[閒聊] 為什麼F1不用封閉座艙

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有時候一個姿勢坐久了 腳會麻掉 非常不舒服 F1車手坐在那麼狹小的座艙裡面 又維持同一個姿勢那麼久 不會腰酸背痛或是腳麻嗎？ ----- Sent from JPTT on my iPhone

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t-conundrum-so-far-forward-hes-behind-f1-rivals-mph/ 基本上就是回到Hamilton 抱怨座艙太過前面的問題 網站下面有圖片，跟紅牛比較，MGP真的是很前面, 這樣導致入彎煞車的時候很難感覺到 尾巴的回饋，這就是Hamilton 說為何他覺得他跟車子沒有聯結的原因

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來源 酷媽香港與酷媽台灣接受預購 ORB X 奢華與科技的結合

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這次新的鏡頭視角從單體座艙內的踏板部分拍攝，也可以即時顯示同步到HUD當中 ----- Sent from JPTT on my iPhone

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大家好，新入坑菜雞有個疑問 F1是項考驗體能的極限運動 以這次新加坡戰來說，Russell跟Hamilton 因為長時間受到座艙高溫的影響開得極度掙扎 這時我就在想，比賽時車速動輒破2、300

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F1的性能和操控海放一票市售車和超跑 而且耶不會有龜速車問題，加上座艙又有防護等等 為什麼各國都不開放上高速公路.是不是怕違規交通警察追不到？ --

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Lauda三十幾年前: 把一隻猴子放進f1車座艙，牠也能開f1 現代：給猴子法家耳機，牠也能當法家策略組 --

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Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1引擎 Alpine車隊負責底盤的技術總監Pat Fry接受Motorsport.com採訪時表示：重回F1的西班牙車手Alonsi面臨的最大挑戰之一適應今天的F1引擎。 　　2018年底Alonso告別F1，一直到2020年雷諾宣佈Alonso重返車隊，西班牙車手整整離開了F1兩個賽季。在這兩個賽季中，F1賽車也發生了很大的變化。 　　“他一直在使用模擬器，很多東西他都需要重新適應，即便是很簡單的事。這聽起來很容易，但你需要了解如何操控今天的F1引擎。即便是與過去一樣規格的引擎，但安裝在不同的賽車上，我們的設定也是完全不同的。” 　　Alonso告別McLaren的時候使用的還是難以完賽的本田F1引擎，當他重新進入座艙開始測試的時候，背後已經是馬力更大的最新款雷諾引擎。F1引擎在這兩年間實則發生了很大的變化。

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封閉座艙安全又帥又有空氣力學 而且這樣車內還可以開冷氣，車手也不會過熱 未來F1是不是可以考慮引進全封閉座艙 這樣f1看起來超帥的 --