客到站。劉耿豪攝
圖片來源 : 蘋果新聞網

盧男表示，當車子開到國1泰山的高公局時，第二名旅客上車，此時胸口悶痛更嚴重，但他不知道那是心肌梗塞，以為胸痛用手敲一敲心臟就好，於是一路上一手搥胸、一手握方向盤，慢慢開下國道，心裡只想把旅客送到，把車子保護好。

◆苦撐1小時保護乘客到站　「再慢幾分鐘到醫院人就走了」

不過盧男回憶，當時1名乘客下車後，「胸口突然痛到受不了，喘不過氣，很想快把車上乘客送到桃園總站，尤其國道上我都撐下來了，這乘客一定要送到」。

盧男後來把最後一名乘客送到總站，車子也毫髮無傷，他卻已感覺吸不到空氣，胸口疼痛劇烈，只能摀著胸口、勉強步入辦公室求救，隨即體力不支、趴在桌上，最後被救護車緊急送醫，這前後已靠意志力撐了1小時。

「再慢幾分鐘就醫，你就會走了。」從鬼門關走一回的盧男難忘他醒來後醫生這番話，但更沒想到的是，他拚命守護車輛、乘客，最後等他的卻是寒心的對待。

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桃園客運盧姓司機心肌梗塞仍護送旅客到站，卻無法認定職災，11月薪水入帳僅剩1.8萬。劉耿豪攝
圖片來源 : 蘋果新聞網

◆桃園客運未直接認定職災　月薪剩1.8萬元難養家

盧男無力說，「我替公司想，但公司沒替我想」，這應該要算職災，一線主管第一時間也幫忙申請，未料後來被高層擋掉，而公司找醫生問診後，要他休養3到6個月，不能開車，還要他請病假、特休，最後再請無薪事假，都沒假了就留職停薪。

對此困境，盧男嘆說，原本開車月薪有6萬到7萬元，上個月僅剩3萬多元，這月只有1.8萬元，下個月就沒收入了，而公司雖要他可改當站務員，但站務薪水根本無法養家。

盧先生無奈說，他是家中唯一經濟支柱，房貸、車貸、小孩學費、年邁母親醫藥費等，每個月就有5萬元固定開銷，「沒認定職災無法領全薪，這個月才1.8萬，房貸水電繳一繳，就不用吃飯了，怎麼活？現在都靠親友帶米、礦泉水、青菜等幫忙，我對公司很失望，太失望了」。

回想起意外那天，盧太太也哽咽說，「他出門前都好好的，結果接到電話說送急診室，我還想是不是詐騙集團，騎機車40分鐘趕到醫院，急診室卻給我一張病危通知單」。

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桃園客運盧姓司機苦撐1小時保護旅客和車輛到站後送醫，家屬等到一張病危通知書。劉耿豪攝
圖片來源 : 蘋果新聞網

◆沒日沒夜配合輪班睡不滿2小時　拯救乘客英雄等不到資方關懷

盧太太哭訴，先生為配合公司排班制度，每日工時常超過14小時，跟他說家裡有事需要他，他就說要努力賺錢，不配合排班就不知下個月能排什麼班，也不知可拿多少錢回家；先生以往健檢沒有心臟問題，如今卻出事，若先生不能平安回家，「這間公司能對我家庭負責嗎？」她只要先生健康活著。

此外，盧太太說，老公為這家公司真的是賣命，有時候回來洗澡後要睡已半夜2點多，結果凌晨不到5點又要出門，搞得身體過勞、不舒服，請假去醫院打針，公司竟還抱怨他為何常請假，像這樣打針硬撐上班，明明就是職傷。

盧太太痛陳，發生事情後，除站長在旁協助外，高階主管不聞不問，連用職災單申請住院也等不到公司協助，出院時，醫藥費快3萬元都沒錢繳，她只好刷爆信用卡再湊現金，近日看到薪資單1.8萬元真的很心寒，家裡很多負擔都繳不起，卻求救無門。

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盧太太流淚痛陳先生沒日沒夜配合輪班，有時僅睡2小時，出事卻遭公司漠視。劉耿豪攝圖片來源 : 蘋果新聞網

桃園客運強調，當時司機送醫後8個小時內，公司內部皆依相關規定通報，但職災申請需醫師核定，員工選擇由勞保單位判定，而勞保單位也有調閱相關資料，公司都如實提供，後因公司合作醫師認定他短期不適合再開車，考量他的生計，才建議他轉任站務員，他卻不願意。

針對職災認定，桃園客運指出，部分職災可由公司馬上認定，例如因職場設備導致的意外等，但有些屬間接因素，譬如身體不適是否為工作造成，這並非公司說了算，需由第三公正單位鑑定，該案即屬此情形，只要勞保單位認定為職災，絕對依相關規定辦理。

勞保局說，心肌梗塞是否與職業相關，還要進一步檢視出勤紀錄等相關資料，已去文要求桃園客運最遲需在本周五(11/20)補充資料，若桃園客運逾期未提供，勞保局會直接採有利於勞工的認定，屆時勞工可望領到職災相關給付，請假部分也可追溯改為全薪的公傷病假。

◆職災要自己舉證　工會：司機被當衛生紙用完就丟

台灣汽車客運產業工會理事范光明則不滿說，該個案原以為桃園客運會善意協助，未料資方連認定為職災都沒幫忙，還是工會協助盧先生去勞保局申請職災，一來一往已拖2個多月，日前更發現勞保局還發文要求桃園客運說明，很荒謬，「一個拯救用路人、乘客、公司車輛的司機，資方應要先照顧好，再來談職災認定，而不是把員工當衛生紙，用完就丟，不聞不問，要員工有本事拿職災認定來才給你全薪」。

范光明表示，員工保護用路人和公司資產，公司怎可用卑劣手段讓人家計突然中斷，1.8萬元比全台最低薪資2萬3800元還少，「是把他當乞丐？乞丐收入可能都比他還多！」且這並非單一個案，3年前工會就曾針對桃園客運和其他公司等過勞和職災問題、呼籲主管機關正視，工會不排除近日到交通部和勞動部陳情、要一個說法。(李姿慧、唐鎮宇／台北報導）

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不說啦

這種不算大方向決策的事我也不知道誰該要踹共

就算是交通局長、勞保局長，也管不到小小的一台公車啊

你各位在桃園跟公車扯上關係真的要好好保護自己

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