Re: [情報] Liam Lawson上大牛
不好意思啦，讓我往自己臉上貼金一下，複製我自己兩個禮拜前的預測
推 Rosor: 角田就是紅牛體系對本田的擔保而已 目前RBPT還是要靠本田 12/08 20:30→ Rosor: 的技術 12/08 20:30→ Rosor: 今年goodwood角田還是穿本田的衣服而不是VCARB或紅牛就知 12/08 20:33→ Rosor: 道了 紅牛體系轉成用福特引擎之後角田八成也會被踢掉了 這 12/08 20:33→ Rosor: 就是為什麼之前有人會猜測2026角田會轉到到時候要用本田引 12/08 20:33→ Rosor: 擎的阿斯頓馬丁 12/08 20:33→ Rosor: 決定一個車手能不能繼續上場的從來都不是只有技術 資金 合 12/08 20:34→ Rosor: 作關係與名氣也都很重要 12/08 20:34推 Rosor: 另外講難聽點 RIC去年賽季中都可以直接拉回來在銀石試跑當 12/08 20:41→ Rosor: 季大牛的車了 反觀角田要到今年底才能夠試車 這還是在本田 12/08 20:41→ Rosor: 有施壓的情況下 角田真的要上大牛的機會我認為挺悲觀的 12/08 20:41https://www.ptt.cc/FORMULA1/E.9MBega47tu-o
(Goodwood Festival基本上是歐洲非錦標賽的最大車輛盛事，而且會刻意避開
F1賽程，曝光程度可見一斑)
目前以紅牛的角度來說 LAW就是他們農場內最有機會培養成下一位主力車手
(正如同'14 RIC、'19ALB&GAS)的人選
況且自從MAX拿冠之後，他就已經多次放出消息說他可能會在這張跟紅牛的合約走完之後就卸下F1車手的身分
https://reurl.cc/967WOa 2022年的報導
https://reurl.cc/5D43r7 2023年的報導
這就使得紅牛不能把MAX當作他們唯一的主力車手來培養，一定要找出一位農場新秀來
不論這是Hadjar、Lawson還是更小的Pepe Marti
他們要做的就是在這四年內找出VER的接班人
至於為什麼不太可能是角田，我上面已經有做過論述了。簡言之，
角田就是紅牛給本田的保障席位
至於為什麼升上Lawson，其實就是拉青訓來試水溫，別忘記LAW至此只跑過11場
跟角田的90場(沒錯，角田已經跑那麼久了，MAX生涯也才跑過209場)相比，
很明顯是更有機會突破的
LAW如果不行，那就是上HAD，再不行就是紅牛青訓一個一個拉，或是從外面買頂級新秀
畢竟更之前的回歸RIC、NDV都已經被淘汰了，要淘汰的話不差LAW一個
另外我知道有人一定會想說：阿就讓角田上去跑個一年就好啊，又不影響LAW的養成
關於這點，我自己的推論是：
如果角田跑的差就算了，但如果角田跑得好的超出預期的話，
反而會對未來的車手布局影響更大。
試想一下：
「一個從別的車廠(HONDA)進來的車手開著另一個引擎供應商(FORD)賽車的車手。」
一方面這可能會造成紅牛更難調配他們跟福特的關係(畢竟有可能角田目前的席次就是要保留給未來福特指定車手的位子)，另一方面會讓他們在2025年末解雇角田時產生更大的風波(盡管沒有資料證實，但從這幾年的紅牛車手策略可以看出紅牛與本田的引擎技術支援合約是有納入要安插一位本田車手在陣中的)，畢竟你有什麼好理由開除一個跑得好的車手呢？
最後來預測一下，來年角田要上到大牛的劇本：
1. LAW成績明顯的比24年下半季的PEREZ還差(e.g. 多次Q1出局、當保齡球大師)，
且小牛的第二位車手成績明顯遜於角田
2. LAW或是VER傷退
除此之外，角田不太有可能升上去
雖然事情的走向對角田來說很悲觀，但我認為角田明年還是有可能上去觀光或是跑個半季的，只是需要天時地利跟最重要的人和(或是人禍)
--
所以F1就是個商業舞台 不是車迷想要的競技舞台
只能說這運動就是非常吃機運，能上去的不一定是最強的，但一定是最適合當下的人選 如果本田2021年決定繼續當引擎供應商而不是只繼續提供技術支援的話，有可能角田早 個去年底就上來接PER的班了
※ 編輯: Rosor (36.227.68.100 臺灣), 12/19/2024 18:37:02就等26或27那年去馬丁而已，本來就不太可能拉角田，除
非超商真的跑很爛
沒錯，最好的情況就是明年年底Stroll把拔突然想開了發現自己兒子不適合跑F1，角田 才有機會去馬丁 不然就是27年ALO選擇離開馬丁(但Stroll把拔以前就說過只想找世冠當自己兒子的夥伴)
一切的一切預告在前
要高歌離席了嗎
升上去也要靠本事跑比賽,又不是躺著完賽就保證拿積分
有種可能是2026年MAX去綠牛，本田動力+空力老怪+中東
資本，Stroll狀態不好但被搓掉的比較可能是龍掃，到時
候大亂還有上大牛空間，油雞現在要證明他不是跟本田綁
在一起，不然沒位就只能去HAAS了
認同原po的觀點,今天午餐跟同事討論時,也是說Lawson上的機
率高
有時不單純是能力的問題,除非能力差異非常懸殊,讓高層願意
妥協
我也是認為紅牛進入後Max時代了
畢竟他們的一號金童四冠Vettel就玩過說走就走
我要是紅牛肯定要防一手的 只是苗都被Marko拔死了
角田強是強，但語言上的隔閡本身算一個扣分點，他不夠輾壓
，又是本田帶來的保證席位，在這換引擎時期很難被提拔。
角田語言沒問題喔 他從小就到歐洲發展
就是拿25年賽事去選拔出未來車手人選 角田上反而麻煩
角田語言哪有問題 認真來說法語系車手的英文也很爛好
嗎
Max滿可能合約到就另有打算 角田又是本田系的
到時兩個都不能用 只能直接上新人 那才災難吧
修正一下 是合約還沒到
本田在搞，角田又沒快到非他不可
說個笑話，紅牛想培養新人車手，如果真的要培養的話，
今年新加坡後就把超商提上來大牛啊，有好表現也比較有
說服力，現在上一個被角田6:0的超商，呵呵
要季中隨便拉人上來你要Perez的贊助商先同意。
lol
RB為了青訓把自己在墨西哥跟日本搞臭…順便丟了明年爭冠
機會
噓上面某樓，到底哪來的覺得角田有語言隔閡的問題？？還當
他是25年前的高木嗎？？都什麼時代了，以為這是其他日籍的
球類運動員嗎
我道歉，我用錯詞了。角田專業方面的溝通沒有問題。
一個競技賽事選人，商業因素太重就很難看了
你可曾看過籃球棒球足球，因為贊助商壓力
逼你誰必需不上場，或誰必需上場
香港梅西算嗎？
nba皇太子也算是商業考量選的阿,商業聯盟其實不算少見
足球當然有商業因素影響上場球員選擇，銀河戰艦時代的皇
馬就是絕佳例子。不過足球的商業考量跟贊助商通常沒關係
，因為在場上踢球要靠球員本身能力不像F1有車子的技術因
素。贊助商最多把球員帶到球隊裡，但能不能上場最終還是
能力說話。
足球可多了 要不然曼聯這幾年的鬼神表現怎麼來的XDD
上不上場其次 為球員炒教練的多了去了
NBA皇太子就是超級罕見的例子好嗎
可以說是史無前例 所以才被酸爆
要進F1靠的不是天份和努力 而是在運氣
在最好的時候 剛好可以進去
超商就是這樣
如果Per下半季回穩 那他的兩年約繼續跑 超商明年就會跳脫
合約去尋找機會 都沒找到可能回不來或是等好幾年變老新人
才回來
角田去馬丁的機會還是蠻大吧，龍嫂退休+少爺退下，馬
丁未來有空位的機會很大
角田十幾歲才去歐洲
![[情報] Liam Lawson上大牛](https://i.imgur.com/VCmAlgpb.jpeg "[情報] Liam Lawson上大牛")
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[乳摸] 林帛亨：內線消息，角田2025上大牛【 #角田毅裕上位 】 from Nihon 來自於內線消息，本田與紅牛取得基本共識，2025年由角田上大牛 當然這得在S.Perez能夠被勸離（跟足夠的賠償金）的條件之下 --![[乳摸] 林帛亨：內線消息，角田2025上大牛](https://i.imgur.com/ksAYsh7b.jpeg "[乳摸] 林帛亨：內線消息，角田2025上大牛")
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[閒聊] 傳聞Lawson將取代Perez成為25年紅牛席位根據Motorsport _IT 報導，24年賽季結束後紅牛車隊將由Lawson取代Perez成為明年 25年正式車手，Hadjar將在明年晉升至RB小紅牛頂替Lawson空出來的席位。 儘管角田在這幾個賽季中表現強勁，但紅牛車隊的選擇不提拔角田。 紅牛不想提拔角田原因![[閒聊] 傳聞Lawson將取代Perez成為25年紅牛席位](https://lastwordonsports.com/motorsports/wp-content/uploads/sites/12/2024/12/SI202412060562_hires_jpeg_24bit_rgb-1024x683.jpg "[閒聊] 傳聞Lawson將取代Perez成為25年紅牛席位")
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