Re: [情報] FIA對McLaren的迷你DRS審查中

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補充一下相關規則，2021 F1 技術規則 3.9.4 裡講到，垂直偏移不得超過3mm: 而3.9.9 也講到，FIA 保留對於車身任何一部分進一步測試的權利 所以就算紅牛通過了靜態測試，FIA 懷疑你變形超過3mm 重新測試也是沒有問題的 不過FIA 也給了緩衝期，接下來三場都還不受影響

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FIA針對法拉利引擎調查的結果，讓競爭對手們感到「震驚」和「憤怒」，F1車隊正考慮 進一步行動…… 　　F1管理機構FIA表示，在對法拉利2019年的引擎進行調查後，他們已經與法拉利 「達成和解」。 　　其他車隊對他們認為不令人滿意和不透明的決定表示不滿。他們正在考慮對判決的反

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比諾托：法拉利歡迎FIA嚴查賽車標準 會讓F1更公平 法拉利車隊主管比諾托近日表示，他歡迎FIA（FIA）為確保F1賽車符合規定，而進行 “更深入技術檢查”的決定，因為只有這樣才能確保公平。 　　新賽季之前，FIA宣布將進行隨機“更深入”的賽後技術評估。在公告中，FIA稱：技 術代表將在每一站比賽的賽後，例行地隨機選擇一輛賽車進行更深入的拆解，對賽車是否

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據外媒報導：紅牛向FIA就Mercedes車隊的W11的後剎車通風導管的合規性提出質疑，在 FIA就此問題發出技術指令之後，Mercedes車隊不得不在最後一刻修改W11的剎車通風導管 設計。 　　墨爾本站開賽之前的這個週末，FIA將非常忙碌。在紅牛的抗議下，FIA出台了新的技

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一級方程式錦標賽2020賽季即將於七月開跑，所有車隊皆在為此備戰，而FIA則採取了進一步的行動，來遏制所有在引擎方面的舞弊。 在去年Ferrari動力單元的爭議之後，所有人都非常注意對手在引擎方面的舞弊，而賽車運動管理機關已採取了行動，關閉規則中可能被車隊利用的灰色區域。 據了解FIA的注意力是放在兩個方面：機油的燃燒以及ERS動力感應器 在機油燃燒方面，隨著FIA不希望車隊把機油當作燃油來使用，2020年起車隊們將面臨更為嚴格的規定，他們將被嚴格限制在每100公里僅能消耗0.3公升機油的範圍之內。 為了確保車隊不找繞過這個限制的方法，FIA保留了導入更為嚴格機油檢測措施的權利，並且在賽車送出到賽道前封閉系統。

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3月4日，所有7支不使用法拉利引擎的車隊發布聯合聲明，對FIA對法拉利動力單元合法性問題的調查結果提出抗議。7支車隊包括：Mercedes、Williams、Racing Point、紅牛、小紅牛、雷諾、McLaren。次日，FIA發布官方聲明做出回應。 FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明 作為對於FIA一級方程式世界錦標賽中任何參賽者的權利，FIA已經對法拉利車隊的動力單元進行了詳細的技術分析。 在2019賽季中進行的廣泛而徹底的調查引起了人們的懷疑，認為法拉利賽車的動力單元在任何時候都可能被視為不在FIA規定的範圍內。法拉利車隊堅決反對這一懷疑，並重申其動力單元始終按照規定運行。FIA並不完全滿意，但認定進一步行動不一定會導致一個決定性的結論，因為事情的複雜性和在物質上不可能提供明確的証據突破口。 為了避免長期訴訟帶來的負面後果，特別是考慮到此類訴訟結果的不確定性，為了錦標賽及其利益相關者的最佳利益，FIA遵守其《司法和紀律規則》（Judicial and Disciplinary Rules 簡稱JDR）第4（ii）條，決定與法拉利達成有效的勸阻性和解協議，終止訴訟。

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McLaren車隊已經獲得許可，對其賽車底盤進行修改以適應2021年換裝Mercedes引擎。 由於2021年規則大改推遲，F1和FIA已經禁止車隊研發新賽車。 　　在上周的聲明中，FIA強調推遲規則實施的主要原因是當前車隊可能面臨的財政狀況 惡化。為節省成本，車隊將使用2020賽季的賽車繼續參加2021賽季的比賽。「這個決定不 會影響我們2021年轉用Mercedes引擎，我們將被允許對底盤進行必要的修改以適應

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FIA發表聲明回應聯名上書的七支F1車隊，堅稱在無法證明法拉利F1動力單元違規的情況 下，與其達成「和解」的做法完全合法。 上週五FIA公佈了法拉利F1動力單元調查的結果，聲稱雙方達成了私下協議。這個結果既 沒有判定義大利車隊違規，也沒有證明其清白。 昨天，非法拉利陣營的七支車隊——Mercedes、紅牛、McLaren、雷諾、Racing Point、