Re: [問題] 安全車製造的領先優勢？

mclarenjpn05/06 08:57推

AOB12305/06 10:29推

AOB12305/06 10:31補推

scuderia05/06 10:39這篇才是正確觀念，在那邊講SC導致胎温差的不公平、壓錯

scuderia05/06 10:39車不知道哪來的謬論。就算是運氣，也是比賽的一部分，請

scuderia05/06 10:39務必搞清楚這一點。

wade86070805/06 11:11同意

whrth200205/06 11:28推

ssccg05/06 11:28可能一堆新來的以為安全車帶隊要帶頭車前面，從來沒這回事

ssccg05/06 11:29安全車剛好在第二名車前，那就是整隊時第一名 ~ 安全車中間

ssccg05/06 11:29= 所有車都要超安全車去整隊而已，沒有什麼問題

Duke20005/06 11:53那就是出SC的時機不好 應該要再早一點

Duke20005/06 11:53看影片是懶惰剛過終點線就出SC燈號 他過T1後 還沒看到

Duke20005/06 11:54SC出來 這也太慢了吧 不知道我有沒有誤會啦

Duke20005/06 11:54我覺得你打出SC燈號後 SC就應該在出口準備出發壓車了

Duke20005/06 11:55從21年阿布達比爭議後到現在 出了多少次SC Max領先一大

Duke20005/06 11:56段比賽也有 就沒有壓到第二名車過 偏偏就這次???

jlincredible05/06 12:39看下來這篇立論正確

VL100305/06 12:49SC 燈號一亮就要在出口準備發車？ 那 SC 正常都要在出口

VL100305/06 12:49不熄火預備才可能吧？ SC 駕駛也要等賽會決定出不出車啊

franchy05/06 13:14我印象中有出過SC的從來沒只壓第二名後的

LucyH05/06 15:4912樓為什麼這麼激動？

vic3113205/06 21:1912樓接受不了Max欣然接受的亞軍XD

Duke20005/06 21:26真抱歉吼 我不是Max粉 只是從21年阿布達比SC爭議後

Duke20005/06 21:26到現在出過多少次SC Max領先一大段比賽也不知道有多少次

Duke20005/06 21:27就從來沒壓過第二名後 偏偏就這次發生?

Duke20005/06 21:27是不是程序有發生那些問題 或許SC可以更早一點

ssccg05/07 18:02SC的規則就寫，SC出車時不用管leader在哪

ssccg05/07 18:05理論上要出SC就是緊急狀況，緊急狀況就不可能再設一大堆條

ssccg05/07 18:06件像是等SC準備好在哪、等哪台車過去、快到啊，就是ASAP嘛

ssccg05/07 18:07而SC進去時當然就是不緊急了，所以規則裡程序的重點都放在

ssccg05/07 18:07怎麼進去，過去也沒有人會去吵SC出來造成的不公，這就運氣

ssccg05/07 18:0821的爭議就完全是在進去而不是出來，HAM也沒去吵SC出來時他

ssccg05/07 18:10位置剛好換胎會掉位而MAX換胎不會掉位。爭議都是在SC進去

bob87050705/07 18:48SC的確原則上要儘量去壓P1 但是這是因為壓住P1理論上才

bob87050705/07 18:48能最快讓所有人慢下來 Maylander也的確說過有時候要去

bob87050705/07 18:48抓到第一隻是很tricky的 這可是F1 在這裡SC是全場性

bob87050705/07 18:48能最差的 一定是儘量去做 做不到也不能怎樣

bob87050705/07 18:50今天是因為就這麼剛好影響到的是Max的P1和P2才會有人出

bob87050705/07 18:50來講話

bob87050705/07 18:51啊2021阿布達比那個跟這個完全無關 不說了我PTSD又要

bob87050705/07 18:51犯了

Duke20005/07 22:17我是說從21年阿布達比這個重大SC爭議後 FIA也全面審視過

Duke20005/07 22:17條例跟修改等等 直到現在出過多少次SC 不管是誰領跑

Duke20005/07 22:18甚至是Max領跑一大段都有 就沒發生過壓車壓到P2

Duke20005/07 22:19那為啥這麼多次都可以做好跟做到 而這次卻沒有呢?

Duke20005/07 22:19再強調一次 我不是說這次SC跟21阿布達比SC一樣

Duke20005/07 22:20當然知道這兩個SC事件是完全不相關

manberg05/07 22:22SC黃燈亮到安全車上賽道過了8秒多

manberg05/07 22:23問題就出在安全車準備不及

manberg05/07 22:24本來要pick up Lando但失誤了

manberg05/07 22:26只是這個失誤符合規則並不符合原則

manberg05/07 22:29SC控制車陣的胎溫和引擎溫度也是原則

manberg05/07 22:31這次就是合乎規則下的unfair才會激辯

Duke20005/07 23:07原來是失誤了？ 結果都被懶惰首勝蓋過去

Duke20005/07 23:08SC一般都在出口待命 隨時準備出發 而且再亮起SC前

Duke20005/07 23:09駕駛一定會知道要出車了 所以是哪邊程序有問題

Duke20005/07 23:10值得探討 補充從懶惰onborad上看他過T1後

Duke20005/07 23:12有放慢 應該是等SC要壓他車 他似乎也有轉頭撇看

Duke20005/07 23:12結果發現SC沒出來 他就繼續走了

manberg05/07 23:28Lando值得這個冠軍但SC的問題也要檢討

manberg05/07 23:34拉鋸爭鬥的比賽還是比這種變數好看

ssccg05/08 01:12FIA全面審視並修改過，不過改的就是把原本的any套圈車改成

ssccg05/08 01:12all套圈車都要放過去，出車的部分完全沒有改啊

ssccg05/08 01:15SC壓頭車並沒有一定效果最好吧，如果剛好頭車獨跑剛好到要

ssccg05/08 01:15套尾車的地方，SC又不是只靠壓車來減低車速的

ssccg05/08 01:21真要講究公平，應該廢掉SC只用VCS和紅旗

manberg05/08 03:00規則55條通篇在規範lead car和lapped car(s)

manberg05/08 03:01假使SC沒有pick up 到lead car的話

manberg05/08 03:01很多細則會難以執行

manberg05/08 03:02所以需要SC帶隊然後整隊

manberg05/08 03:03這場就深深覺得Max之前的抱怨是對的

manberg05/08 03:04安全車真的太慢，追不上lead car

manberg05/08 03:05整隊效率太低

ssccg05/08 19:06哪有什麼難執行的，哪條? 而且重點明明都放在進去的部分

ssccg05/08 19:07出來的部分就一條，SC出來不用管leader在哪裡

ssccg05/08 19:11後面講到leader的9是leader-SC間的車整隊，10是SC至少要待

ssccg05/08 19:15到整隊完leader在SC後，13是被leader套圈的車放行，14是進

ssccg05/08 19:15去後在leader快到時解除黃旗，哪個難以執行?

ssccg05/08 19:169、10的整隊是leader要跟上SC，又不是SC要去追leader

ssccg05/08 19:17而且等的也不是leader是其他車。當然你可以說一開始SC剛好

ssccg05/08 19:17在leader前就不用整隊了，但同時證明了SC不會剛好在leader

ssccg05/08 19:18前，所以才需要8、9來規定怎麼整隊

VL100305/08 20:39安全車就是要來壓速度的，抱怨太慢邏輯上就是不合理。

VL100305/08 20:40而不管 P1 在哪，狀況一出就是出來壓，就剛好 P1 過窗口，

VL100305/08 20:41總不可能等一圈或叫 P1 路邊停車等 SC 過去再開吧？

penny3102905/08 21:13這站就算P1一圈可以拉SC 20秒也要4..5圈才能追上

penny3102905/08 21:14更何況NOR又進站把拉的距離又吐回去