[感想] 麥拉倫的設計師....
其實是紅牛體系挖過去的 James Key
事實上更早就在挖紅牛的空力師 ,挖Key走時牛隊還挺不高興
結論:Adrian Newey 是人嗎?這位老兄已經在業界領頭30年了已經
這裡面只有01-08年間比較低調,其他時候他搞的賽車都很有競爭力
即便是2014年換動力單元,雷諾起步整個慢,冬測都沒跑幾圈
正賽一樣給牛把雷諾動力單元整合上賽車了甚至還跑的不錯
或者本田根本一開始就該找紅牛而不是麥拉倫~
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.15.51 (臺灣)
※ PTT 網址
→
看得見空氣的男人
唯一好像看不見翅膀,我發現賽例只要翅膀越少他的車就越快~
※ 編輯: roxinnccu (118.169.15.51 臺灣), 07/04/2021 22:56:07推
黑白時期的麥隊車子快但穩定性低
→
自身化為風洞的男人
→
「我已和空氣融為一體」
→
Redbull 給你一對翅膀
推
腦中內建風洞的強者
→
風洞吹的不是車,是我
推
而且這個人到現在還用筆畫圖?
→
本田每次要退出就有競爭力,今年拿到的話比2009還慘,
→
2009至少Brawn GP用的還不是本田引擎
推
Newey確實現在還堅持用紙筆畫設計圖
推
牛車還會越撞越強,真的強
→
之前聽說他連email都要助理印出來給他XDDD
→
幾年前Red Bull有個影片裡有提到這件事
→
這也太old school
→
可以確定的是,2012年巴西站一開跑VET的車就撞受損,轉
→
撥拍到這位老兄看著大圖輸出的賽車照片在思考...
→
東西不印出來對他來說就沒辦法看著思考的意味。
推
用紙筆畫也太猛
推
反過來講,Newey也是從麥啦啦挖來的~業界太小,就是這些人
→
轉來轉去
推
Newey不是最早在威廉士嗎?
推
所以才說是這群人轉來轉去啊,像空力老妖就是從威廉士到
→
麥拉拉再轉到紅牛
推
麥拉拉排毒真的滿成功的,從小牛挖來這位效果顯著
推
之前看Sir Frank Williams訪談提到Newey曾跟他要車隊股
→
份被拒絕之後就跳到麥隊、他很遺憾沒能留下Newey
14
[閒聊] 紅牛自製引擎不就好了先貼個10年前的新聞 紅牛車隊拋出豪言壯語:我們自制引擎也非天方夜譚 新浪體育訊 財大氣粗的紅牛老闆馬特西茨(Dietrich Mateschitz)說,紅牛有朝一日自 己打造引擎也並非不可能。9
[情報] 傳Mercedes 2021款引擎再提升20匹馬力Toto Wolff近日表示:Mercedes將不再為2020款賽車進行升級,畢竟他們現在在錦標賽中的成績不錯。現在有傳言稱:Mercedes已經開始研發2021款引擎,新引擎預計將再提升20馬力。 Mercedes車隊統治了今年的F1,事實上在賽季過半的時候,車隊已經將注意力轉移到了下個賽季。據Motorsport.com最近的報導稱:他們已經搭載新動力單元進行了測試,包括新的合金材料和新的燃燒室,這將給他們的動力再提升20馬力。 這個消息可能對紅牛車隊不利,因為他們的引擎供應商本田將在2021賽季結束後離開F1。紅牛希望冬季引擎研發,以便能在2022年繼續使用本田引擎。 這個計劃得到了Mercedes的支持,但就目前而言,似乎2021年Mercedes將繼續佔據領先位置。1X
[閒聊] 紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1 Pablo Elizalde - May 11, 2015 報導 Red Bull 車隊的顧問 Helmut Marko 已經證實,如果這家能量飲料公司找不到有競爭力 的引擎,它將退出一級方程式,除非奧迪能進入這項賽事為紅牛的賽車提供動力。 前 Ferrari 總裁 Luca di Montezemolo 上週已經暗示,紅牛老闆 Dietrich Mateschitz6
[情報] Marko:紅牛為總冠軍做好了準備在結束了F1冬季測試之後,紅牛車隊認為他們距離贏得2020賽季的總冠軍又前進了一步。 2020賽季的冬季試車結果顯示,Mercedes的速度仍然處在領先,但紅牛似乎比掙扎的法拉 利更快一些。 「賽車達到了我們的預期,也是我們想要的狀態,」紅牛車隊的顧問Marko表示,「我們 將以非常積極的態度開始新賽季。我們距離自己的目標----幫助Verstappen成為最年輕的6
[情報] Mercedes聲稱「沒有能力」為紅牛提供引擎Toto Wolff排除Mercedes從2022年起為紅牛提供動力單元的可能性,因為給4支車隊供應 已經令其產量接近飽和。 本田在本月初宣佈了2021賽季結束後離開F1的決定,讓紅牛公司不得不重新為旗下兩支車 隊尋找2022年及以後的引擎供應商。5
[情報] Marko:Verstappen的長約取決於本田競爭力Verstappen儘管與紅牛簽署了一份為期2023年的合約,但本田引擎的競爭力是這份合約 能否延續的關鍵。因為合約中Verstappen擁有跳出合約的條款,前提就是本田的表現。 在連續兩場比賽因為動力單元可靠性而退賽之後,紅牛似乎比Verstappen更急。 「本田已經取得了進展,但Mercedes仍然是最好的,尤其是電池方面,我們必須努力 工作消除兩者之間的差距。本田更換了工程師,這可能導致問題的出現。」Marko對X
[閒聊] 紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1紅牛車隊:奧迪可以讓我們免於退出 F1 Pablo Elizalde - May 11, 2015 撰文 Red Bull 車隊的顧問 Helmut Marko 已經證實,如果這家能量飲料公司找不到有競爭力 的引擎,它將退出一級方程式,除非奧迪能進入這項賽事為紅牛的賽車提供動力。 前 Ferrari 總裁 Luca di Montezemolo 上週已經暗示,紅牛老闆 Dietrich Mateschitz2
[情報] Tost:本田引擎已經非常非常接近Mercedes小紅牛車隊的經理Tost表示:通過巴林大獎賽,他們認為本田引擎已經非常非常接近 Mercedes引擎的水準。 “我必須感謝本田櫻花工廠的工程師們,他們的工作實在太棒了。在我看來,現在 紅牛與Mercedes幾乎處在同一水準,紅牛甚至更快,McLaren也在趕上來,接下來就是 看法拉利處在何種位置。”1
[情報] Brundle:紅牛的計劃A是貼牌本田引擎天空體育的資深評論員Martin-Brundle認為,本田宣佈2021年底離開F1之後,紅牛車隊 面臨三種選擇。 「非常遺憾本田將離開F1,這是一家工程上非常領先的公司,一直是這樣,一周之後 他們與INDY賽車續約,他們認為在混動引擎領域,印地賽車仍然有價值。我認為,紅牛車隊 的計劃A是購入本田引擎的知識產權,然後貼牌使用;計劃B則是使用雷諾引擎,1
[情報] Wolff:紅牛可以繼續使用本田引擎取得成果Mercedes領隊Toto-Wolff說,紅牛可以在使用本田引擎的情況下,在未來獲勝。目前本田 說他們將在2021年退出F1,而紅牛正計劃繼續用本田引擎在2022年參賽——雖然他們也可 能重新用回雷諾引擎,但首選還是本田引擎。 但這需要F1推動引擎研發凍結計劃,因為紅牛無法承擔引擎繼續升級的研發費用。但法拉利 和雷諾已經明確表示反對引擎升級了,只有目前領先的Mercedes支持這一計劃。