[閒聊] 為何本田引擎追上就要退出了?
第一站排位 和正賽
看得出來 牛和賓
實力已經差不多!
而且是在高速賽道
小牛技師也出來說
本田引擎追上了賓賓
那到底幹嘛退出啊...
電動車要成為市場主力 還要有段時間
還可以繼續玩吧!
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你不知道本田都喜歡這樣的嗎
優良傳統
「還可以繼續玩」啊錢是要從哪裡來XD
股東董事會不給玩 是要怎麼玩?
日本人的浪漫
母公司說要走永續eco路線啊
發動魔法卡:退出得冠軍。布朗GP呵呵
你不知道是因為本田要退出才起飛的嗎?(誤)
傳統,雖然我也看不懂
因為搞電動車才是未來前景,油車在商業上沒有任何前
景可言了
不是追上就要退出 是退出了才追上
雖然我不懂本田花幾年就可以拼到這個程度 那雷諾和法
拉利到底在幹嘛
法拉利靠作弊,馬力在18/19有超過賓賓呀
反了啦~~是說要退出才啟動buff
電動車不看好,至少要15年才能普及一點
倒因為果
倒果為因
布朗車隊引擎不是本田喔,是Mercedes
不過車架應該是前一年本田車隊開發的
不是前一年,布朗那個車架本田搞了很多年然後就沒有然
後了...
上一次退出隔年就拿冠軍了
其實忘記哪邊有看到,日本企業高層喜歡掌控一切的管理方
式,這種合作關係,可能不是他們想要的,看看隔壁棚Suzuki
、Yamaha跟Honda,實際團隊理論上是歐洲那邊的人在操作,
但日本方面有點意見很多東西會直接被擋掉,但紅牛跟本田的
合作大概很難讓他們這樣玩,主導的還是紅牛的人。
當年才一退出 Brawn GP 就拿世界冠軍了
最好笑的是Honda宣布退出前一個禮拜還高調大司宣傳
說他們打死不退,同時期Toyota跟BMW已經都要退了,
本田說打死不退,結果一個禮拜後馬上翻盤
反了 要退出 所有All in
而且那幾年honda因為地球車搞得變成尾段車隊,根本沒
人期待能衝到中上游,結果09年布朗弄出搞好幾年的車
架跟雙層擴散器在那一年冬測就變成大黑馬了
brawngp搭本田引擎應該也不會差,畢竟本來就接著引擎開
發,不過賓的引擎也很棒所以還是順利虐了半季足夠衝刺冠
軍
去年新聞回去看一看吧,這不是當初吵蠻大的嗎
名面的理由是為了要碳中和
不過實際上可能真的是戰略轉移 你看大眾雖然有很多賽
車但就就死不進f1
2009年的理由跟2021年的理由不太一樣,09就真的沒錢去
等,21可能還有一點其他因素
出錢的不想玩
是說不玩,才盡快把明年的設計搞出來,不過現在也賣給
紅牛玩了 沒差
賓士被追上應該是因為跑去打棒球了XD
優良傳統
因為權力鬥爭
碳中和然後繼續跑indycar我也是醉了
Indy好像是酒精燃料...
Indycar現在用的是85%酒精+15%汽油
碳排好像比F1低不少XD
這就是有名的本田魔咒阿 退出就是起飛的時候
讓你知道本公司只是不玩 一玩就嚇死你0..0
我比較好奇紅牛真的有這麼賺到可以養F1車隊嗎?能量飲真
這麼賣嗎?
紅牛超級有錢,是奧地利企業品牌價值的榜首,投資眾多
極限運動,俗話說紅牛出命你出錢
清心現在有出紅牛紅茶跟紅牛綠茶,有時候真想買來喝看看
但沒喝過能量飲怕心悸XDD
我自己還蠻喜歡喝紅牛的 因為不喜歡咖啡所以熬夜通宵都
喝紅牛
台灣沒有特別紅 在其他國家真的每個人每天都會喝紅牛?
常常在各式活動會場喝到免費發放的紅牛飲料XD 很闊綽
的公司
紅牛的罐子成本說不定比較高
紅牛贊助的活動超廣,連扯鈴都有
有錢到不可思議的運動飲料公司
紅牛曾經被靠北裡面加古柯鹼,後來才改配方
另外就是紅牛的老闆本身隊很愛賽車運動跟各種極限運
動,所以瘋狂贊助甚至自己舉辦比賽培養人才
但能量飲料喝多不好,我朋友常說他是把你未來的體力
預借出來,所以一但效力退了後你要承受雙倍的疲勞,
當然這見人見智
類似預支薪水的概念
把薪水換成你每一天的體力(精力)
他的主要秘方是內含牛磺酸
提神飲料都是牛磺酸啊算不上秘方, 蠻牛康貝特什麼的也是
更可怕的是原版的含糖量超級高 小小一罐糖超多
如果5年後電動技術慘輸,品牌整個消失掉,我也要發一篇
「honda當年為什麼要堅持燒錢留在F1」
能量飲料在國外應該大家都喝過,出去喝調酒party都用得
到,隔天宿醉再來一罐XD
賣飲料到全世界等級的,哪個不賺..
紅牛、魔爪、可口可樂、百事...
然後樓上說的沒錯,提神飲料真的是預支體力,效力一退直接
變超累,所以非必要是不建議靠這類飲品硬撐啦。
不是每人都開的起超級跑車,但幾乎每人都喝的起可樂、紅
牛的軟性提神飲料
其實本田不只花了這麼久時間,當初聯盟還叫賓士提供支
援(當時有新聞的),紅牛空力一直沒問題,只差動力,
法拉利這幾年不只動力不穩,空力設計也沒有跟紅牛並駕
齊驅,總之本田這季感覺不錯,是建立在聯盟針對賓士設
計,其餘就沒什麼想法
笨田日常
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[情報] 法拉利表示考慮為紅牛提供引擎本田上周宣佈,明年年底將退出F1,意味著紅牛及其姊妹車隊將尋找新的引擎供應商。 法拉利表示將「考慮」在2022年向紅牛提供引擎。 在艾菲爾大獎賽的車隊領隊新聞發佈會上,Mercedes車隊負責人Toto Wolff和法拉利 車隊的馬蒂亞·比諾托被問及各自公司與紅牛聯姻的可能性。Wolff不足為奇地對這個11
[情報] Bernie:F1應該放棄現有引擎 讓聲浪回歸賽道前F1掌門人Bernie-埃克萊斯頓呼吁F1的所有者自由媒體集團和FIA解決當前F1中極為無聊 的引擎這個問題。 F1現在使用的引擎是2014年投入使用1.6L渦輪增壓混動引擎。現在這款引擎至少會用 到2024年或者2025年。具體何時取決於各支車隊是否能就凍結引擎研發能否達成協議。 本田退出F1之後,紅牛車隊接受本田引擎的制造的前提條件是當前引擎的研發凍結。10
[情報] 本田退出F1後續:長期效忠INDY 著手進入FE在宣佈退出F1的同時,本田還宣佈他們的INDY賽車計劃仍然是長期的。退出F1並不代表本 田退出賽車運動,他們正在著手進入Formula E,同時也宣佈了長期效忠INDY賽車的計劃。 「能夠與我們的兩位偉大的合作夥伴宣佈一項長期、多年的續約計劃是現象級的,」 INDY賽事的總裁傑-弗萊表示。除了本田,INDY賽事的另外一位偉大夥伴是通用汽車旗下8
[情報] 比諾托:法拉利2020年引擎落後50匹馬力法拉利車隊領隊馬蒂亞-比諾托淡化了法拉利2021款引擎追上Mercedes的可能,他本周表 示:新的動力單元測試「非常出色」。 「目前,我們沒有最好的引擎,但明年我們可以有一部全新的。」比諾托表示。 這引發了大家的關注,法拉利可能會從2020年的低迷中迅速恢復過來。 然而,比諾托表示:「我們能追上Mercedes嗎?也許這要求太高了,因為這意味著要7
[情報] 本田:未來可能會進一步壓榨引擎本田正在研究他們的引擎是否能夠在未來的比賽中被進一步壓榨。作為身處F1的最後一個 賽季,2021年本田拿出了看家本領,試圖超越Mercedes引擎,Verstappen在排位賽中的速 度似乎證明了本田已經做到。 不過本田認為,他們本應該在巴林慶祝一場勝利,賽後他們進行了分析:評估未來 引擎是否可以被更為激進地壓榨。盡管F1已經統一了排位賽和正賽的引擎模式,但諸如6
[情報] 紅牛技師主管:追上Mercedes並非不可能在2020賽季F1揭幕戰中,紅牛新車RB16的可靠性仍有些差。Verstappen成了第一個退賽的 車手,後來Albon也因為電子故障退賽。之後紅牛和本田做了大量工作,第二場分站賽一 切回歸正常,Verstappen拿到了季軍,Albon也收穫了第四。這主要歸功於車隊採取了相 應對策,防止了揭幕戰機械故障的重演。3
Re: [問題] 一些油電車的問題想請教一下前陣子剛好有點興趣 最主要可能就分成這兩類油電車吧 本田的比較簡單直覺2
[情報] Tost:本田引擎已經非常非常接近Mercedes小紅牛車隊的經理Tost表示:通過巴林大獎賽,他們認為本田引擎已經非常非常接近 Mercedes引擎的水準。 “我必須感謝本田櫻花工廠的工程師們,他們的工作實在太棒了。在我看來,現在 紅牛與Mercedes幾乎處在同一水準,紅牛甚至更快,McLaren也在趕上來,接下來就是 看法拉利處在何種位置。”1
[情報] Brundle:紅牛的計劃A是貼牌本田引擎天空體育的資深評論員Martin-Brundle認為,本田宣佈2021年底離開F1之後,紅牛車隊 面臨三種選擇。 「非常遺憾本田將離開F1,這是一家工程上非常領先的公司,一直是這樣,一周之後 他們與INDY賽車續約,他們認為在混動引擎領域,印地賽車仍然有價值。我認為,紅牛車隊 的計劃A是購入本田引擎的知識產權,然後貼牌使用;計劃B則是使用雷諾引擎,1
[情報] Wolff:紅牛可以繼續使用本田引擎取得成果Mercedes領隊Toto-Wolff說,紅牛可以在使用本田引擎的情況下,在未來獲勝。目前本田 說他們將在2021年退出F1,而紅牛正計劃繼續用本田引擎在2022年參賽——雖然他們也可 能重新用回雷諾引擎,但首選還是本田引擎。 但這需要F1推動引擎研發凍結計劃,因為紅牛無法承擔引擎繼續升級的研發費用。但法拉利 和雷諾已經明確表示反對引擎升級了,只有目前領先的Mercedes支持這一計劃。