[情報] Russell與Antonelli巴林排位違規，退1位

Russell與Antonelli因在巴林站排位賽違規，遭判罰退起跑位處分

2025/04/13 F1官網

Mercedes車手George Russell與Kimi Antonelli因週六排位賽中違規，
雙雙遭到巴林站正賽起跑格罰退1位的處分。

Russell與Antonelli原本在巴林站排位賽中分別取得第2與第4名，
對銀箭車隊來說是一場令人振奮的表現，但兩人現在將分別退至第3與第5位起跑。

在哈斯車手Esteban Ocon於Q2前期發生事故引發紅旗後，
兩人在大會確定重開時間前，進入維修區的快車道，因此遭到處罰。

在聽取賓士車隊代表Andrew Shovlin（賽道工程總監）的說明，
並經由比賽總監、FIA單座賽車運動總監的審核後，
賽道裁判看重播、計時、車隊對講與車載錄影證據，最終做出了裁決。

裁決文件中：
「車隊代表Shovlin先生在證詞中表示，他誤解了計時螢幕第3頁上所顯示的
『預估重啟時間（estimated re-start time）』，
誤以為那是實際的重啟時間，因此錯誤下達了讓車輛出場的指令。」

「他主張此次行為並未帶來任何競技上的優勢，
因為當時仍有足夠時間（11分鐘）讓其他車隊完成各自的排位計畫。」

「裁判團也指出，車隊運動總監Ron Meadows當時並未出席該場賽事，
而依慣例，他通常會參與車輛釋放的決策流程。」

「FIA單座賽車運動總監表示，這類舉動可能構成競技優勢，
因為它可能讓某支車隊得以完成其出場計畫，而其他車隊則可能無法做到。」

「裁判團同意此觀點，尤其是在排位賽僅剩幾分鐘的情況下，
這樣的行為有潛在的不公平性。」

(註:剩11分鐘)

「FIA運動總監主張，必須給予一項競技性處罰，而非僅僅罰款，
否則未來車隊可能會在預估重啟時間一公布時就提前釋放車輛。
裁判團對此觀點表示認同。」

「Shovlin先生則主張，若裁判團明確表示本案不具判例效力，
那麼也可以考慮非競技性的處罰；但他也補充，
若最終仍決定施以競技性處罰，應考慮從輕發落。」

「裁判團認同此違規行為應受到競技性處罰，
但也接受這是車隊的非蓄意失誤，且Shovlin先生已為此表示歉意。」

「因此，我們決定處以罰退一個起跑位的處分。
類似的違規行為若發生於不同情境，未來可能會面臨更嚴重的競技性處罰。」

在退位處罰後，
法拉利的Charles Leclerc將從原本的第3位升至第2位，超越Russell，
Alpine的Pierre Gasly則從第5位升至第4位，超越Antonelli。

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原文: The stewards agree with this view particularly where there are only a few minutes remaining in the session