[情報] Alex Albon，那個拒絕放棄的 F1 車手

來源：Facebook 麥力生活

https://bit.ly/41Ev8Ji

Alex Albon，那個拒絕放棄的 F1 車手

人前顯貴人後受罪，F1 或其他職業運動的運動員面臨著極為高壓的生活，光鮮亮麗的外表之下潛藏更多不為人知的壓力，對車迷而言比的或許是一場賽事，對車手來說這卻可能是他生命的全部。

這篇發表於 2 月 28 日的《The Test》，是由出身 Red Bull Racing 青訓農場，目前效力於 Williams Racing 的泰裔車手 Alex Albon 的自述文章，在這篇文章裡，Alex
Albon 談及過往、在 Red Bull Racing 的成長以及後來的一切，有興趣的車迷不妨跟著小麥的腳步，一起來看看 Alex Albon 這幾年的心路歷程。

https://bit.ly/3KK23Gw

原文：

在離開 F1 的那一年，我有很多時間靜下心思考。我在 2021 年賽季是 Red Bull Racing 的預備車手，而我試著專注在一件事上：如何能夠重回 F1 的駕駛艙？

老實說這很難。我已在模擬器中做了我能做的一切，並在 DTM 駕駛GT3賽車保持狀態。但另一方面，我也...想讓人們看清我之前在 F1 那兩年的表現。我覺得我沒有得到公評，但這不表示我想得到任何憐憫。

因此在那年，我只能枯坐著，看著 Checo（Sergio Pérez）和 Max（Verstappen）為
Red Bull Racing 賺取積分，但這讓我感到難過，我不是不為他們的成功感到高興，我發誓，我打從心裡為他們感到開心。整個冬天我都和他們一起，在模擬器上把車調好。我記得前年 Max 和我遇到的所有賽車得問題，我和團隊在一間黑色小屋裡花了幾個小時研究數據，確保賽車走在正確的方向。當冬測時他們說"是的，車感覺非常好"的時候，我真的很開心能看到賽車有競爭力，但其實我更想駕駛它。

那是我職業生涯中最艱難的時刻，我真的不得不問自己一些困難的問題。我考慮的不僅僅是作為一個車手，更要想想我要成為一個什麼樣的人。有多少車手在失去席位後再也沒有回來？有多少車手來了幾個賽季就從 F1 中消失？我知道這是個殘酷的行業。

有些人可能會認為我是會直接消失的那一個，沒有辦法替自己贏得第二次機會。在我發現我將成為後備車手後，剛開始我只是為自己感到遺憾。我覺得很沮喪，看不到前方的路。我感謝車迷們的鼓勵，雖然（這些鼓勵）看起來有些暗淡。我花了一些時間，與家人和朋友交談，我逐漸意識到我需要做的其實和賽車無關——而是關於我，我是誰？我想成為什
麼樣的人？

我不想成為那個被你遺忘的人。（I didn’t want to be that guy. The one who
you forgot about.）

我想成為 F1 車手，我是 Alex Albon。（I wanted to be Alex Albon, the F1 driver.）

所以我鼓起勇氣，去找了 Dr. Helmut Marko和 Christian Horner，並問他們：「好，你們希望我怎麼做？我怎樣才能為車隊奉獻全部的自己？」

那個冬天我全心投入，不在乎具體任務是什麼。比如在深夜研究數據，或在模擬器上跑幾千圈。我好像一個遊戲，只想把破關當作動力，我幾乎瘋了，那感覺就像是「你們想要一個測試車手？那好，你們會看到此生見過的最好的測試車手。」

我不知道我有沒有達到這個目標，但是我已傾盡全力。前兩年在 Red Bull Racing 和
Scuderia Toro Rosso（現為 Scuderia AlphaTauri）的工作讓我對車隊更加瞭解，我也獲益良多。

我時常想起那兩年，因為即使到如今我也覺得那像是夢一場。2019 年初，我興奮地來到F1，而 Scuderia Toro Rosso是完美的開始。我持續學習，持續成長。夏天我到法恩扎（Faenza，車隊總部，位於義大利Imola 附近）報到，真正理解身為車手的巨大責
任感。我的卡丁車和初級方程式車隊規模都很小，但在義大利，我見到了每一個
打造 Scuderia Toro Rosso 賽車並讓我駕駛賽車成為可能的人。我記得當時走過工廠，每個人都在盯著我...我理解到，F1 的規模相當大，你不再只為自己或家人開車，而是為成千上百的人和他們的家庭在開車（You aren’t just driving for yourself or your
family anymore. You’re driving for hundreds of people, hundreds of families.
）。

這是一支特別的車隊，對於那時才 23 歲的我來說是完美的地方。許多有才華的年輕車手都曾是車隊的一份子，比如Max，他在 Scuderia Toro Rosso 花了兩年的時間來磨練技術。

我們在那年賽季進展的很順利，時常拿分，我感覺自己一直在進步。暑休之前，我在匈牙利拿到 P10，當我期待暑假的到來時，突然接到 Dr. Helmut Marko 的電話問：
「你能到格拉茨（Graz）來嗎？」

那是 Dr. Helmut Marko 在奧地利的住所，我真的不知道他當時打這通電話的原
因。當時我正在忙著從英國搬到摩納哥，他在幫我處理一些事情，所以
我猜可能是和搬家有關。但就為了這麼一點小事飛這麼遠好像有點怪。不過你可以從 Dr. Helmut Marko 身上期待一些事情。他幫我安排住在他位於鎮上所擁有的飯店內，第二天我們就在街對碰面，前20分站我們討論了賽季的進展，然後是關於搬家和一切相關的後勤事務。

在最後，他說：「好的，所以你現在要來 Red Bull Racing 了，從Spa（比利時
GP）開始。我們在 30 分鐘後會發布正式聲明，你可以給需要通知的人打電話了。」

這...你還能說什麼？Dr. Helmut Marko，真是個很特別的人。

Red Bull Racing 的正式車手是一個相當重要的位置。我不會忘記這是何等的榮幸（
privilege），和其他車手一樣，這（Red Bull Racing）也是你想去的地方。贏得比賽，爭奪冠軍，這是我們幹這行的原因。但我也在明智地考慮這件事，就像我知道 Pierre（Gasly）有多好。他才華洋溢，經驗比我豐富，但不知為何他在 Red Bull Racing 無法有所發揮，所以他和我對調。

但為什麼呢？

整個暑假我都在思考這個問題。

而我是如此的天真，不知道為頂級車隊出賽需要什麼。我的 F1 生涯才進行了 12 場比賽，我要怎麼做？我需要多長時間才能適應？我沒有數據，不知道那未知的一切。我盡可能地敞開心扉，就像在 Scuderia Toro Rosso 一樣，試圖以最快的速度盡可能學到最多的事。我認為這是我的優勢之一。但是 Red Bull Racing 不是學習的地方。我了解，他們正努力地贏得比賽。

當我坐進賽車，跑了幾節的練習，我突然懂 Pierre 了。

我懂了，我真的懂了。

我不是要向 Red Bull Racing 的任何人或 Max 潑髒水。但是這輛車是以一種獨特的方式設定的，那是以一號車手為中心所研發的，而那位一號車手就是Max。但我完全能夠明白，他可能是有史以來最偉大的車手，他的駕駛風格非常獨特，而且他也喜歡以特別的方式來設定賽車，這對很多車手來說是很難做到的。當然，你可以把賽車調教成你自己的樣子，但這麼說好了，Red Bull Racing 適合 Max 的風格。

我喜歡較大的前端抓地力。我與 George Russell 和 Charles Leclerc 當過隊友，比起他們，我需要更多靈敏的車頭轉向。但當我進入 Red Bull Racing（賽車）時...它的車頭靈敏到如果你在車輪上吹口氣，車就會轉向。那就像你玩《決勝時刻》（Call of Duty）或類似的遊戲時，把靈敏度調到最高，駕駛那輛賽車大概就是那種感覺。

但我完全理解。當時 Max 就是未來的世界冠軍，大家都看得很清楚。所以，當然你要按他喜歡的方式打造賽車。

但對於像我這樣一生中駕駛過 12 場 F1 賽事的車手來說，在一輛完全不同的車上，在一個不同的車隊裡，就需要做很多的調整。我覺得我做得還算可以！在當時剩下不到一年的賽季裡，我只有一次沒拿下前六，而且我正在盡可能地適應一切，但 F1 是一個只看結果的行業。儘管我在 Red Bull Racing 沒有感到不適應，但下一個賽季並不容易。疫情影響了一切，我覺得我需要額外的時間補上在阿布達比和下個賽季開幕戰之間失去
的練習時間。我很清楚這對每個人來說都很困難，所以我必須埋頭苦幹。

我要說的是，我為我那兩次站上頒獎台感到驕傲（2020 年托斯卡尼GP、巴林
GP）。

我不知道我的未來會如何。但是，能夠回顧自己在 F1 領獎台上的照片，背後是泰國
國旗，真的很酷。如果我可以把這些照片給穿著 Ferrari 紅色衣服的小 Alex 看，
他一定會瘋掉。而我的 F1 之路未結束，我知道還有更多的事情要做。

當然，我想在 Red Bull Racing 做得更好。我本來希望有更多的時間來準備這一切。我希望那段過程能有些不同。但我並不後悔。我知道我是多麼幸運。我為自己的全力以赴感到驕傲，即使事情並不總如預期。

這就是 F1，這就是生活。我現在明白了。（That’s F1, that’s life. I know that
now.）

2020 年底，當我被告知我將成為一名預備車手時，我根本顧不了其他的事。但在那段相當難過的日子裡，我想到了這段旅程。我記得小時候和我父親一起走到 Silverstone 賽道，聽到 V10 賽車的引擎聲。我是多麼希望能成為其中一員。我想到了我離開 Red Bull Racing 青訓的那幾年，那時我以為我的賽車生涯會在 16 歲時結束。為了讓我有機會進入 F1，我記得我的家人和我是多麼努力地工作著。有那麼多可能離開賽車的時機 ——
我可能會因此收拾行李，重回學校。

2021 年，當我從關局者的角度看著 Max 贏得世界冠軍時，我覺得我的故事還沒有結束，我認為在 Red Bull Racing 發生的事情並飛終點。

所以我做了任何沒有工作的人都會做的事。

我開始投履歷。

我的履歷看起來與大多數人不同。我用 EXCEL 做的，我把所有圈速和賽段，以及各個數據都用顏色編碼。紅色、綠色、黃色，真是讓人目不暇給。但我對此感到相當自豪。

那一年的奧地利GP，我把它交給了 Williams Racing 的車隊經理 Jost Capito
，他和我相談甚歡，對我很有信心，有很多正面的談話。我想 George Russell 可能也幫我說一些關於我的好話（謝謝你，George）。我對在 Williams Racing 的機會感到非常興奮，儘管有其他車隊對我感興趣，但 Jost 讓我有家的感覺。

Williams Racing 給人的感覺就像是個家，每天來這裡工作我都覺得興奮。車隊、工廠、老闆，每個人都是如此。去年顯然是一個棘手的賽季，但我一直在回想 2022 巴林
開幕戰的一個瞬間：

季前測試中我們沒有達到預期的水準，大多數人預計我們會止步於 Q3，場上沒人看好我們。那一週很令人沮喪，但我跑了很快的一圈，進入了 Q2，我不知道為什麼，但我在賽車裡感覺很激動，我覺得這是一個預告：繼續前進，不要擔心其他事情。離開這項運動一年，對自己產生這麼多的懷疑，但我重回場上之後發揮的很棒，這對我來說意義重大。我知道這對其他人來說可能沒有意義，當然也沒有上頒獎台，但我將銘記這一刻。

我可以看到這個成績對我們車隊裡每個人的意義，我們建立了非常好的關係。Williams
Racing 是一支歷史悠久的車隊，我想成為扭轉局面並使車隊排名上升的那部分。我迫不及待地想在今年開始展現我們的能力，這不會在一夜之間發生，但我們有一個偉大的團隊，他們充滿動力能繼續前進。

我在這項運動中經歷了許許多多。我對所有這一切都心存感激，或積極或負面，都成就了現在的我。

我希望你們能夠看見 —— Alex，那個拒絕放棄的車手。（And I hope you can see me
for that — Alex, the driver who refused to give up.）

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