Re: [閒聊] BritishGP 賽後大小事
1 .應該很多板友都知道了!
Max昨天去醫院檢查完後就順利出院啦!
也有在社群上面報平安了!
這週沒有比賽好好休息!
2 .https://www.fia.com/news/f1-statement-covid-19-testing-31
比賽期間約進行了5496次的COVID-19檢測
9人呈現陽性。
BOT的飲水系統在比賽期間壞掉了....囧
4 .前面有板友說到的,在賽後撿垃圾的VET與其團隊
比賽開始前VET穿的衣服就在呼籲大家不要亂丟垃圾了XD
https://i.imgur.com/IRSF2IV.jpg
![圖 BritishGP 賽後大小事](https://i.imgur.com/IRSF2IV.jpg?e=1679244363&s=rZW2F7gahMLnsxRLzSj6Ng)
VET的官網在未來幾天會發表這次撿垃圾活動(?)的影片。
https://sebastianvettel.de/news/
VET:「重要的是我們都尊重、維護環境整潔,
而不是依賴其他人在我們身後幫忙收拾。」
當時現場也有些車迷跟著一起撿垃圾,好像快三個小時吧w
5 .*小心光癲癇*Alpine這個影片有夠傷眼wwwwwwww
https://twitter.com/AlpineF1Team/status/1417087282880860168
6 .Mick 這是什麼賽前儀式嗎w
--
最後一個弄不好真的是,很多車手都有自己的儀式的
Bottas, you will not have the drink
![圖 BritishGP 賽後大小事](https://i.imgur.com/jB9gEFB.jpg?e=1679289635&s=Sc8TrXidIjIbn6OZaVKxDQ)
再次讚嘆現代F1車子的安全性,爛成這樣車手都沒事
大家都不給芬蘭人喝水
max這個車殘骸 跟senna當年車的殘骸…很像
max全身而退,senna 就這樣走了
芬蘭人沒水喝是自帶的debuff嗎
那個彎速度真的快
芬蘭人又不是沙漠的駱駝 為什麼都不給水啦www
3樓,就F1賽車的設計來說就是要爛的,因為那表示車體吸
收了大部份的撞擊能量,所以不是車不會爛是好事…
碳纖維的功能之一就是耐撞,然後每年車隊的新車都必需
通過FIA的撞擊測試的
因為芬蘭人都喝伏特加XDDD
真的感慨現今賽車的安全性是建立在眾多先烈先賢的犧牲上
Senna那次某方面真的是有點衰...sigh
市售車也是一樣,正常來說車撞爛不是重點是爛到什麼程
度才是重點,某些部份是不能爛的
2019 SPA F2就是撞在一個車體很差的位子 Orz https://
bit.ly/3z4zRVM
撞那麼大力 車沒爛對車手不是什麼好事啊
車艙不要潰縮就好
senna倒楣在那根噴起來的懸吊
以當時狀況撞了如果不是懸掛斷插入頭部或許還有生存機
會
Mick:鼻頭之神啊,請保佑我從F1.5前進到F1 阿們
1.恭喜 2.希望早日康復 3.芬蘭人都不喜歡喝水嗎(X
推老農 撿垃圾真的太暖
難怪頒獎的時候香檳直接拿起來喝
渴
Senna那個哦,其實車子有改,那一場根據參與的人講,從
週五整個氣氛都不對了 Orz
senna身高再高幾公分或是再矮幾公分都能生還
當然還有一點,致命原因不是只有懸吊
那個時候頭離方向盤太近了,正面衝撞沒什麼緩衝空間
這種橫向撞擊造成的賽車設計改變應該是導因於95年澳洲
站海基寧的碰撞,就是一樣的橫向上牆然後車手頭部
左右劇烈晃動造成輕度中風,差點就沒命
接下來96年的賽車就出現現在常見那個頭靠,然後HAAS
Senna那個事故主要是調查發現底盤觸地跳起來造成下壓力
盡失所以撇了出去,接下來賽例緊急修正就出現現在常見
的Skid block 限制車輛的ride height這樣
當年度威廉士賽車緊急改車的方向則是拉長軸距改善
轉彎特性
HANS,更正。這是03年時出現的
98年賽例的變更也增加了一部份的安全性
縮減車寬以後,以當時的材料科技前懸吊就可以完全安裝
在車手的腳前方,這樣整個monocoque就不會有什麼忽然
斷了會插進來的的東西。接下來又規定monocoque側面要有
一個堅硬的結構把可能側面撞過來的東西粉碎掉,防撞結
構,這幾年出現的我就真忘了
(那東西在車體裡面,跟模型無關,所以記不住XD)
看空中浩劫裡航空人士講的:航空界都是出事才修正錯誤
的,他們很少事先設想狀況會多糟 ……Orz
Senna的事件 有一部份是緩衝區不夠 不夠就算了
還沒大量輪胎牆做保護 幾乎是等於水泥牆 車子撞上去
直接爛掉 16年澳洲站 龍嫂比這次Max更誇張 車撞更爛
龍嫂還能沒事
老的坦布雷羅彎就一個連續的左拋高速彎,然後在幾乎是
彎頂點外面就一小片沙地然後就一面水泥牆.....
https://tinyurl.com/28d6pdjf 龍嫂還能自行脫困
Senna死掉那場事情很多啊...
就瑞士起司理論 會有嚴重事故通常都不是單一原因
Mick那個儀式可能是跟Daren喔不是Daneil學的啦
簡單來說Alonso果醬是命不該絕,Senna就是時候到了...
Bot QQ下車時臉超紅應該超渴
謝謝整理
碳纖維一破裂就是爆開
第5個的閃光............或許需要一條癲癇警語
現在空中的安全全部都是前人用生命換來的
沒發生過的事情沒人會知道
我認為賽車的演變也是如此
那年FIA禁了Fw系列的主動懸吊等設備,Fw底盤盤太敏感於
車高的改變..Mika那個就是提高車手座艙兩側的高度,基本
保護頭部側邊&限制了側向的擺動印象中在F1改變的前1-2
年INDY(還是CART忘記了)已經導入此設計.因為跑Ovel很
常側邊上牆.
基本上安全性的配備都是踩著前人的鮮血甚至屍體換來的
…
話說突然很想問Kimi有關芬蘭人都沒水喝他有什麼看法XD
真的要扯看鐵達尼號就知道了阿,救生艇只有一半的人可以
也難怪JB在賽後訪問對Bot說趕快讓你去喝水
坐,現在SOLAS規定救生艇是要乘客人數的兩倍在左右兩舷
船不管從左舷還是右舷開始沉沒,乘客都可以在單邊讓所有
能逃生,所以救生設備就是這樣啊,一定是生命換來改進的
結果之前一堆鄉民說人家就是要亂丟垃圾清潔工才有工作
,也被打的太腫,果然掰故事有人掰就有人信
坦布雷羅彎主要是那邊下面是一個小懸崖
給沙地是夠大,但是後面那個水泥牆姆湯
那一個布局的確緩衝區還是給不夠,前幾年piquet也撞過
,導致87年後期狀態非常差,幸運的是他不是正面撞擊
senna咖數高,畫面比較尊重,沒有流很多,他前面過世
那個奧地利車手,就比較慘,油管查查他的名字就有近距
離撞車的畫面,脖子脊椎那邊幾乎斷了,頭扭一邊
所以才會後來的人強制戴hans,就是頭盔那個黑架子
senna的報告,似乎也有提到顱底骨折也是死因之一
怎麼都沒人提起kubica 的事故https://youtu.be/UDa9gkW-FOg
攝影機畫面還能看到腳踝在晃
爆
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